El Kia Bongo ( Hangul :기아 봉고), también conocido como Kia K-Series o Kia Besta , es una camioneta y furgoneta capuchina producida por el fabricante de automóviles surcoreano Kia desde 1980.
El Bongo se lanzó por primera vez en 1980 con el nombre Bongo . En 1997, se lanzó la tercera generación del Bongo Frontier. En 2004, el Kia Bongo se encontraba en su cuarta versión, vendiéndose confusamente como Kia Bongo III. Con esta revisión, se eliminó la palabra "Frontier" del nombre.
Kia ha producido camionetas pequeñas y grandes para el mercado surcoreano durante al menos 25 años. Las camionetas Bongo con tracción trasera han estado en el mercado en Corea desde al menos fines de la década de 1980, y estaban equipadas con un motor diésel de cuatro cilindros. La Kia Bongo Frontier estaba disponible originalmente en versiones RV o camionetas . Fue reemplazada por la Kia Bongo III en 2004. La Bongo Frontier fue uno de los primeros autos Kia en ser exportados a Europa y Sudamérica .
En algunos mercados, como Europa, Australia y Sudamérica, el Bongo se comercializa como Kia K-Series o Kia Frontier , que incluye los modelos K2400 y K2700. En Taiwán, se lo conoce como Kia Kaon , [3] mientras que en Vietnam se fabrica bajo licencia por THACO y se vende como THACO Kia New Frontier . [4]
La producción del camión comenzó en 1980 y la de la furgoneta en 1981. Los primeros Bongo tenían faros redondos, aunque se cambiaron por unidades cuadradas en 1981. Los primeros Bongo también usaban logotipos "Kiamaster" en lugar de simplemente "Kia"; esto se cambió en febrero de 1986. El Bongo originalmente venía con el motor diésel "S2" de 2,2 litros de origen Perkins, que producía 70 CV (51 kW). El motor de gasolina "UC" de 1,4 litros se convirtió en una opción en 1985. La producción del "Bongo ancho" comenzó en 1987. Entre 1987 y 1990, el Bongo se vendió como "Power Bongo", para reflejar una actualización al motor diésel "SF" de 2,4 litros y 80 CV (59 kW). El Power Bongo también tiene faros rectangulares anchos, en lugar de las unidades más pequeñas que se usaban anteriormente. La primera generación del Bongo se retiró de la producción en diciembre de 1994, aunque la versión más resistente del Ceres continuó durante siete años más.
El Kia Ceres era una versión agrícola especial. Era un camión de una tonelada que compartía un frontal ligeramente más largo con el Kia Titan. A partir de 1987, también estaba disponible con tracción en las cuatro ruedas; finalmente, los modelos con tracción trasera se cancelaron en el mercado interno. Ciertos mercados de exportación con condiciones más duras, como Filipinas, América Latina, Australia y Turquía, recibieron el modelo Ceres en lugar del Bongo (en algunos lugares, ambos estaban disponibles). El Ceres utilizó la cabina BA2 original, excepto que usa un clip frontal único. Fue renovado en 1995 cuando recibió un nuevo clip frontal con faros redondos y el entonces nuevo logotipo de Kia.
En enero de 1990 apareció la segunda generación del Bongo Wide (vendido simplemente como "Bongo" en la mayoría de los mercados de exportación). Era en gran parte un Mazda Bongo Brawny de la serie SR rebautizado . En 1993, se introdujo un motor de 2,7 litros. En octubre de 1994, el nuevo logotipo de Kia reemplazó el antiguo diseño de "chimenea". En 1995 apareció una versión rediseñada y ligeramente renovada llamada "Bongo J2"; esto reflejaba el nombre del nuevo motor. El modelo Bongo de segunda generación para pasajeros (autobús) se llama Kia " BestA " (o "HiBesta"), generalmente conocido como "Besta", que significa "bestia" en muchas lenguas romances, incluido el portugués. Esto no impidió que el Besta se convirtiera inmediatamente en la minivan más vendida en el mercado brasileño. [5] El nombre Besta también se utilizó para versiones de furgonetas de carga en muchos países. En un principio, el Besta tenía el motor diésel Mazda R2 de 2,2 litros y 62 CV (46 kW), pero a finales de 1994 se le añadió el motor J2 de 2,7 litros y 80 CV (59 kW). Esta versión puede alcanzar los 128 km/h (80 mph). [5]
El Bongo J2 también sirvió de base para el nuevo Kia Pregio , que sustituyó al Kia Besta (la versión de turismo del Bongo). El Besta 2.7 siguió produciéndose junto con el Pregio al menos hasta el verano de 1997 [5] para los mercados en los que este modelo de menor precio conservaba cierta popularidad. Los modelos de exportación de la segunda generación del Bongo solían utilizar las etiquetas K2400 o K2700.
