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Daher Kodiak

Kodiak en un hangar con las puertas del lado izquierdo abiertas
Quest Kodiak en flotadores anfibios

El Daher Kodiak (anteriormente Quest Kodiak ) es un avión utilitario estadounidense diseñado y fabricado originalmente por Quest Aircraft en Sandpoint, Idaho . Daher se hizo cargo de la fabricación en 2019 después de la compra de Quest Aircraft. [3] El turbohélice monomotor sin presurización de ala alta tiene un tren de aterrizaje triciclo fijo y es adecuado para operaciones STOL desde aeródromos no mejorados.

El diseño comenzó en 1999, realizó su vuelo inaugural el 16 de octubre de 2004 y fue certificado el 31 de mayo de 2007 antes de la primera entrega en enero de 2008. En 2021, se entregaron 300.

Desarrollo

El diseño de ingeniería se inició en 1999, mientras se ultimaba la organización de la empresa. [1] El diseño fue certificado de tipo por la Administración Federal de Aviación de EE. UU. el 31 de mayo de 2007. [4]

En junio de 2010, Wipaire, Inc. obtuvo la certificación de tipo suplementaria que permite instalar flotadores anfibios Wipline 7000 en Kodiaks. [5] En noviembre de ese mismo año, también obtuvo la certificación para volar sobre hielo conocido después de la instalación de un sistema TKS , que protege las superficies expuestas mediante fluidos a base de glicol. [6]

En 2014, se introdujo un "interior Summit" ejecutivo con asientos estilo club. [7]

En abril de 2017, el Kodiak 100 recibió su certificado de tipo de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). [8]

En mayo de 2018, Quest Aircraft presentó la Serie II, con un precio de 2,15 millones de dólares. El fuselaje ha mejorado el mecanismo de paso de la puerta de carga y el sellado de la raíz del ala, nuevos tirantes de las puertas de la tripulación, reabastecimiento de combustible opcional en un solo punto y nuevos esquemas de pintura. La cabina tiene instrumentos de respaldo compactos, un Garmin G1000 NXi más rápido con mapa HSI que muestra el tráfico, el terreno, el clima, las ayudas a la navegación y los obstáculos y una pantalla multifunción que muestra el terreno, utilizable para el peso y el equilibrio y que permite aproximaciones visuales del piloto automático . [9]

En 2019, el fabricante de aviones francés Daher adquirió Quest Aircraft de Setouchi Holdings. [10] La versión Serie III se presentó en marzo de 2021. [2]

El modelo Kodiak 900 alargado recibió su certificado de tipo europeo en abril de 2023. [11] En 2023, su precio equipado era de 2,95 millones de dólares y de 3,49 millones de dólares para el -900 alargado. [12]

Diseño

El avión utilitario tiene capacidad para 10 personas. Presenta capacidad de campo corto y buena carga útil. [13] Su rendimiento STOL proviene de un borde de ataque fijo y discontinuo en el ala exterior y del motor turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6 A-34 de 750 hp (559 kW) .

Los asientos de pasajeros son sobre orugas y desmontables, cuenta con puertas de acceso para los pilotos y la puerta bivalva de popa, con escalones automáticos, permite la carga de carga o el embarque de ocho pasajeros.

El fuselaje de aluminio del Kodiak se puede reparar en el campo y ofrece una puerta de carga de 54 x 57 pulgadas (137 cm x 145 cm). Se pueden instalar flotadores de fibra de carbono Aerocet opcionales que pesan 700 lb (320 kg) con ruedas o 400 lb (180 kg) sin ruedas; los flotadores de fibra de carbono son 380 lb (170 kg) más livianos que los flotadores de aluminio mientras navegan 8 nudos ( 15 km/h) más rápidos y más estancos . Los flotadores Aerocet pueden funcionar en olas de 46 a 51 cm (18 a 20 pulgadas). El Kodiak Serie II es más refinado y tiene sellos de raíz de puertas y aletas mejorados para reducir las fugas de viento y los olores del escape. La aviónica Garmin G1000NXi mejorada del modelo es similar a la del G1000 original con tres pantallas de 10 pulgadas (250 mm), pero responde mejor y ofrece más inserciones de PFD , incluido un mini mapa en movimiento , que puede mostrar el tráfico, el terreno, los puntos de referencia y el clima. [14]

El Kodiak es más grande que el DHC-2 Beaver , pero más pequeño que el DHC-3 Otter o el Cessna Caravan . Tiene más potencia que el De Havillands más antiguo y despega a menos distancia que el Caravan. [14]

Historia operativa

El primer Kodiak se entregó al cliente de lanzamiento Spirit Air en enero de 2008. [15] En septiembre de 2013, se habían construido 100 Kodiak y el avión número 100 se entregó al operador estadounidense Sunstate Aviation. [16] El Kodiak fue diseñado para ser utilizado por sociedades misioneras , y se han entregado varios aviones a organizaciones como Mission Aviation Fellowship y JAARS . [17] [18] Algunos de los Kodiaks construidos se han producido bajo el programa Quest Mission Team (QMT) de Quest Aircraft. [18] El programa QMT tiene como objetivo vender uno de cada 11 Kodiaks construidos a una organización misionera a precio de coste. [18]

