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Estación de tren de Kew Bridge

La estación de tren de Kew Bridge es una estación de tren situada en Brentford , en el distrito londinense de Hounslow , y se encuentra en la zona 3 de Travelcard . La estación y todos los trenes que la sirven son operados por South Western Railway . La estación debe su nombre al cercano puente de Kew .

Historia

Edificio de la estación de Kew Bridge, entrada actual a la derecha en octubre de 2008.

La estación fue construida por Windsor, Staines and South Western Railway (WS&SWR) y fue inaugurada el 22 de agosto de 1849 por London and South Western Railway (LSWR), que había absorbido a WS&SWR mientras este ferrocarril estaba en construcción. Originalmente llamada Kew , fue rebautizada como Kew Bridge el 1 de enero de 1869. [2] [3] North & South Western Junction Railway, con el espíritu de proporcionar a LSWR acceso a Fenchurch Street, operó su estación rival ' Kew ' (1853-1866) en la curva occidental. A partir de 1862, las compañías cooperaron: la compañía ferroviaria de unión construyó plataformas adicionales de Kew Bridge (que se cerraron en 1940), y LSWR había construido la curva oriental.

El gran edificio de la estación, catalogado como de Grado II y diseñado por Sir William Tite , es ahora una cafetería. [4]

Presente

La estación, en la línea Hounslow Loop , se encuentra en las curvas sur y este del triángulo ferroviario de Kew Bridge , aunque los andenes de la curva este están abandonados. El edificio de la estación fue remodelado en profundidad en junio de 2013 y se accede a los andenes a través de una pasarela lateral.

La estación cuenta con 2 andenes activos y 2 andenes en desuso:

Actualmente no hay servicios de pasajeros en las curvas este y oeste, [5] [6] pero ambas han sido propuestas por el distrito londinense de Hounslow para Crossrail y también para la Zona 3 Overground Orbirail . [7] El plan de remodelación del estadio de fútbol incluye espacio para plataformas adicionales en las otras curvas.

En resumen, entre 2000 y 2002, Anglia Railways puso en funcionamiento trenes que partían de la línea principal Great Eastern pasando por la línea North London y la curva occidental hasta Basingstoke . Este servicio se denominó "Crosslink".

Atracciones locales

El mayor fabricante de bicicletas plegables de Gran Bretaña, Brompton Bicycle , tenía su sede detrás de la estación, a lo largo del borde noreste del triángulo ferroviario. Ahora se ha trasladado a Southall. Entre las atracciones cercanas se incluyen el Real Jardín Botánico de Kew , el Museo del Agua y el Vapor de Londres , el Estadio Comunitario Gtech , sede del Brentford Football Club, y el Museo Musical de Brentford .

Propuestas

El Ayuntamiento de Hounslow propuso que los servicios Crossrail procedentes del este tuvieran la opción de terminar en Hounslow y en Reading mediante una combinación de líneas existentes y nuevas conexiones. [8] Esta propuesta fue rechazada.

Se han elaborado y enviado a Network Rail otros planes para restablecer las vías en las curvas y los servicios directos para el desarrollo del estadio Lionel Road del Brentford Football Club . [ cita requerida ]

