King Street , o Waterloo Regional Road 15 , es la arteria vial principal de noroeste a sureste en Kitchener, Ontario , así como en Waterloo, Ontario , donde corre de norte a sur. En Waterloo, King Street divide la ciudad en lados este y oeste, y en Kitchener, divide la ciudad en lados norte y sur. En Conestoga Parkway, en el sur de Kitchener, King Street se convierte en la Highway 8 Expressway. King Street "reanuda" unos cuatro kilómetros al este, donde Weber Street cambia de nombre a King Street y luego continúa hasta Cambridge, Ontario .
En Kitchener, el segmento principal de King Street comienza en la desviación de la autopista 8 a Freeport , también conocida como autopista 8 Expressway, en un cruce con la Conestoga Parkway . Después de que la desviación de Freeport pasa por debajo de los pasos elevados de Conestoga, la designación de la autopista 8 continúa en Conestoga al oeste del cruce en la rampa circular, pero al seguir recto se pasa por King Street, que continúa hacia el noroeste a través del centro de Kitchener y finalmente hasta el límite con Waterloo. Al este del cruce, Conestoga Parkway sirve como circunvalación de King Street.
Aunque corre de sureste a noroeste, King Street está etiquetada como este a oeste ya que Kitchener se desarrolló originalmente en relación con el Grand River según la alineación del Haldimand Tract , que corre de norte a sur. Lo mismo es cierto para las otras rutas principales de norte a sur en la ciudad (como Weber Street ), y lo inverso es cierto para las principales arterias este-oeste de la ciudad (aunque corren de este a oeste, están etiquetadas como norte-sur). La intersección de King Street y Queen Street (que fue el núcleo de la comunidad inicial que se convertiría en Kitchener) en el centro de Kitchener es el punto desde el cual se determinan las direcciones de las calles de la ciudad. King Street divide las calles de Kitchener en norte y sur, y Queen Street divide las calles en este y oeste.
King Street es la calle principal del centro de Kitchener, con edificios como el Ayuntamiento de Kitchener y Market Square . En todo el centro, la calle también está llena de tiendas, boutiques y clubes nocturnos . Al noroeste del centro, King Street alberga el Grand River Hospital . También contiene estudios de televisión (para CKCO-TV ) y estaciones de radio ( CHYM-FM , CIKZ-FM y CKGL , que se mudaron a "The Boardwalk" cerca de Ira Needles Boulevard y University Avenue). Los estudios CKBT-FM y CJDV-FM se reubicaron en el extremo sur de Kitchener/Cambridge en la plaza Sportsworld en 2010.
En 2004, cuando se realineó el intercambio de la autopista 8/Conestoga Parkway para aumentar la capacidad de tráfico, el número de carriles hacia King Street se redujo de dos a uno debido a la necesidad de acomodar la nueva rampa elevada de Conestoga a la autopista 8.
Otra calle King Street, en el sur de Kitchener, corre de norte a sur. Originalmente comenzaba en Wilfred Avenue (una calle residencial) y corría hacia el sur hasta Cambridge , encajada entre Freeport Diversion y Weber Street.
En un principio, esa calle formaba parte de King Street en el centro de la ciudad hasta que la parte entre Wilfred Avenue y Weber Street se convirtió en el derecho de paso de la autopista Highway 8 Freeport Diversion, cuyo final se desvió hacia Weber Street. Cuando se completó la desviación a fines de la década de 1960, para viajar entre los dos segmentos de King Street era necesario utilizar el cruce de Fairway Road o Weber Street y Montgomery Road.
Al sur de Weber, la calle "se reanudaba" de nuevo y continuaba hasta Cambridge para cruzarse con Freeport Diversion por segunda vez en una intersección en Y a nivel, y se le daba prioridad al tráfico de Freeport Diversion. King Street continuaba hacia el este como una autopista dividida a nivel que llevaba la designación de Highway 8, al sur hasta Highway 401 y Cambridge. La calle suele denominarse Old King Street o King East para distinguirla de la vía del centro de la ciudad. King East proporcionaba un enlace entre Highway 401 y Freeport Diversion.
En 1987, la intersección a nivel fue reemplazada por un intercambiador de dos rampas, cuando se construyó la extensión de la autopista (secretamente designada Highway 7187 ) del Freeport Diversion para proporcionar un enlace directo a la autopista Highway 401 en dirección este hacia Toronto. Sin embargo, el tráfico en dirección este de la Highway 401 continuó utilizando King Street East para llegar al Freeport Diversion.
