King Street , o Waterloo Regional Road 15 , es la principal vía arterial de noroeste a sureste en Kitchener, Ontario , así como en Waterloo, Ontario , donde corre de norte a sur. En Waterloo, King Street divide la ciudad en lados este y oeste, y en Kitchener, divide la ciudad en lados norte y sur. En Conestoga Parkway, en el sur de Kitchener, King Street se convierte en la autopista Highway 8 Expressway. King Street "se reanuda" unos cuatro kilómetros al este, donde Weber Street pasa a llamarse King Street y luego continúa hasta Cambridge, Ontario .
En Kitchener, el segmento principal de King Street comienza en la curva Highway 8 Freeport Diversion , también conocida como Highway 8 Expressway, en un intercambio con Conestoga Parkway . Después de que Freeport Diversion pasa por debajo de los pasos elevados de Conestoga, la designación de la autopista 8 continúa en Conestoga al oeste del cruce en la rampa circular, pero seguir recto lleva a King Street, que continúa hacia el noroeste a través del centro de Kitchener y, finalmente, hasta el límite con Waterloo. Al este del intercambio, Conestoga Parkway sirve como circunvalación de King Street.
Aunque corre de sureste a noroeste, King Street está etiquetada de este a oeste ya que Kitchener se desarrolló originalmente en relación con Grand River basándose en la alineación de Haldimand Tract , que corre de norte a sur. Lo mismo ocurre con las otras rutas principales de norte a sur de la ciudad (como Weber Street ), y lo contrario ocurre con las principales arterias de este a oeste de la ciudad (aunque corren de este a oeste, están etiquetadas de norte a oeste). sur). La intersección de King Street y Queen Street (que fue el núcleo de la primera comunidad que se convertiría en Kitchener) en el centro de Kitchener es el punto desde el cual se determinan las direcciones de las calles de la ciudad. King Street divide las calles de Kitchener en norte y sur, y Queen Street divide las calles en este y oeste.
King Street es la calle principal del centro de Kitchener, con edificios como el Ayuntamiento de Kitchener y Market Square . En todo el centro de la ciudad, la calle también está repleta de tiendas, boutiques y discotecas . Al noroeste del centro de la ciudad, King Street alberga el Grand River Hospital . También contiene estudios de televisión (para CKCO-TV ) y estaciones de radio ( CHYM-FM , CIKZ-FM y CKGL , que se trasladaron a "The Boardwalk" cerca de Ira Needles Boulevard y University Avenue). Los estudios CKBT-FM y CJDV-FM se trasladaron al extremo sur de Kitchener/Cambridge en la plaza Sportsworld en 2010.
En 2004, cuando el intercambio de la autopista 8/Conestoga Parkway se realineó para aumentar la capacidad de tráfico, el número de carriles que se dirigían hacia King Street se redujo de dos a uno debido a la necesidad de acomodar la nueva rampa elevada de Conestoga a la autopista 8.
Otra King Street, en el sur de Kitchener, corre de norte a sur. Originalmente comenzaba en Wilfred Avenue (una calle residencial) y corría hacia el sur hacia Cambridge , encajada entre Freeport Diversion y Weber Street.
Esa carretera era inicialmente parte del centro de King Street hasta que la parte entre Wilfred Avenue y Weber Street se convirtió en el derecho de paso de la autopista Highway 8 Freeport Diversion, y su terminal se redirigió hacia Weber Street. Cuando se completó el desvío a fines de la década de 1960, el viaje entre los dos segmentos de King Street requería usar el intercambio de Fairway Road de la autopista o Weber Street y Montgomery Road.
Al sur de Weber, la calle "se reanudó" nuevamente y continuó hasta Cambridge para cruzarse con Freeport Diversion por segunda vez en una intersección en Y a nivel, dando prioridad al tráfico de Freeport Diversion. King Street continuó hacia el este como una autopista dividida a nivel que lleva la designación de Carretera 8, hacia el sur hasta la Carretera 401 y Cambridge. A menudo se hace referencia a la calle como Old King Street o King East para distinguirla de la vía del centro. King East proporcionó un enlace entre la autopista 401 y Freeport Diversion.
En 1987, la intersección a nivel fue reemplazada por un intercambio de dos rampas, cuando se construyó la extensión de la autopista (secretamente designada como Carretera 7187 ) de Freeport Diversion para proporcionar un enlace directo a la autopista 401 en dirección este hacia Toronto. Sin embargo, el tráfico de la autopista 401 en dirección este continuó usando King Street East para llegar a Freeport Diversion.
