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Isla Niushan

La isla Niushan , [2] [3] [4] [5] [6] [7] también conocida como Niushan Dao , [8] [9] [10] Niushandao , [11] Kiushan Tao o isla Turnabout , [12] [ 13] [14] es una isla en la aldea Nanlai (南赖村), [1] la ciudad Aoqian (澳前镇), el condado de Pingtan , Fuzhou , provincia de Fujian en la República Popular China . Forma parte del límite entre los mares de China Oriental y Meridional en el extremo norte del estrecho de Taiwán . [15] La isla Niushan es la isla administrada por China (RPC) más cercana a Taiwán (isla principal).

Historia

Mapa que incluye Niushan Dao (etiquetado como Niu Shan (Isla del giro)牛山) ( AMS , 1954)

Siglo XIX

La isla y sus bancos de arena son un peligro para la navegación. En 1873 se construyó un faro en la isla. [16] Un manual de navegación de 1901 describe la isla como de unos 218 pies de altura, con dos islotes y rocas peligrosas al norte y al sur. [17] El manual describe la luz:

LUZ.—Se ve desde un faro de 54 pies de altura, en la cima de la isla Turnabout, una luz blanca fija , visible desde todos los ángulos. Está elevado 257 pies por encima del nivel del agua y debería verse, con tiempo despejado, a una distancia de 23 millas.
La torre, que es de piedra, está pintada de negro, y la vivienda de los guardianes y los muros que la rodean, de color blanco.

El SS San Pablo era propiedad de la Occidental and Oriental Steamship Company . El barco operaba entre San Francisco y Hong Kong. [18]

El San Pablo había sido concebido como buque carbonero entre San Francisco y Tacoma, pero Occidental & Oriental lo transformó para el servicio de pasajeros. Su primer viaje como buque de pasajeros reacondicionado comenzó el 26 de abril de 1887. [19]

En 1887, Antonio Jacobsen pintó un paisaje acuático del barco. [20]

Naufragio del vapor correo estadounidense San Pablo en Tan Rocks. The Graphic 1888

El 24 de abril de 1888, el San Pablo se encontraba en el estrecho de Formosa. Había una espesa niebla y el barco encalló al norte de la isla Turnabout alrededor de las 3:30 de la mañana. El barco estaba encallado y dos bodegas y un depósito de carbón estaban llenos de agua. El barco podría volcar. El barco iba a ser abandonado y la tripulación y los pasajeros estaban a punto de dirigirse al faro de Niushan, cuando el barco fue atacado por piratas del continente. El capitán Reed armó a los pasajeros y la tripulación y el primer ataque fue rechazado. Durante un segundo ataque, los piratas llegaron a la cubierta principal, pero fueron rechazados con mangueras de vapor. Los piratas esperaron a media milla del barco.

La tripulación y los pasajeros se dirigieron a tierra y los piratas tomaron el barco. Mientras los piratas tenían el barco en su poder, se produjo un incendio y el San Pablo se quemó hasta la línea de flotación. [21] [22] [23]

Siglo XX

En septiembre de 1910, el centro de un tifón arrasó la isla de Niushan (isla Turnabout) y Wuqiu (Ockseu) unas pocas millas al sureste. [24]

En 1921, el acuarelista británico John Fraser pintó Pasando por la isla Turnabout. Mar de China - 1875. Buque a toda vela . La pintura se conserva en el Museo Marítimo Nacional . [25]

En mayo de 1938, los japoneses capturaron Amoy y obtuvieron el control del faro. En junio de 1942, los chinos lograron volar el faro y luego retirarse. Las tropas japonesas ocuparon la isla y construyeron un faro temporal y una estación de radio. En abril de 1945, algunas tropas chinas desarmadas vestidas como pescadores y algunos pescadores evadieron algunos controles de seguridad japoneses y desembarcaron en la isla con el pretexto de suministrar o recolectar alimentos. Pudieron separar y sorprender a los japoneses en la isla. En un momento dado, un solo guardia japonés estaba vigilando a un grupo de chinos; lo mataron y obtuvieron su arma. También se utilizaron piedras como armas. Los chinos obtuvieron el control de la isla.