La tercera generación del Bongo apareció en abril de 1997, ahora con el nombre de " Bongo Frontier ". La versión furgoneta relacionada, Pregio , se presentó en noviembre de 1995 y continuó en producción hasta 2006. Una versión con tracción a las cuatro ruedas ("Bongo Frontier All Terrain") apareció en diciembre de 1999, esto significó el final definitivo de los camiones Ceres (cuyos orígenes se remontan al Mazda Bongo BA2 de 1977). El tercer Bongo tenía el mismo motor de la serie JS de 2,7 litros con 80 CV (59 kW) que se utilizó en el modelo anterior, aunque también se puso a disposición desde el principio un motor JT opcional de 3 litros con 90 CV (66 kW). En agosto de 2001, este motor recibió cuatro caballos de potencia adicionales.
En el año 2000 se presentó un Bongo renovado. El camión se dejó de fabricar a fines de 2003, mientras que los modelos Van y Coach continuaron fabricándose hasta mayo de 2005. Con la entrada en vigor de controles de emisiones más estrictos en Corea del Sur en 2006, el modelo de camión volquete 4x4 se dejó de fabricar al mismo tiempo.
La cuarta generación, conocida como Kia Bongo III , se introdujo en 2005, los motores se modernizaron, incorporando una opción common rail, volviéndose cada vez más amigable con el medio ambiente.
Debido a las normas de emisiones más estrictas, las variantes de 1,2 y 1,4 toneladas se dejaron de fabricar en noviembre de 2006. Los modelos de furgoneta, furgoneta y camión, excepto los de 1 y 1,3 toneladas, dejaron de fabricarse el 31 de diciembre de 2007 debido a la baja demanda. El Bongo III estuvo en pausa entre octubre de 2011 y enero de 2012 debido a las normas de emisiones más estrictas, pero resurgió con un motor compatible con Euro V.
El Bongo III estuvo disponible exclusivamente en Filipinas como K2700, desde mayo de 2005 hasta agosto de 2018. Posteriormente fue reemplazado por el K2500 en septiembre de 2018, al que se le agregó un airbag para el conductor. El K2700 Panoramic fue reemplazado en 2019 por el K2500 Karga , "karga" es la palabra filipina para "llevar". [6]
En Tailandia, el Bongo III se conoce como Kia Jumbo desde 2005.
En Indonesia, el Bongo III se conoce como Kia Big-Up desde 2004. También estaba disponible como una variante de furgoneta, conocida como Kia Travello . El Travello se discontinuó en 2019. Esto provocó que la variante de furgoneta se limitara a construcciones personalizadas de carroceros.
Las ventas europeas del Kia Serie K (con excepción de Rusia y Turquía) se interrumpieron a finales de 2007.
El Kia Bongo se actualizó en 2014 con una nueva caja de cambios de 6 velocidades y un motor mucho más eficiente que cumple con los estándares Euro IV, un nuevo diseño de carrocería que incluye un frontal diferente y una parrilla adicional, y llantas aumentadas de tamaño hasta 15 pulgadas. Los modelos K2500, K2700 y K3000S tienen un motor turboalimentado de 2,5 litros que entrega 130 CV (96 kW), o un motor opcional de 2,7 litros más anticuado que entrega solo 80 CV (59 kW) y otro de 3,0 litros que agrega cinco caballos más de potencia al 2,7 litros. Proporciona todas las capacidades de carga suficientes, también tienen tres opciones de cabina: estándar, super y cabina doble. Hay otro modelo que se llama K400S y K4000G, que es la versión furgoneta más grande del K2500, el K2700 y el K3000II.
En enero de 2020, se lanzó una versión EV en Corea del Sur. [7] Puede recorrer hasta 211 km (131 mi) con una carga.
