Los límites de velocidad canadienses son establecidos por diferentes niveles de gobierno (federal, provincial y municipal), dependiendo de la jurisdicción bajo la cual se encuentra la carretera, lo que resulta en diferencias de una provincia a otra. [1] Los límites se han publicado en kilómetros por hora (km/h) desde el 1 de septiembre de 1977. Antes de esa fecha, cuando Canadá usaba unidades imperiales , los límites de velocidad se expresaban en millas por hora (mph).
Los límites de velocidad legales son los límites de velocidad predeterminados establecidos por ley en cada provincia o territorio. Se aplican en carreteras que no tienen límites de velocidad establecidos.
En la mayoría de las provincias y territorios, los límites de velocidad legales son de 50 km/h (31 mph) en áreas urbanas, 80 km/h (50 mph) en áreas rurales. [2] [3] [4] No existe un límite de velocidad legal para las autopistas separadas por desnivel; sin embargo, el límite de velocidad típico en la mayoría de las provincias es de 100 km/h (62 mph) o 110 km/h (68 mph). Los límites de velocidad legales para las zonas escolares tienden a ser de 30 o 40 km/h (19 o 25 mph) en áreas urbanas y 50 km/h (31 mph) en áreas rurales. [5] El límite de velocidad publicado más alto en el país es de 120 km/h (75 mph) y solo se puede encontrar en la autopista Coquihalla . [6]
https://www.toronto.com/news/common-sense-ontario-raising-speed-limits-on-these-long-stretches-of-highway-403-and-highway/article_1fbba34f-e562-58f3-af40- 090d1050197d.html#:~:text=En%202022%2C%20the%20speed%20limit,Quebec%20Border%20(102%20km)
"N/A" significa que no existe dicha vía en la provincia o territorio. Esta tabla contiene los límites de velocidad máxima establecidos por ley, en kilómetros por hora , en las vías de cada categoría.
Los límites de velocidad establecidos pueden diferir significativamente del límite de velocidad legal. Por ejemplo, en Alberta, la autopista 1A tiene un límite de velocidad máximo legal de 100 km/h, pero un límite de velocidad establecido de 30 km/h cerca de 51°10′11″N 115°39′31″O / 51.169832, -115.658684 .
El límite de velocidad más alto en Canadá se encuentra en la autopista Coquihalla de Columbia Británica , con un límite de velocidad de 120 km/h (75 mph). [11] Anteriormente, Okanagan Connector y la autopista 19 de Columbia Británica también tenían límites de 120 km/h, pero se redujeron a 110 km/h en 2018 para abordar un aumento en las colisiones. [12]
Esta tabla contiene los límites de velocidad habituales durante el día, en kilómetros por hora , en carreteras típicas de cada categoría. Los valores que se muestran no son necesariamente los límites más rápidos o más lentos establecidos.
En Ontario, las multas por exceso de velocidad se duplican en áreas identificadas como "Zonas de seguridad comunitaria".
En la mayoría de las provincias canadienses, como en la mayoría de las demás localidades, las multas por infracciones de velocidad se duplican (o más) en las zonas de construcción, aunque en Ontario y Alberta esto solo se aplica si hay trabajadores presentes en la zona de construcción.
En Ontario, desde septiembre de 2007, los conductores que excedan el límite de velocidad establecido en 50 km/h o más pueden ser incautados inmediatamente durante siete días, se les puede suspender el permiso de conducir durante siete días y deben comparecer ante el tribunal. En caso de una primera condena, se enfrentan a una multa adicional de entre 2.000 y 10.000 dólares y seis puntos de demérito; también pueden enfrentarse a una pena de hasta seis meses de cárcel y a una suspensión del permiso de conducir de hasta dos años. En caso de una segunda condena dentro de los 10 años siguientes a la primera, se les puede suspender el permiso de conducir durante un máximo de 10 años. [13]
Desde 2009, tanto en Ontario [14] como en Quebec [15] , los camiones deben estar equipados con dispositivos para limitar electrónicamente su velocidad a 105 km/h (65 mph). En 2012, un tribunal de Ontario dictaminó que la ley violaba la Carta Canadiense de Derechos y Libertades , sin embargo, la ley fue confirmada por el Tribunal de Apelaciones de Ontario en 2015. [16] En abril de 2024, los limitadores de velocidad de 105 km/h también se volvieron obligatorios para los camiones comerciales en Columbia Británica. [17]
En Canadá, los detectores de radar son legales únicamente en Columbia Británica, Alberta y Saskatchewan. Su uso y posesión son ilegales en las demás provincias y en los tres territorios. Independientemente de que se utilicen o no, la policía y los agentes de seguridad pueden confiscar los detectores de radar, ya sean operativos o no, e imponer multas cuantiosas en las provincias donde los detectores de radar son ilegales. [18] Quebec multa con 500 dólares el uso de un detector de radar, junto con la confiscación del dispositivo. [19]
Una señal de límite de velocidad indica "MÁXIMO XX", como "MÁXIMO 80" para 80 km/h. Una señal de velocidad mínima indica "XX MÍNIMO", como "60 MÍNIMO" para 60 km/h.