El 25 de octubre de 1944, el USS Tang (SS-306) descubrió un gran convoy bien protegido cerca de la isla Turnabout. El Tang atravesó la pantalla de destructores y atacó al convoy. El Tang hundió varios barcos y evadió a los destructores. Más tarde, el Tang atacó a uno de los barcos que había dañado, pero el Tang fue víctima de un recorrido circular de uno de sus propios torpedos. [26]

El 1 de abril de 1945, el submarino USS  Queenfish  (SS-393) torpedeó al Awa Maru cerca de la isla Turnabout en lo que se conocería como el incidente del Awa Maru . El gobierno japonés había obtenido un salvoconducto para el buque como barco de socorro de la Cruz Roja . Sólo uno de los 2004 pasajeros sobrevivió. [27]

El faro fue destruido durante la Segunda Guerra Mundial. En 1947 se instaló un faro temporal que fue remodelado en 1982. [ cita requerida ] En 1987 se construyó un nuevo faro. [ 28 ] Es posible que el faro haya sido reconstruido en diciembre de 1998. [ cita requerida ]

Siglo XXI

En agosto de 2013, el tifón Trami trajo vientos que alcanzaron los 163,4 kilómetros por hora a la isla. [3]

En septiembre de 2015, el tifón Dujuan trajo vientos que alcanzaron los 45,9 metros por segundo a la isla. [4]

El 27 y 28 de septiembre de 2016, el tifón Megi provocó lluvias torrenciales en Pingtan. En la isla de Niushan se registraron vientos de hasta 45 metros por segundo. [5]

Véase también

Referencias

  1. ^ ab 平潭牛山岛风光旖旎引游客 宏伟灯塔话沧桑 (en chino simplificado). 21 de agosto de 2018 . Recuperado 31 de marzo de 2020里,最高海拔70.5米。它隶属平潭澳前镇南赖村,与海坛岛岸相距4
  2. ^ "Declaración del Gobierno de la República Popular China sobre las líneas de base del mar territorial de la República Popular China [vigente]". Universidad de Pekín . 1996 . Consultado el 1 de abril de 2020 . Isla Niushan 25°25.8'N 119°56.3'E
  3. ^ ab Chen Zhilin y Niva Whyman, ed. (22 de agosto de 2013). "El tifón Trami golpea Pingtan, provincia de Fujian". China Daily . Consultado el 1 de abril de 2020 .
  4. ^ ab Hang Su; Chuanhai Qian; Hua Gu; Qian Wang (febrero de 2016). "El impacto de los ciclones tropicales en China en 2015". Investigación y revisión de ciclones tropicales . 5 (1): 1–11. doi : 10.6057/2016TCRRh1.01 . La isla Niushan de Pingtan en Fujian registró vientos de hasta 45,9 m/s.
  5. ^ ab "Pingtan experimenta el tifón Megi". China Daily . 30 de septiembre de 2016 . Consultado el 30 de marzo de 2020 . Mientras tanto, la isla de Niushan, al este de Pingtan, registró velocidades del viento de hasta 45,1 metros por segundo (grado 14).
  6. ^ Steven R. Schwankert (2014). "Poseidon China's Secret Salvage of Britain's Lost Submarine" (PDF) . Prensa de la Universidad de Hong Kong . pág. 218. Isla Niushan (Isla Turnabout), 151
  7. ^ "Programas y logros de investigación del NCRESS 2010" (PDF) . Centro Nacional de Investigación en Ingeniería Sísmica . 2011. p. 10. Su extremo NE comienza en el área marítima al este de la isla Niushan, y su extremo SW está en el área marítima del islote oriental de Xiongdi.
  8. ^ Niushan Dao (Aprobado - N) en GEOnet Names Server , Agencia Nacional de Inteligencia Geoespacial de los Estados Unidos
  9. ^ Costas de Corea y China. Publicaciones ProStar. pág. 181. ISBN 978-1-57785-621-4– vía Google Books . PINYIN WADE-GILES
    {...}
    Niushan Dao ... Niu Shan Tao
  10. ^ Prostar Sailing Directions 2004 Corea y China en ruta. Publicaciones ProStar. 2004. pág. 163. ISBN 978-1-57785-561-3– vía Google Books . WADE-GILES PINYIN
    {...}
    Niu Shan Tao ... Niushan Dao
  11. ^ "Declaración del Gobierno de la República Popular China sobre las líneas de base del mar territorial de la República Popular China" (PDF) . Naciones Unidas . 15 de mayo de 1996. pág. 5. Niushandao
  12. ^ Edward Stanford (1908). Atlas del Imperio chino (1.ª ed.). págs. 2, 15 – vía Internet Archive . Turnabout I. {...} Isla Turnabout, Fukien . . . 25.26 N 119.56 E