En 2001, la señalización de salida de la autopista 401 en King Street East se cambió de la autopista 8 a Shantz Hill Road, ya que esa sección de la autopista 8 había sido descargada de la provincia a las autoridades municipales en 1998. La designación de la autopista 8 se le dio más tarde a Freeport Diversion. extensión para reconectarlo con la Carretera 401.
Al cruzar hacia Waterloo, King Street gira hacia el noreste y continúa hasta salir de la ciudad hacia Woolwich Township . Al igual que en Kitchener, King Street cruza Weber Street en Waterloo (se cruza por tercera vez en el extremo norte de Weber Street) y también tiene un intercambio con Conestoga Parkway, que ahora está designada como Highway 85 .
Sin embargo, una diferencia importante entre King Street en Kitchener y Waterloo es que la calle, al entrar en Waterloo, está etiquetada de norte a sur (la línea divisoria es Erb Street) en lugar de este a oeste como en Kitchener, como en todas las demás ciudades importantes. vías norte-sur en Waterloo.
King Street es la vía principal del centro de Kitchener, pero también de Uptown Waterloo (el distrito central de Waterloo). Las tiendas y pubs bordean la calle aproximadamente desde la frontera con Kitchener hasta Bridgeport Road. Además, dos importantes centros comerciales están situados en King Street: Waterloo Town Square en Uptown Waterloo y Conestoga Mall en el cruce con la autopista 85 (ambos se encuentran actualmente en medio de importantes proyectos de reurbanización).
Al norte de Waterloo, King Street se cruza con Weber Street una vez más, en el término norte de Weber Street en St. Jacobs Farmers' Market .
Waterloo Regional Road 15 también continúa hacia el oeste en la intersección en T de King Street N y Lobsinger Line, que se conoce localmente como Wagner's Corners. "Lobsinger Line" lleva el nombre de una figura de la comunidad local en el pueblo de St. Clements, Ontario .
Lobsinger Line es la carretera principal para las comunidades de Heidelberg, Ontario , y St. Clements, Ontario , así como para los menonitas del Antiguo Orden. A lo largo de Lobsinger Line, es común ver carteles de productos agrícolas, huevos, leña y "Prohibido la venta dominical" en cada una de las callejuelas.
Lobsinger Line termina en la intersección en T de Lobsinger y Waterloo Regional Road 5 , en la aldea de Crosshill, Ontario .
La ruta de King Street a través de Kitchener, junto con la "vieja" King Street cerca de Centerville (parte de la cual ahora es la ruta de Freeport Diversion), se utilizó a finales del siglo XIX y principios del XX para sistemas de ferrocarriles interurbanos y urbanos en la calle. operaciones en ejecución . Uno de ellos fue Preston and Berlin Street Railway (P&B), que originalmente iba desde Preston (ahora parte de Cambridge) a lo largo de la ruta anterior de King Street hasta llegar a Albert Street (más tarde rebautizada como Madison Avenue) en lo que entonces era el sur. final de Kitchener. Desde allí, las vías de P&B se conectaban con las vías del ferrocarril de Berlín y Waterloo Street , que pasaban por el centro del centro de Kitchener en su camino a Waterloo. [1] : 7 El ferrocarril de Preston y Berlin Street se fusionó posteriormente en el ferrocarril Grand River . Su franquicia de operación callejera para Kitchener expiró en octubre de 1919, lo que llevó a la toma municipal de aproximadamente 4700 pies (1400 m) de vía por parte de la Comisión de Servicios Públicos de Kitchener desde Albert Street hasta lo que entonces era el límite sur de la ciudad. Luego, Grand River Railway pasó por alto King Street más allá de Stirling Avenue siguiendo un nuevo derecho de paso exclusivo , aunque las vías al sur de Stirling continuaron corriendo a lo largo de la carretera. [1] : 22 La sección de vía paralela a King Street entre Centerville y Ottawa Street en Kitchener fue abandonada a principios de la década de 1960 después de un acuerdo de 1960 entre el ferrocarril y la ciudad de Kitchener. Esto permitió la conversión posterior de partes de King Street en un bulevar, así como la construcción de Freeport Diversion. [1] : 25
