El primer rompehielos , Krassin , o Krasin , [2] [3] ( en ruso : Красин ), fue construido para la Armada Imperial Rusa con el nombre de Svyatogor . Tuvo una larga y distinguida carrera en operaciones de rescate, así como en la exploración de la Ruta del Mar del Norte . Ha sido completamente restaurado y está en condiciones de funcionar y ahora es un barco museo en San Petersburgo .
El rompehielos fue construido por Armstrong Whitworth en Newcastle upon Tyne bajo la supervisión de Yevgeny Zamyatin . [4] El buque fue botado como Svyatogor el 3 de agosto de 1916 y completado en febrero de 1917. [4] Hasta principios de la década de 1950 siguió siendo el rompehielos más poderoso del mundo. [5]
Durante la intervención aliada contra los bolcheviques en el norte de Rusia (1918-1919), fue hundido por las fuerzas bolcheviques para bloquear el puerto de Arkhangelsk . La Marina Real Británica lo preparó para su uso en el Mar Blanco y más tarde lo llevó a Inglaterra. [4] Fue trasladado de Devonport a Scapa Flow para aplastar los obstáculos colocados para evitar la entrada de submarinos alemanes. Durante este tiempo realizó tareas de limpieza de minas .
Svyatogor fue devuelto a la URSS bajo el acuerdo comercial de Krasin en 1921. [4] En 1927, el gobierno soviético le cambió el nombre para honrar al recientemente fallecido líder bolchevique y diplomático soviético Leonid Krasin .
Quizás el deber más famoso que desempeñó Krassin fue rescatar al general Umberto Nobile y su tripulación sobreviviente cuando su dirigible Italia se estrelló en el hielo al regresar del Polo Norte en 1928. A su regreso de esta misión, Krassin ayudó a reparar el barco de pasajeros alemán Monte Cervantes , con 1.835 pasajeros a bordo, después de que chocara contra un iceberg y su casco sufriera graves daños.
En 1933, el Krassin se convirtió en el primer buque en llegar a las inaccesibles costas del norte de Nóvaya Zembla en la historia de la navegación. En 1938, el Krassin rescató al rompehielos Lenin y su convoy, atrapados en el hielo a finales del verano anterior. [6]
Durante la Segunda Guerra Mundial , el Krassin participó en muchos convoyes rusos . En 1941, el gobierno de los Estados Unidos entró en negociaciones con el gobierno soviético para la compra o arrendamiento de uno o más de sus rompehielos modernos para su uso por parte de la Guardia Costera estadounidense en la costa este de Groenlandia . El Krassin fue ofrecido y cruzó el Pacífico hasta Bremerton, Washington . Fue inspeccionado y se encontró que necesitaba reparaciones por un total de aproximadamente $ 500.000. Se asignaron fondos del "Fondo de Emergencia para el Presidente" del presidente Franklin D. Roosevelt, pero las negociaciones terminaron abruptamente el 25 de noviembre de 1941. Aunque el Krassin nunca sirvió en la Guardia Costera, el servicio adquirió un valioso conocimiento sobre rompehielos que se utilizó en el diseño de los rompehielos de la clase Wind . [3]
Continuó su viaje a través del Canal de Panamá hasta Gran Bretaña , donde fue armada con cañones de superficie y antiaéreos y procedió a Reykjavik, Islandia, para unirse al convoy PQ-15 . Escoltó al convoy a través de los mares del Norte y de Barents, alrededor de la península de Kola y hasta Murmansk. [7] En 1942, el Krassin y el Lenin fueron avistados en las islas Mona en el mar de Kara por un avión de la Kriegsmarine durante la Operación Wunderland . El crucero pesado Admiral Scheer se apresuró a encontrarlos, pero el mal tiempo, la niebla y las condiciones de hielo salvaron a los rompehielos de la destrucción. [ cita requerida ]
Entre agosto de 1953 y junio de 1960, en el marco del programa de reparaciones de guerra de Alemania del Este, el Krassin fue reconstruido en gran medida en el VEB Mathias-Thesen-Werft , Wismar , Alemania. [3] Sirvió en la Ruta Ártica del Mar del Norte hasta 1971, y luego fue utilizado como buque científico del Ártico [8] por el Fondo Internacional para la Historia de la Ciencia. El presidente del Fondo, Arkady Melua, participó en la transferencia de propiedad el 10 de agosto de 1989. El barco se utilizó entonces para la importación de coches usados de Europa a Rusia, y luego fue vendido por Melua a JSC "Tehimeks". JSC "Tehimeks" tenía previsto vender el rompehielos a los Estados Unidos de América para ser desguazado como chatarra. Tras el fracaso del acuerdo provocado por el gobierno ruso, fue registrado en San Petersburgo, donde quedó atracado como museo flotante. [3]
Después de la guerra, el histórico rompehielos participó activamente en expediciones de investigación en el océano polar y lideró convoyes de carga soviéticos a través de la región polar. En lugar de ser destruido (como el rompehielos Yermak ) para dar paso a barcos más modernos, el Krassin fue preservado y restaurado. El buque es ahora un barco museo en San Petersburgo , el único museo marítimo de rompehielos que conmemora los convoyes del Ártico. [9] Ha sido completamente restaurado a condiciones operativas [10] y hay planes para navegar con él a varios puertos europeos.
Una isla del archipiélago de Nordenskiöld recibió su nombre en honor a este rompehielos. Se han emitido sellos postales y una moneda en su honor.
Utiliza ambas grafías en inglés.
59°55′40″N 30°16′08″E / 59.92778°N 30.26889°E / 59.92778; 30.26889