Edificio de la Comisión de Servicios Públicos de Kitchener.
La Comisión de Servicios Públicos de Kitchener (KPUC, o PUC) era la comisión municipal de servicios públicos de la ciudad de Kitchener, Ontario , Canadá, así como de sus alrededores. Su antigua oficina en el centro de Kitchener, construida en 1931 en estilo Beaux-Arts , ha sido designada según la Ley del Patrimonio de Ontario como de importancia histórica y arquitectónica, y es uno de los pocos edificios públicos históricos que se conservan en Kitchener. [1]
Servicios de tránsito
El servicio de tránsito comenzó con carros de caballos en 1887 como una empresa privada cuyo propietario era de la ciudad de Nueva York con operaciones diarias a través de Thomas M. Burt.
La línea fue electrificada para tranvías unos años más tarde. La ciudad no renovó los estatutos y la KPUC asumió el control en 1927.
La KPUC operó tranvías hasta 1946, cuando se hicieron cargo las operaciones de autobuses y trolebuses.
Estaba previsto que los tranvías eléctricos fueran retirados del servicio el 1 de enero de 1947. Una tormenta de hielo el 27 de diciembre de 1946 causó tantos daños en el techo que no fue reparado.
Los autobuses de gasolina que cruzaban la ciudad comenzaron a funcionar en la década de 1930.
Las operaciones de tránsito se transfirieron a la ciudad de Kitchener en 1973 y se operaron con rutas de autobús completamente nuevas como Kitchener Transit . Las operaciones de servicios públicos de gas, agua y alcantarillado dentro de la ciudad de Kitchener ahora están a cargo de Kitchener Utilities, una subsidiaria del municipio.
En 2015, durante la construcción del nuevo sistema Ion Light Rail , se desenterraron restos del sistema de tranvía local. [2]
Lista
Autobuses
10 Autobús amarillo modelo 733
2 autobuses de gas CCF-Brill modelo C-36
2 Brills - antiguas líneas de autobuses Wellesley
1 Ford - ex-líneas de autobuses Wellesley* 1 Aerocoach - ex-líneas de autobuses Wellesley
Lista al 31 de diciembre de 1972. La ciudad de Kitchener asumió el control el 1 de enero de 1973. Los trolebuses reemplazaron el 26 de marzo de 1973. Kitchener Transit se lanzó con todas las rutas nuevas el 3 de julio de 1973.
101 - 117 (solo números impares). Nueve trolebuses eléctricos T-44 de Canadian Car & Foundry de 1946. #103, primera producción T-44, 119 quemados en fuego y desguazados el 28 de diciembre de 1970.
121 - 129 (solo números impares). Cinco trolebuses eléctricos T-44 de Canadian Car & Foundry de 1947.
131 One, trolebuses eléctricos T-44 de Canadian Car & Foundry de 1948.
133 - 141 (solo números impares). Cinco trolebuses eléctricos T-48 de CanCar ex-Comisión de Transporte de Ottawa de 1951. Comprado en 1959.
572 - 577 Seis, autobuses de gasolina General Motors TGH-3102 de 1957. 571 jubilados antes de 1973.
591 - 595 Cinco, autobuses de gasolina General Motors TGH-3102 de 1959.
601 - 605 Cinco, autobuses de gasolina General Motors TGH-3102 de 1960.
606 Uno, 1960 ej. Autobús de gasolina General Motors TGH-3102 de la Comisión de Transporte de Oshawa. Comprado en 1967
641 - 643 Tres autobuses de gasolina General Motors TGH-3501 de 1964.
651 - 654 Cuatro autobuses de gasolina General Motors TGH-3501 de 1965.
661 - 669 Nueve, autobuses de gasolina General Motors TGH-3501 de 1966.
671 - 678 Ocho, autobuses diésel General Motors TDH-3501 de 1967.
680 - 689 Diez, autobuses diésel General Motors TDH-3502 de 1968.
690 - 691 Dos autobuses diésel GMDD T6H-5305 de 1969.
700 - 701 Dos autobuses diésel GMDD T6H-5305 de 1971. Encargado en 1970. La fabricación comenzó en 1970 y finalizó en 1971. Los dos primeros autobuses T6H-5305 se completaron en 1971.
720 - 721 Dos autobuses diésel GMDD T6H-5307N de 1972.
tranvías
Un tranvía de la Comisión de Servicios Públicos de Kitchener, c. 1945, identificado como KWSR No. 36.
Flota de tranvías de todos los tiempos: [3]
Compañía ferroviaria de Berlín y Waterloo Street
8 vagones de caballos abiertos de un solo camión 1888
8 vagones de caballos cerrados de un solo camión 1888
3 convertidos en coches eléctricos en 1895; utilizado hasta 1896
2 coches cerrados de la canadiense General Electric 1896; jubilado 1932
1 vagón de un solo camión con doble extremo: antiguo vagón de caballos vendido por el nuevo operador de ferrocarriles eléctricos Buffalo Railway Company
1 barredora de doble extremo de un solo camión de JG Brill 1924
1 automóvil Birney de 1928: antiguo Peterborough Radial de Cincinnati. Automóvil de 1920; vendido 1946
Rutas
Rutas de autobuses
Rutas al 31 de diciembre de 1972:
Ruta 1 Queen South - Queen North y Frederick
Ruta 2 Barrio Norte - Highland Road
Ruta 3, distritos este y sur - Westmount
Ruta 4 Fairfield — Rosemount
Ruta 5 Waterloo Crosstown
Ruta 6 Bridgeport
Línea principal de la ruta 7 (trolebús)
Ruta 8 Colina del Bosque
Ruta 9 a orillas del lago
Ruta 10 Kingsdale
Ruta 11 Parque Stanley
Parque Industrial Ruta 12
Universidad Ruta 13
Ruta 14 Colombia
Ruta 15 Avenida Amós
Ruta 16 Ottawa Sur
Rutas de tranvía
King Street desde Cedar Street (Bridgeport Road) en Waterloo hasta Scott Street en Berlín (Kitchener)
Victoria Street desde King Street hasta Weber Street , Berlín
Instalaciones
Una vista aérea del área de Rockway c. 1944, que muestra Kitchener Junction en la parte inferior izquierda.
Granero y establo para coches de caballos en Cedar Street (ahora Bridgeport Road) y King Street, construido en 1888 para Berlin and Waterloo Street Railway Company
Granero de automóviles en King Street y Albert Street 1905: construido para reemplazar el granero original de 1888
Graneros de automóviles en Preston Junction (King Street East y Rogers Road ahora en Cambridge) y Albert Street en Berlín (ahora Kitchener) 1904 - para Preston & Berlin Street Railway
Granero de automóviles en Kitchener Junction 1923: reemplaza los graneros de Preston & Berlin Street Railway en Kitchener
Granero de automóviles de Bridgeport (lado este de Bridgeport Road y King Street) 1923
^ Swayze, Kevin (27 de marzo de 2015). "Línea de tranvía centenaria encontrada en construcción de LRT". Récord de la región de Waterloo . Consultado el 25 de abril de 2015 . Se ha descubierto evidencia de una línea de tranvía centenaria entre Kitchener y Waterloo mientras comienzan las obras en un nuevo sistema de transporte de tren ligero a lo largo de King Street. Un camino de unos 300 metros de durmientes de madera podrida por el centro de King, cerca de Wellington Street, marca la antigua ruta ferroviaria, donde se quitaron los rieles en los años 50.