El avión número 200 se entregó en diciembre de 2016 para una producción anual récord de 36 Kodiaks, mientras que las instalaciones de producción se ampliaron un 25 % en septiembre para hacer frente a la creciente demanda. [19] El número 250 se entregó en 2018, ya que el avión con mayor tiempo superó las 5.000 horas. [20] El avión número 300 se entregó en diciembre de 2021, ya que la flota había registrado más de 278.700 horas de vuelo. [2]

Variantes

kodiak 100
Modelo base, certificado por la FAA el 31 de mayo de 2007. [4]
Kodiak 100 Serie II
Modelo presentado en mayo de 2018, que incorpora mejoras, incluida una suite de aviónica Garmin G1000 NXi, un dispositivo de conexión a tableta Flight Stream 510, un indicador de ángulo de ataque y un grupo de cuatro instrumentos de reserva digital. [21]
Kodiak 100 Serie III
Modelo presentado en marzo de 2021, que incorpora un panel de instrumentos Garmin G1000 NXi, un piloto automático GFC 700 , tecnología de monitoreo de pista SurfaceWatch, sistema de visión sintética y un radar meteorológico Garmin GWX 75 con capacidad Doppler opcional . También se introdujo una cabina VIP "Executive Edition" de ocho asientos. Tiene asientos tipo club, mayor volumen de oxígeno y aire acondicionado con controles separados para la cabina y la cabina. [22] En marzo de 2023, se ofreció una hélice compuesta Hartzell Propeller opcional de cinco palas y 96 pulgadas (2,44 m) . La nueva hélice es seis dB(A) más silenciosa, ofrece un recorrido de despegue un cinco por ciento más corto y es 13 libras más ligera que la hélice Hartzell de aluminio estándar de cuatro palas. [23]
Daher Kodiak 900 N9035C en EAA AirVenture Oshkosh en julio de 2022.
kodiak 900
Variante alargada del Kodiak 100 Serie III presentada en el EAA AirVenture 2022 en Oshkosh. El 900 cuenta con un fuselaje 3,9 pies más largo y está propulsado por un motor Pratt & Whitney Canada PT6A-140A de 900 shp. Se espera que las entregas comiencen alrededor de enero de 2023. El Kodiak 900 complementará al Kodiak 100, pero no lo reemplazará. [24] [25]
Garra de aire
Una modificación de vigilancia realizada por Northrop Grumman con un sensor FLIR Systems Star Safire y un sensor de área amplia Persistent Surveillance Systems Hawkeye. [26]

Operadores

El pedido individual más grande se anunció el 15 de noviembre de 2016 para 20 aviones de Sky Trek, que se entregarían en el plazo de un año. Sky Trek, con sede en Tokio, planea comenzar a ofrecer servicios chárter aéreos en el primer semestre de 2017 y es un operador incipiente basado en membresías propiedad de Mitsui y Setouchi Holdings. [27] Setouchi era el distribuidor de Quest para Japón y compró Quest Aircraft en 2015. [28]

En noviembre de 2017, 220 Quest Kodiak volaban por todo el mundo como aviones de carga , para paracaidismo y como aviones de negocios . [29]

La empresa india SpiceJet tiene intención de comprar 100 Kodiak anfibios, por un importe de 400 millones de dólares. Ha solicitado apoyo financiero a Narendra Modi como parte del programa nacional de expansión de la aviación UDAN (Ude Desh Ka Aam Naagrik, "Que cada persona vuele") para conectar a su población por vía aérea, a pesar de la infraestructura limitada. Como sólo el 3% de los indios viajan en avión, se espera que el Kodiak estimule los viajes aéreos operando desde vías navegables y pistas no mejoradas . El avión ha sido demostrado como un avión terrestre y a continuación se realizarán demostraciones de hidroaviones . Los flotadores anfibios de fibra de carbono Aerocet son una opción de 400.000 dólares. [29]

Especificaciones

Datos del folleto [30]

Características generales

Actuación

Ver también

Un Quest Kodiak (al fondo) junto a un Cessna Grand Caravan en la plataforma del aeropuerto