En Columbia Británica, una revisión de los límites de velocidad realizada en 2002 y 2003 para el Ministerio de Transporte concluyó que los límites establecidos en las carreteras investigadas eran irrealmente bajos para 1.309 km y irrealmente altos para 208 km. El informe recomendó aumentar los límites de velocidad en las carreteras de acceso limitado de varios carriles construidas según altos estándares de diseño de 110 km/h a 120 km/h. [20] Como se describe en ese informe, el Ministerio está utilizando actualmente la "Circular Técnica T-10/00... para evaluar los límites de velocidad. La práctica considera la velocidad del percentil 85, la geometría de la carretera, el desarrollo de los costados de la carretera y el historial de accidentes". En julio de 2014, se ajustaron los límites de velocidad en muchas de las carreteras de la provincia, incluidas algunas que se aumentaron a 120 km/h (75 mph), actualmente el límite de velocidad más alto en Canadá. [21]
La primera legislación provincial de Ontario que regulaba el uso de automóviles entró en vigor en 1903, e incluía un límite de velocidad de 24 km/h (15 mph). La primera Ley de Tráfico en Carreteras provincial (aprobada en 1923) [22] cambió el límite de velocidad en las carreteras a 40 km/h (25 mph). [23]
Posteriormente, los límites se incrementaron a 80 km/h (50 mph) para las carreteras rurales y luego a 97 km/h (60 mph). En 1968, el límite máximo de velocidad para las autopistas se elevó a 110 km/h (70 mph). En 1976, el límite máximo de velocidad para las autopistas se redujo a 96 km/h, mientras que el límite rural se redujo a 80 km/h, excepto para las carreteras principales que atraviesan el norte de Ontario, que se redujeron a 88 km/h.
En 1977, las carreteras comenzaron a utilizar el sistema métrico , con velocidades que se incrementaron ligeramente hasta un máximo que oscilaba entre 80 y 100 km/h (50 a 62 mph).
En 2013, el exceso de velocidad o la superación del límite de velocidad contribuyeron al 18,4% de todas las colisiones [24] , mientras que el exceso de velocidad fue la causa del 55,2% de todas las condenas por infracciones de tránsito. [25] Un grupo con sede en Ontario está presionando para aumentar los límites de velocidad de 100 km/h a 120 o 130 km/h (75 a 81 mph). [26]
En 2015, el gobierno de Ontario anunció un plan para reducir los límites de velocidad residenciales del límite legal predeterminado de 50 km/h, ya sea reduciendo el límite legal a 40 km/h o dando a los municipios la opción de establecer sus propios límites de velocidad legales, además de permitir que los límites de velocidad publicados en las zonas escolares se reduzcan a 30 km/h. [27]
El 26 de septiembre de 2019, los límites de velocidad se aumentaron en una prueba de dos años a 110 km/h (68 mph) desde 100 km/h (62 mph) como parte de un proyecto piloto en un tramo de 90 km (56 mi) de la autopista 402 desde Londres a Sarnia , un tramo de 32 km (20 mi) de Queen Elizabeth Way desde Hamilton a St. Catharines y un tramo de 102 km (63 mi) de la autopista 417 desde Ottawa hasta la frontera entre Ontario y Quebec. [28] [29] En 2021, debido a que la pandemia de COVID-19 redujo significativamente el tráfico en 2020, la prueba se extendió hasta 2023. [30] El 22 de abril de 2022, las secciones probadas anteriormente se hicieron permanentes, además de tres tramos adicionales, un tramo de 41 km (25 mi) de la autopista 417 desde Kanata a Arnprior , un tramo de 40 km (25 mi) de la autopista 401 desde Windsor a Tilbury y un tramo de 16 km (9,9 mi) de la autopista 404 desde Newmarket hasta el extremo norte de la autopista. Otros dos tramos comenzaron una prueba de límite de velocidad de 110 km/h (68 mph), un tramo de 60 km (37 mi) de la autopista 400 desde MacTier a Nobel y un tramo de 41 km (25 mi) de la autopista 11 desde Emsdale a South River . [31] [32] El 12 de julio de 2024, las dos secciones de prueba se hicieron permanentes, además de 10 tramos más. Cinco de los tramos adicionales estaban en la autopista 401, un tramo de 7 km (4,3 mi) que extendía el tramo existente de 40 km (25 mi) más al este, un tramo de 35 km (22 mi) entre la autopista 35 / 115 y Cobourg , un tramo de 44 km (27 mi) entre Colborne y Belleville , un tramo de 66 km (41 mi) entre Belleville y Kingston , y un tramo de 107 km (66 mi) entre la autopista 16 y la frontera entre Ontario y Quebec. Dos de los tramos adicionales estaban en la autopista 403 , un tramo de 26 km (16 mi) entre Woodstock y Brantford , y un tramo de 14,5 km (9,0 mi) entre Brantford y Hamilton. Los tramos adicionales restantes estaban en la autopista 69 con un tramo de 60 km (37 mi) entre Sudbury y French River , y en la autopista 416 con un tramo de 70 km (43 mi) entre cerca de la autopista 401 y 5 km (3,1 mi) al sur del extremo norte de la autopista.[33] [34] El tramo de 13 km (8,1 mi) entre Thorold y Welland en la autopista 406 es la única excepción entre las 10 secciones en las que el límite de velocidad entrará en vigor en una fecha posterior, que se espera que entre en vigor el 31 de octubre de 2024 después de ser repavimentada. [35] [36] [37] El 2 de octubre de 2024, Doug Ford mencionó en una conferencia de prensa que había ordenado al Ministro de Transporte Prabmeet Sarkaria que explorara aumentar el límite de velocidad a 110 km/h (68 mph) en todas las secciones restantes de la autopista de la serie 400 "donde sea seguro hacerlo". [38]
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)Aunque la ley en sí existe desde 1923 ...
{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)Se esperan demoras de hasta 5 minutos. Autopista 406 desde la autopista 140 hasta 2 kilómetros al norte de la carretera regional 58. Del 21 de agosto al 31 de octubre de 2024. Carril 1 cerrado. El ancho efectivo es de 5,6 metros. Sin reducción de velocidad. Sin reducción de altura.