El vuelo 631 de Korean Air (KE631/KAL631) fue un vuelo de pasajeros programado desde el Aeropuerto Internacional de Incheon cerca de Seúl , Corea del Sur , al Aeropuerto Internacional Mactan-Cebú en Metro Cebú , Filipinas . El 23 de octubre de 2022, el Airbus A330-300 que operaba este vuelo se salió de la pista al aterrizar en Cebú debido a una falla hidráulica. A pesar de lo que los informes describieron como un "accidente de tránsito aterrador", todos los pasajeros y miembros de la tripulación sobrevivieron sin lesiones. [1] Sin embargo, la aeronave sufrió daños irreparables y fue dada de baja como resultado del accidente, lo que la convirtió en la decimocuarta pérdida de casco de un Airbus A330. [2] [3] [4]
Se trata del decimoséptimo accidente de Korean Air desde 1970 que dio lugar a la inutilización total del avión [ verificación fallida ] y el primero en 23 años . [5]
El avión accidentado era un Airbus A330-322 de 24 años de antigüedad , con número de serie del fabricante 219, registrado como HL7525. Voló por primera vez el 12 de mayo de 1998 y fue entregado nuevo a Korean Air el 26 de junio de 1998. [5] El avión estaba propulsado por dos motores Pratt & Whitney PW4168 . [6]
El vuelo partió de Seúl a las 19:20 KST (10:20 UTC ) y tenía previsto aterrizar en Cebú a las 22:00 PHT (14:00 UTC). Aproximadamente a las 22:12 PHT (14:12 UTC), el KE631 se encontraba en la aproximación final a la pista 22 de Mactan–Cebú cuando realizó una maniobra de aproximación frustrada. Un segundo intento de aterrizaje a las 22:26 no tuvo éxito. Posteriormente, el avión voló en círculos al noreste de Cebú durante aproximadamente 30 minutos antes de realizar una tercera aproximación. En el tercer intento, el avión aterrizó con éxito a las 23:08, pero no pudo detenerse en la pista.
El avión continuó más allá del final de la pista, chocando contra un sistema de iluminación del sistema de aterrizaje por instrumentos antes de detenerse 300 metros (980 pies; 330 yardas) más allá del umbral de la pista. [7] Según los relatos de testigos oculares, "el sistema de iluminación del sistema de aterrizaje por instrumentos se extendió sobre las alas del avión una vez que este se detuvo en el pantano". [ cita requerida ]
Los informes meteorológicos indicaron que la velocidad del viento era de 9 nudos (17 km/h; 10 mph) del suroeste a 220 grados. [7] Cuando el avión aterrizó en la pista 22, había un viento en contra de 9 nudos . La visibilidad era de 8.000 metros (8,0 km; 5,0 mi) en el momento del accidente, con tormentas eléctricas y lluvia en el área; no hubo informes de relámpagos. Las nubes cumulonimbus se dispersaron a 1.800 metros (5.900 pies) y el cielo estaba nublado a 9.000 metros (30.000 pies) sobre Cebú. [7] Otros aviones decidieron desviarse debido al clima antes de los intentos de aterrizaje del KE631, pero no hay información sobre el lapso de tiempo entre las otras desviaciones y el vuelo de Korean Air. [ cita requerida ]
Como resultado del accidente, los vuelos a Cebú se vieron obligados a regresar a su aeropuerto de origen, desviarse al Aeropuerto Internacional Francisco Bangoy en Davao o al Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino en Manila. [1] [8] Más de 100 vuelos fueron cancelados por completo. [9]
Korean Air publicó una disculpa en su cuenta de Instagram , declarando: "Se realizará una investigación exhaustiva junto con las autoridades de aviación locales y las autoridades coreanas para determinar la(s) causa(s) de este evento". [10] [11] [12]
Los comentaristas señalaron que "hay muchas preguntas sin respuesta", incluyendo por qué la tripulación de vuelo de este vuelo decidió intentar el aterrizaje cuando ningún otro piloto lo consideró seguro. [13] Los informes de prensa señalaron las similitudes con accidentes anteriores en Korean Air que fueron causados por un error del piloto y la cultura de seguridad histórica de la aerolínea. [5] [14] [15]
Después de otro incidente en el que un motor de otro Airbus A330 de Korean Air tuvo un mal funcionamiento después del despegue, Korean Air anunció que dejará en tierra toda su flota de Airbus A330, a la espera de una auditoría de seguridad. [16] [17] [18]
Desde el 31 de octubre de 2022, Korean Air cambió el número de vuelo de la ruta Seúl-Cebú de KE631 a KE615. El vuelo de regreso a Seúl, KE632, también se cambió a KE616. [19]
Durante un tiempo, el HL7525 permaneció al final de la pista sin su diseño, logotipo ni estabilizador vertical. Después de dos meses de construir una carretera para remolcar el avión, el HL7525 fue remolcado hasta la esquina sur del aeródromo, donde desde entonces ha permanecido el casco casi completo. [ cita requerida ]
El accidente está siendo investigado por la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas (CAAP), con la asistencia de 40 oficiales de la Oficina Coreana de Aviación Civil (KOCA) que llegaron a Bohol después del accidente. [20] [21]
El 24 de octubre de 2022, las autoridades filipinas y el Ministerio de Tierras, Infraestructura y Transporte de Corea (MOLIT) publicaron un informe preliminar que concluía que una falla hidráulica había causado la falla de los frenos de la aeronave. [21]
El 25 de octubre de 2022, se informó que el capitán del vuelo brindó testimonio de que sufrieron un aterrizaje brusco en su segunda aproximación debido a que la cizalladura del viento los obligó a descender. Durante la siguiente maniobra de aproximación frustrada, se encendió una luz de advertencia sobre los frenos. Por lo tanto, la tripulación declaró una emergencia. En el tercer intento de aterrizaje, se encendió una luz de advertencia sobre la presión de los frenos y los pilotos no pudieron reducir la velocidad de la aeronave. [22]
Los números de vuelo KE631/KE632 se cambiarán a KE615/KE616 respectivamente a partir del 31 de octubre de 2022.
