El oleoducto Kirkuk-Baniyas es un oleoducto actualmente desaparecido desde el campo petrolífero de Kirkuk en Irak hasta el puerto sirio de Baniyas . El oleoducto entró en funcionamiento en abril de 1952 y se inauguró formalmente en noviembre.
La nueva línea recorría el ramal de Trípoli del oleoducto Kirkuk-Haifa de 12 pulgadas y su línea circular de 16 pulgadas. Se ampliaron y reutilizaron cuatro de las antiguas estaciones de bombeo: K-1, K-3, T-2 y T-4. [1]
Este fue el segundo oleoducto "Big-Inch" en el Medio Oriente después del Oleoducto Transárabe de 1080 millas que acababa de terminarse a fines de 1950.
Las primeras tuberías para el tramo de 490 millas y 30/32 pulgadas (por Consolidated Western Steel ) entre Kirkuk y Homs Gap salieron de Los Ángeles el 30 de septiembre de 1950. Para el segmento de 90 millas de tubería de 26 pulgadas (por National Tube Company ) entre Homs Gap y Banias, los primeros barcos partieron de Baltimore el 2 y el 13 de octubre. [2] Se utilizaron diferentes diámetros para permitir el envío de una sección de tubería pequeña dentro de una sección de tubería grande para reducir los costos de transporte.
El total de acero requerido fue de 167.918 toneladas, 22.273 de tubos de 26 pulgadas y 145.645 de tubos de 30 y 32 pulgadas. Todos los modelos de 26 pulgadas y 96.122 toneladas de diámetro mayor llegaron a través de Trípoli en mecheros y luego por ferrocarril hasta el depósito de Homs. Los 49.523 restantes llegaron a Basora y desde allí fueron llevados por ferrocarril a Baiji (K-2). La planta de desapilado y unión se trasladó de Homs a Baiji en noviembre de 1951. Las necesidades de envío fueron 7 barcos para los tubos de 26 pulgadas, 18 barcos para los tubos más grandes a Trípoli y 9 a Basora. La tubería de 26 pulgadas tenía un espesor sin costuras de 3/8 de pulgada. Los diámetros más grandes se soldaron longitudinalmente de 3/8 de pulgada y 7/16 de pulgada. Al igual que con el Transarabian, se soldaron tres secciones de tubería en el depósito y se transportó una tubería de 93 pies de largo en camión hasta el lugar de descanso final a lo largo de la línea. La capacidad de almacenamiento de toda la línea (cantidad total de petróleo en la tubería) era de 2.354.000 bbls por llenar. [3]
Las tuberías de 30 pulgadas se colocaron en los puntos de alta presión, aguas abajo de las estaciones de bombeo. las tuberías de 32 pulgadas en los tramos que conducen a las estaciones de bombeo donde la presión disminuiría. [4] El transporte total requerido para las tuberías fue de 527,094 toneladas-milla para las tuberías de 26 pulgadas y 18,349,120 toneladas-milla para las tuberías de gran diámetro. [5]
La construcción fue realizada por Bechtel , [6] que acababa de terminar el Oleoducto Transárabe . En otras palabras, toda la lista de corporaciones estadounidenses involucradas en el proyecto era una repetición de la Transárabe.
La primera soldadura comenzó el 28 de noviembre de 1950. El equipo de soldadura principal comenzó a trabajar en la porción de 26 pulgadas en la milla 503, en dirección este. Un equipo disidente trabajó desde ese punto de partida hacia Banias. El proyecto se apresuró y el equipo fragmentado pasó a ser un segundo equipo regular y comenzó a trabajar poco después en la frontera entre Irak y Siria, en dirección al este. [7] El último envío de Consolidated Western Steel partió del puerto de Los Ángeles en febrero de 1952 a bordo del SS Day Beam. [8] La línea entró en funcionamiento en el transcurso de marzo y abril de 1952, primero entre la estación K-3 y Banias utilizando el exceso de capacidad existente de 12 y 16 pulgadas (el ramal K-3 a Haifa de estas líneas predecesoras se cerró en 1948). La soldadura de unión en K-3 se realizó el 21 de febrero y la tubería se llenó con aceite hasta la estación T-2 el 6 de marzo. La sección de 149 millas entre K-3 y Kirkuk fue la última en terminar. [9] La soldadura final se realizó en un punto de encuentro a 50 millas de Kirkuk. El nuevo oleoducto era paralelo a la línea existente de 12 y 16 pulgadas hasta Trípoli en la mayor parte del camino. Las últimas 60 millas hasta Banias se colocaron en un nuevo derecho de paso. Las últimas 88 millas desde el punto de mayor elevación hasta Banias fueron de tubería de 26 pulgadas. [10] Mapa: [11]
Dos ceremonias de apertura, una en Kirkuk el 18 de noviembre de 1952 y otra en Banias el 24 de noviembre, inauguraron oficialmente la línea. [12]
En diciembre de 1951 se terminó una planta de cobertura de 6.450 bbl/día de Foster Wheeler. Parte de su producción se introdujo en la antigua línea de 12 pulgadas para usarse como combustible para las estaciones compresoras posteriores, que anteriormente habían funcionado con petróleo crudo. [13] El fueloil se producía anteriormente a un ritmo de 10.000 bbl en Kirkuk y se transportaba a K-2 a través de una tubería de 12 pulgadas como contingencia después del cierre de la Refinería de Abadan ( Crisis de Abadan ). [14]
En octubre de 1952, la producción total del campo de Kirkuk alcanzó los 443.300 barriles por día. [15] La capacidad máxima de las líneas de 12 y 16 pulgadas fue de 160.000 bbls/día. [dieciséis]
Durante la crisis de Suez , el oleoducto fue cerrado debido a un sabotaje. Las estaciones T-2, T-3 y T-4 en suelo sirio fueron bombardeadas a principios de noviembre de 1956. [17] Cuando Israel retiró sus tropas de Egipto, el gobierno sirio dio permiso en marzo de 1957 para que comenzaran las reparaciones. Los daños a las tuberías fueron menores y rápidamente se restableció la producción a un tercio de su capacidad utilizando únicamente estaciones de bombeo iraquíes. [18]
Entre 1982 y 2000, Irak cerró el oleoducto, [19] debido al apoyo sirio a Irán durante la guerra Irán-Irak . [20]
Durante la invasión de Irak en 2003 , el oleoducto fue dañado por ataques aéreos estadounidenses y permaneció fuera de funcionamiento desde entonces. [21]
El 17 de diciembre de 2007, Siria e Irak acordaron rehabilitar el oleoducto. La reconstrucción del oleoducto iba a ser realizada por Stroytransgaz , una filial de Gazprom . [22] Sin embargo, Stroytransgaz no pudo iniciar la rehabilitación y el contrato fue anulado en abril de 2009. [23] Como la rehabilitación del oleoducto existente resultó ser más costosa que la construcción de un nuevo oleoducto, en septiembre de 2010 Irak y Siria acordaron construir dos nuevos oleoductos Kirkuk-Baniyas. [24] [25] Un oleoducto con una capacidad de 1,5 millones de barriles por día (240 × 10 3 m 3 /d) transportaría petróleo crudo más pesado, mientras que otro oleoducto con una capacidad de 1,25 millones de barriles por día (199 × 10 3 m 3 /d ) transportaría petróleo crudo más ligero. [26]
A partir de 2023, Irak busca activar el oleoducto Kirkuk-Baniyas, además del oleoducto Basora-Aqaba con Jordania, y reactivar un oleoducto con Arabia Saudita que existía en los años 1970.
