La estación de tren de Knapton era una estación de tren menor que prestaba servicio a los pueblos de East Knapton y West Knapton en North Yorkshire , Inglaterra. También era la estación de tren más cercana a Wintringham y Scampston, ambas a tres millas de la estación. Ubicada en la línea de York a Scarborough , fue inaugurada el 5 de julio de 1845 por el ferrocarril de York y North Midland y cerrada a los pasajeros el 22 de septiembre de 1930.
La línea fue construida por la empresa York and North Midland Railway, cuyo presidente era el "rey de los ferrocarriles", George Hudson . Hudson concibió Scarborough (el "Brighton del Norte") como un importante destino turístico y durante muchos años el tráfico de excursiones en tren utilizó la línea que se inauguró el 5 de julio de 1845. [1]
La antigua autopista de peaje de York-Scarborough cruza la línea justo al oeste de la estación y el patio de mercancías estaba al oeste del cruce, con los andenes al este. El arquitecto George Townsend Andrews diseñó el edificio de la estación, que incluía alojamiento para el jefe de estación. El edificio estaba ubicado en el lado superior (hacia York) de la línea. El alojamiento del jefe de estación se amplió en 1908. [2]
La guía ferroviaria de Bradshaw del 1 de marzo de 1850 muestra, en la tabla 79, tres servicios de pasajeros por día laborable (de lunes a sábado) y un servicio en cada sentido el domingo. Estos trenes operaban entre York y Scarborough. [3]
En 1854, el ferrocarril de York y North Midland pasó a formar parte del ferrocarril del noreste, que operó servicios a la estación hasta finales de 1922.
La cabina de señales, situada al oeste del cruce en el lado inferior de la línea, se puso en servicio en 1873.
El Bradshaw de julio de 1922 muestra cuatro trenes en cada sentido durante un día laborable y un solo tren en cada sentido el domingo, aunque estos estaban programados para permitir un día en Scarborough. [4]
El 1 de enero de 1923, el Ferrocarril del Noreste pasó a formar parte del Ferrocarril de Londres y Noreste (LNER). Con la introducción de los servicios de autobús que llegaban al centro de los pueblos locales, el número de pasajeros disminuyó y el servicio de trenes locales que llegaban a todas las estaciones se retiró de Knapton y otras estaciones a lo largo de la línea de York a Scarborough el 22 de septiembre de 1930. La retirada de estos servicios de parada lenta liberó capacidad en la línea, lo que permitió que más trenes de vacaciones y excursiones llegaran a Scarborough y otros centros turísticos de la costa de Yorkshire. [5]
Knapton, como muchas otras estaciones menores a lo largo de la ruta, conservó sus instalaciones para el transporte de mercancías.
Tras la nacionalización de los ferrocarriles el 1 de enero de 1948, el patio de mercancías y la cabina de señales quedaron bajo los auspicios de la Región Nororiental de los Ferrocarriles Británicos .
Durante la década de 1950 se construyeron grandes silos adyacentes al patio de mercancías para manipular la cebada destinada a su posterior transporte en ferrocarril.
El patio de mercancías se cerró al tráfico de mercancías generales el 10 de agosto de 1964, aunque las vías de acceso a los silos de Associated British Maltsters permanecieron abiertas hasta octubre de 1979.
La caseta de señales se cerró el 11 de diciembre de 1993 como parte de un programa de mejoras en la señalización y los pasos a nivel. [6] [7]
El 3 de febrero de 2009, un automóvil se coló en un paso a nivel y chocó contra la parte trasera de un servicio First TransPennine Express de Liverpool Lime Street a Scarborough . [8]