Galería

  • Una pasarela con dosel. Debajo de la pasarela hay un par de vías de tren y plataformas, en un ángulo aproximado de 55°. Detrás de la pasarela hay un muro de ladrillos amarillos. El muro tiene un agujero para que las vías del tren pasen a través de una zona de vegetación verde. Detrás del muro hay un edificio de apartamentos. Debajo de la pasarela hay un aparcamiento para bicicletas y un cartel azul, blanco y naranja con el texto "Kew Bridge", "Zona de tarifa 3", "Bájese aquí para ir a los Jardines Botánicos Reales". El tiempo está parcialmente nublado.
    La pasarela vista desde el andén 1 en julio de 2016. Nótese el gran espacio debajo de la pasarela en el andén 2.
  • Vista desde la pasarela. El par de vías electrificadas de tercer carril se curvan hacia la izquierda entre las dos plataformas. La de la izquierda tiene un cartel con el número 2, escaleras y un punto de ayuda. Ambas tienen un refugio, una máquina expendedora de billetes, paneles informativos y farolas. Los árboles de la izquierda son de color más oscuro que los de la derecha. Hay un vagón plateado a la derecha y un edificio de oficinas moderno.
    La vista desde la pasarela en julio de 2016
  • Dos vías de tren pasan por debajo de un puente lleno de grafitis y entran en una zona de vegetación verde, donde se unen a ellas otras dos vías por la izquierda. Una de ellas cruza la vía de la izquierda y se une a la de la derecha, mientras que la otra discurre a la izquierda de ambas vías, paralela a ellas. A la izquierda hay un soporte de celosía azul sobre el que se ha dejado un trozo de madera de color claro. Hay una señal de tren cerca de la cámara.
    Vista desde la plataforma 1 desde Chiswick High Road hasta el cruce de New Kew en julio de 2016
  • Un túnel conduce a una pared alta de ladrillos marrones. El túnel tiene aproximadamente 20 metros de largo y 3 metros de ancho y conduce a un lugar con vegetación verde. Delante del túnel hay una valla metálica. A la derecha de la imagen hay algunas señales de peligro.
    Este metro pasa por debajo de Chiswick High Road en julio de 2016. No se sabe por qué se construyó.
  • Un túnel de ladrillo marrón con bóveda de cañón de aproximadamente 10 metros de largo y 5 metros de ancho conduce a un claro verde y exuberante. El túnel tiene grafitis y se usa para almacenar contenedores negros de gran tamaño.
    Este es el metro debajo de Lionel Road hasta la plataforma abandonada 3 en julio de 2016.
  • A la derecha serpentean dos vías de tren cubiertas de vegetación. A la izquierda hay zarzas y a la derecha, hierba, lavanda y una señal solitaria. A lo lejos, se ven modernas torres de oficinas.
    Las plataformas abandonadas 3 y 4, vistas desde Chiswick High Road en julio de 2016
  • Una rampa cubierta de vegetación desciende hasta una zona de césped con una vía de tren y una señal. La rampa tiene dos pistas de grava por donde ha pasado un vehículo. A lo lejos se ve una moderna torre de oficinas.
    La rampa de bajada a la plataforma abandonada 4 en julio de 2016

Servicios

Todos los servicios en Kew Bridge son operados por South Western Railway .

El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [9]

Servicios adicionales, incluidos trenes hacia y desde London Waterloo vía Richmond, paran en la estación durante las horas pico.

Los domingos, el servicio se reduce a cada hora en cada dirección y los trenes en dirección oeste circulan desde y hacia Woking en lugar de Weybridge.

Conexiones

Las rutas 65 , 110 , 237 y 267 de London Buses y las rutas nocturnas N9 y N65 dan servicio a la estación. [10]

Véase también

Referencias

  1. ^ abcde "Estimaciones de uso de estaciones". Estadísticas ferroviarias . Oficina de Regulación Ferroviaria .Tenga en cuenta: algunas metodologías pueden variar de un año a otro.
  2. ^ Awdry, Christopher (1990). Enciclopedia de las compañías ferroviarias británicas . Londres: Guild Publishing. pág. 202. CN 8983.
  3. ^ Butt, RVJ (1995). Directorio de estaciones de ferrocarril . Yeovil: Patrick Stephens Ltd. pág. 131. ISBN 1-85260-508-1.R508.
  4. ^ Historic England (23 de julio de 1992). «Kew Bridge Station, Kew Bridge Road (1260672)». Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 15 de enero de 2014 .
  5. ^ Página de loveplums sobre la estación Kew Bridge
  6. ^ Estaciones de metro abandonadas de Londres: Kew Bridge
  7. ^ "El ferrocarril orbital de Londres está en la lista de deseos del alcalde por valor de 1,3 billones de libras". The Guardian . 30 de julio de 2014.
  8. ^ Corredor 7: Crossrail a Hounslow Archivado el 14 de abril de 2010 en Wayback Machine.
  9. ^ Tabla 149 Horarios de National Rail , diciembre de 2023
  10. ^ "Autobuses desde Kew Bridge" (PDF) . TfL . 28 de agosto de 2021 . Consultado el 20 de noviembre de 2021 .

Enlaces externos

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