  13. ^ Índice del mapa de China (2.ª ed.). Shanghái : Far Eastern Geographical Establishment. 1915. pág. 98 – vía Internet Archive . Isla Turnabout... Fukien... ...福建... 25.26N 119.56E
  14. ^ http://www.geonames.org, GeoNameId: 1799251
  15. ^ Límites de los océanos y los mares (PDF) (3.ª ed.), Organización Hidrográfica Internacional , 1953, archivado desde el original (PDF) el 8 de octubre de 2011 , consultado el 29 de diciembre de 2020
  16. ^ Rowlett, Russ. "Faros de China: norte de Fujian". The Lighthouse Directory . Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill . Consultado el 7 de marzo de 2013 .
  17. ^ (1894) y suplemento (1901). Ed. 3. Oficina hidrográfica, Almirantazgo. 1894.
  18. ^ Wright, EC, ed. (1895), Historia marina del noroeste del Pacífico de Lewis y Dryden, The Lewis and Dryden Publishing Company, página 492. cf William K. Tullock, contador
  19. ^ Stern 1888, pág. 34
  20. ^ http://collections.si.edu/search/results.jsp?q=record_ID:siris_ari_141673 [ enlace roto ]
  21. ^ "El San Pablo encalló en la isla Turnabout, frente a la costa de China". The New York Times . 22 de abril de 1888.
  22. ^ Stern, Simon Adler (1888), Apuntes de viajes por China y Japón, Porter & Coates, págs. 177-179, cita "Piratas chinos", Philadelphia Evening Telegraph , 24 de mayo de 1888
  23. ^ Una pelea con piratas: detalles de la pérdida del vapor San Pablo en aguas chinas, St. John's, NF: Evening Telegram, 2 de junio de 1888
  24. ^ Rev. José Coronas, SJ (1919). El tifón "Quantico" del 25 de diciembre de 1918. Manila: Oficina de Imprenta. p. 10 – vía Internet Archive . El centro arrasó Turnabout y Ockseu, o unas pocas millas al SE;
  25. ^ "Pasando por la isla Turnabout. Mar de China - 1875. Buque a toda vela | Museos Reales de Greenwich".
  26. ^ O'Kane, Richard H. (1989) [1977], ¡Despejen el puente!: Las patrullas de guerra del USS Tang , Presidio Press, ISBN 978-0-89141-346-2
  27. ^ Agencia de Seguridad Nacional (mayo de 1981), El hundimiento y el salvamento del Awa Maru (U): una historia extraña y trágica (U) (PDF) , p. 7, archivado desde el original (PDF) el 15 de marzo de 2016
  28. ^ Rowlett 2012, foto del faro en la parte superior derecha de la página.

Enlaces externos