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Subdivisión de piedra angular


La subdivisión Keystone es una línea ferroviaria propiedad de CSX Transportation y operada por ella en los estados estadounidenses de Maryland y Pensilvania . La línea va desde Cumberland, Maryland , al oeste hasta McKeesport, Pensilvania , (cerca de Pittsburgh ) [1] a lo largo de una antigua línea de ferrocarril de Baltimore y Ohio (B&O). La línea incluye el conocido Sand Patch Grade sobre las montañas Allegheny . [2] [3]

El extremo este de la subdivisión Keystone está en Viaduct Junction en Cumberland, donde se encuentra con la subdivisión Cumberland Terminal en el extremo este del viaducto Cumberland. El extremo oeste está en Sinns, en el lado oeste (izquierdo) del río Youghiogheny en Liberty , [4] donde continúa como la subdivisión de Pittsburgh a través de Pittsburgh y hasta West Pittsburg . La subdivisión Keystone también se une a la subdivisión S&C en Rockwood, Pensilvania . [1]

Capitol Limited de Amtrak utiliza la subdivisión Keystone.

Historia

El ferrocarril de Pittsburgh y Connellsville (P&C) se incorporó por primera vez en 1837, pero no logró recaudar dinero hasta 1846. [5] Las obras comenzaron en 1847, [6] y la línea se abrió de Pittsburgh a Connellsville en 1857 [7] y a Cumberland en 1871. [8] B&O arrendó P&C por 50 años a partir del 1 de enero de 1876, y se fusionó con B&O en 1912. [9]

En 1968 se inauguró un nuevo puente sobre el río Youghiogheny en Sinns, que conecta el antiguo P&C con el ferrocarril paralelo de Pittsburgh y el lago Erie (sobre el cual B&O tenía derechos de vía hasta New Castle [4] ) en la orilla opuesta. Esto permitió que los trenes B&O pasaran por alto el centro de McKeesport ; la línea B&O a través de McKeesport se cerró en 1970. [10] [11] La P&LE es ahora la subdivisión de Pittsburgh de CSX , mientras que las antiguas vías B&O en el área de Pittsburgh están en su mayoría abandonadas u operadas por líneas cortas .

En el verano de 1985, Chessie System (el holding de B&O en ese momento) anunció que cortaría su línea St. Louis a través de Ohio, desviando todo el tráfico sobre Alleghenies en Sand Patch en lugar de a lo largo de la antigua subdivisión Mountain .

Ver también

Referencias

  1. ^ ab Horarios de CSX: subdivisión de Keystone
  2. ^ "MH-Keystone Sub: Wiki de RadioReference".
  3. ^ http://www.multimodalways.org/docs/railroads/companies/CSX/CSX%20ETTs/CSX%20Baltimore%20Div%20ETT%20%234%201-1-2005.pdf Horario de la División CSX Baltimore
  4. ^ ab Mapa del sistema de 1960 del ferrocarril de Pittsburgh y Lake Erie
  5. ^ "Cronología PRR, 1837" (PDF) . (98,8  KiB ) , edición de junio de 2004
  6. ^ "Cronología PRR, 1847" (PDF) . (40,7  KiB ) , edición de abril de 2005
  7. ^ "Cronología PRR, 1857" (PDF) . (54,1  KiB ) , edición de marzo de 2005
  8. ^ "Cronología PRR, 1871" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 3 de septiembre de 2009 . Consultado el 21 de noviembre de 2006 . (72,9  KiB ) , edición de enero de 2005
  9. ^ Cronología del ferrocarril de Baltimore y Ohio
  10. ^ Puentes y túneles del condado de Allegheny, Pensilvania: Puente CSX en Liberty Boro
  11. ^ Puentes y túneles del condado de Allegheny, Pensilvania: P&LE Bridge McKeesport