En 2001, la señalización de salida de la autopista 401 en King Street East se cambió de la autopista 8 a Shantz Hill Road, ya que esa sección de la autopista 8 había sido transferida de la provincia a las autoridades municipales en 1998. La designación de autopista 8 se le dio más tarde a la extensión de Freeport Diversion para reconectarla con la autopista 401.
Al cruzar hacia Waterloo, King Street gira hacia el noreste y continúa hasta salir de la ciudad hacia Woolwich Township . Al igual que en Kitchener, King Street cruza Weber Street en Waterloo (se cruza una tercera vez en el extremo norte de Weber Street) y también tiene un intercambio con Conestoga Parkway, que ahora está designada como Highway 85 .
Sin embargo, una diferencia importante entre King Street en Kitchener y en Waterloo es que la calle, al entrar en Waterloo, está etiquetada de norte a sur (la línea divisoria es Erb Street) en lugar de este a oeste como en Kitchener, como ocurre con todas las demás vías principales de norte a sur en Waterloo.
King Street es la vía principal del centro de Kitchener, pero también de Uptown Waterloo (el distrito central de Waterloo). Las tiendas y los pubs bordean la calle aproximadamente desde el límite con Kitchener hasta Bridgeport Road. Además, hay dos grandes centros comerciales en King Street: Waterloo Town Square en Uptown Waterloo y Conestoga Mall en el cruce con la autopista 85 (ambos se encuentran actualmente en medio de importantes proyectos de remodelación).
Al norte de Waterloo, King Street vuelve a cruzar Weber Street, en el extremo norte de Weber Street en St. Jacobs Farmers' Market .
La ruta regional Waterloo 15 continúa hacia el oeste en la intersección en forma de T de King Street N y Lobsinger Line, conocida localmente como Wagner's Corners. "Lobsinger Line" recibe su nombre de una figura de la comunidad local del pueblo de St. Clements, Ontario .
Lobsinger Line es la calle principal de las comunidades de Heidelberg, Ontario , y St. Clements, Ontario , así como de los menonitas de la vieja orden. A lo largo de Lobsinger Line, es común ver carteles de productos agrícolas, huevos, leña y "No se venden los domingos" en cada uno de los callejones.
La línea Lobsinger termina en la intersección en T de Lobsinger y Waterloo Regional Road 5 , en la aldea de Crosshill, Ontario .
La ruta de King Street a través de Kitchener, junto con la "antigua" King Street cerca de Centreville (parte de la cual es ahora la ruta del desvío de Freeport), se utilizó a fines del siglo XIX y principios del XX para sistemas de ferrocarril interurbano y de calle en operaciones de circulación por la calle . Uno de estos fue el Preston and Berlin Street Railway (P&B), que originalmente iba desde Preston (ahora parte de Cambridge) a lo largo de la ruta anterior de King Street hasta llegar a Albert Street (más tarde rebautizada como Madison Avenue) en lo que entonces era el extremo sur de Kitchener. Desde allí, las vías del P&B se conectaban con las vías del Berlin and Waterloo Street Railway , que pasaba por el núcleo del centro de Kitchener en su camino hacia Waterloo. [1] : 7 El Preston and Berlin Street Railway se fusionó más tarde con el Grand River Railway . Su franquicia de operación de calles para Kitchener expiró en octubre de 1919, lo que llevó a una toma de control municipal de aproximadamente 4700 pies (1400 m) de vía por parte de la Comisión de Servicios Públicos de Kitchener desde Albert Street hasta lo que entonces era el límite sur de la ciudad. El Grand River Railway luego desvió King Street más allá de Stirling Avenue siguiendo un nuevo derecho de paso exclusivo , aunque las vías al sur de Stirling continuaron corriendo junto a la carretera. [1] : 22 La sección de vía que corre paralela a King Street entre Centreville y Ottawa Street en Kitchener fue abandonada a principios de la década de 1960 después de un acuerdo de 1960 entre el ferrocarril y la ciudad de Kitchener. Esto permitió la posterior conversión de partes de King Street en un bulevar, así como la construcción del desvío de Freeport. [1] : 25
