La serie Kintetsu 5800 (近鉄5800系) , apodada "coche L/C" , es un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) operado por el operador ferroviario privado Kintetsu Railway en ancho estándar ( 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in)) servicios de cercanías en el área de Kansai desde 1998.[2]
La serie ganó el Premio Laurel en 1998 del Japan Railfan Club por tener las características más innovadoras para los trenes que entraron en servicio ese año. [3]
Los asientos perpendiculares se han incorporado desde hace mucho tiempo a los servicios de larga distancia de las líneas de Osaka y Nagoya. [1] En los trenes Kintetsu de la serie 2600 anteriores y sus homólogos relacionados, los asientos perpendiculares fijos eran una característica común en estos servicios. Sin embargo, los pasajeros se quejaban de su falta de comodidad. [4]
A principios y mediados de los años 90, el ferrocarril comenzó a experimentar con asientos que podían cambiar entre configuraciones de asientos longitudinales (perimetrales) y transversales (en fila). En enero de 1996, un tren de la serie 2600 de 4 vagones se modernizaría con asientos giratorios. [1] Durante las horas punta, los asientos se configurarían en la configuración transversal y luego cambiarían a la configuración longitudinal durante las horas de menor actividad. [1] En marzo de ese año, el experimento se consideró un éxito y la característica se implementaría en los trenes que se encargarían para los servicios de larga distancia. [4]
Los trenes de la serie 5800 entrarían en servicio en 1998 en las líneas de Osaka y Nagoya. [2] Se producirían un tren de 4 vagones y siete trenes de 6 vagones. Estos también serían los últimos trenes en presentar el diseño de carrocería convencional característico introducido en 1984, ya que Kintetsu cambiaría a una nueva carrocería y decoración a partir de la serie 21 introducida en 2000.
Esta serie es la primera [ aclaración necesaria ] que se entrega con asientos rotativos longitudinales/transversales. Otros ferrocarriles privados como Tobu , Keikyu , Keio y Seibu implementarían posteriormente asientos rotativos longitudinales/transversales en futuras incorporaciones de material rodante.
A partir de 2021, la configuración de los asientos en todos los trenes Kintetsu equipados con asientos giratorios depende de la línea y la hora del día. [1]
A partir del 1 de abril de 2016 [actualizar], la flota consta de siete conjuntos de seis vehículos y un conjunto de cuatro vehículos, formados de la siguiente manera. [2]
El único conjunto de cuatro vagones está asignado al depósito de Tomiyoshi. [5]
Los conjuntos de seis vagones están asignados al depósito de Koan y al depósito de Saidaiji, cada uno con tres conjuntos. [5]