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

Notas

Referencias

  1. ^ ab Evan Mortenson (28 de enero de 2013). "Creando Kodiak" . Semana de la aviación y tecnología espacial .
  2. ^ abc O'Connor, Kate (1 de diciembre de 2021). "Entrega del Kodiak número 300". AVweb .
  3. ^ "DAHER anuncia la adquisición de Quest Aircraft Company, convirtiéndose en un fabricante de aviones franco-estadounidense". Daher: creadores del avión KODIAK. Donde el lujo se encuentra con la aventura .
  4. ^ ab "Tipo de hoja de datos del certificado No. A00007SE" (PDF) . Administración Federal de Aviación . 14 de enero de 2015. Archivado desde el original (PDF) el 11 de abril de 2017 . Consultado el 10 de abril de 2017 .
  5. ^ "Wipaire anuncia la certificación de Wipline 7000 Float para Quest KODIAK" (Presione soltar). Aviones de misión. 21 de junio de 2010. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2018 . Consultado el 31 de mayo de 2018 .
  6. ^ Mary Grady (29 de noviembre de 2010). "Sistema de formación de hielo Kodiak certificado por la FAA".
  7. ^ Thurber, Matt (30 de julio de 2014). "Summit Interior certificado en turbohélice Quest Kodiak". AIN en línea . The Convention News Company Inc. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2016 . Consultado el 24 de septiembre de 2016 .
  8. ^ "Quest Kodiak obtiene la aprobación europea". Vuelo Global . 10 de abril de 2017.
  9. ^ Matt Thurber (30 de mayo de 2018). "Quest Aircraft presenta el Kodiak serie II". AIN en línea .
  10. ^ "Daher completa la adquisición de aviones Quest | Aviation Week Network". Aviationweek.com .
  11. ^ O'Connor, Kate (20 de abril de 2023). "Kodiak 900 obtiene el certificado de tipo EASA". AVweb . Archivado desde el original el 21 de abril de 2023 . Consultado el 21 de abril de 2023 .
  12. ^ "Manual de planificación de compras - tabla de turbohélices". Aviación comercial y de negocios . Segundo Trimestre 2023.
  13. ^ Aire, búsqueda. "Kodiak hoy". Daher: creadores del avión KODIAK. Donde el lujo se encuentra con la aventura .
  14. ^ ab Fred George (24 de diciembre de 2018). "Quest Kodiak 100 Serie II: todavía resistente como un oso pero sin garras". Aviación comercial y de negocios .
  15. ^ "Quest comienza las entregas a los clientes". Revista Alas. 28 de enero de 2008. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2013 . Consultado el 17 de octubre de 2013 .
  16. ^ "Quest evalúa la producción cuando Kodiak llega a 100". Semana de la Aviación . 24 de septiembre de 2013. Archivado desde el original el 10 de abril de 2017 . Consultado el 10 de abril de 2017 .
  17. ^ "JAARS acepta la entrega de Quest Kodiak". Noticias internacionales de aviación . 29 de enero de 2009. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2013 . Consultado el 17 de octubre de 2013 .
  18. ^ abc Pew, Glenn (10 de agosto de 2010). "Quest Kodiak cumple su promesa y entrega aviones" al costo"". AvWeb . Grupo Editorial de Aviación . Consultado el 17 de octubre de 2013 .
  19. ^ "Quest entregó un récord de 36 aviones en 2016". Noticias internacionales de aviación . 6 de febrero de 2017.
  20. ^ Kerry Lynch (9 de octubre de 2018). "Quest Series II Kodiak marcará su debut en la NBAA". AIN en línea .
  21. ^ O'Connor, Kate (30 de mayo de 2018). "Quest lanza G1000NXi Kodiak actualizado". AVweb . Consultado el 1 de junio de 2018 .
  22. ^ O'Connor, Kate (30 de marzo de 2021). "Daher presenta Kodiak 100 Serie III". AVweb . Archivado desde el original el 31 de marzo de 2021 . Consultado el 31 de marzo de 2021 .
  23. ^ O'Connor, Kate (28 de marzo de 2023). "Kodiak 100 obtiene la opción de hélice de cinco palas". AVweb . Archivado desde el original el 29 de marzo de 2023 . Consultado el 29 de marzo de 2023 .
  24. ^ Thurber, Matt. "Daher presenta el turbohélice Kodiak 900 más grande y rápido". Noticias internacionales de aviación .
  25. ^ Anglisano, Larry (25 de julio de 2022). "AirVenture 2022: Kodiak 900". AVweb . Archivado desde el original el 26 de julio de 2022 . Consultado el 15 de julio de 2022 .
  26. ^ Amy Butler (3 de septiembre de 2012). "La pequeña unidad de Northrop realiza un nuevo trabajo con y sin tripulación". Semana de la Aviación y Tecnología Espacial .
  27. ^ "Quest consigue un pedido récord para Kodiak". Vuelo Global . 16 de noviembre de 2016.
  28. ^ Dan Namowitz (18 de febrero de 2015). "El constructor de turbohélices Quest Aircraft vendido al grupo japonés". AOPA.
  29. ^ ab Mark Phelps (9 de noviembre de 2017). "SpiceJet explora la compra de 100 Kodiaks anfibios". Noticias internacionales de aviación .
  30. ^ "Folleto de Kodiak" (PDF) . Aviones de búsqueda. Abril de 2014. Archivado desde el original (PDF) el 8 de febrero de 2017.

enlaces externos

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