Washburn es una ciudad en el municipio de Washburn , condado de Barry , Misuri , Estados Unidos. La ciudad actual abarca los sitios de dos comunidades anteriormente conocidas como Keetsville y O'Day y lleva el nombre del pionero local Samuel C. Washburn. [4] La población era de 435 en el censo de 2010 .
Ubicado a lo largo del histórico Sendero de las Lágrimas y en Old Wire Road , [5] Keetsville trazó su asentamiento oficial al nativo de Georgia John Cureton (1795-1853), quien había servido como juez en el condado de Washington, Arkansas antes de establecerse en Washburn Prairie aproximadamente a dos millas al norte de la actual Washburn en 1840 y luego consiguió la ubicación de la ciudad. En 1853, Cureton murió y la propiedad de la tierra se transfirió al inglés James T. Keet (1818-1863), quien luego diseñó la ciudad de Keetsville. La década de 1850 vio el primer establecimiento real de la ciudad con Keet estableciendo una tienda en el sitio. [6] El crecimiento de la ciudad se vería interrumpido por la Guerra Civil , ya que una escaramuza de febrero de 1862, un predecesor de la mucho más grande Batalla de Pea Ridge el mes siguiente en Pea Ridge, Arkansas , resultaría en la destrucción de la ciudad incipiente. [4] Después de la guerra, la ciudad fue reconstruida entre 1867 y 1869 [7] y en 1868 pasó a llamarse Washburn en honor a un pionero de la zona, Samuel Washburn, [8] que había vivido en la zona unos diez años, antes de mudarse a Texas , donde fue asesinado en 1838. [4]
En el invierno de 1879 y 1880, el Ferrocarril Atlántico y Pacífico —en ese momento una franquicia del Ferrocarril de San Luis y San Francisco— construyó una línea ferroviaria entre Pierce City y Seligman, Misuri . [9] Esta línea corría aproximadamente media milla al oeste de lo que entonces era Keetsville, pero que pronto sería rebautizada como Washburn. En lugar de incorporar el nombre de Keetsville o Washburn a la parada del ferrocarril en este lugar, la parada y la comunidad que floreció junto a ella se llamaron O'Day, en honor al irlandés John O'Day (1843-1901), un abogado del ferrocarril con sede en Springfield. [8] En los años siguientes, O'Day creció, añadiendo dos hoteles, tiendas, un periódico, viviendas y en 1887 o 1888 una oficina de correos , al tiempo que seguía siendo codependiente del vecino Washburn en lo que respecta a la vida educativa, religiosa y social. [10 ]
La comunidad de Washburn, anteriormente Keetsville, se incorporó oficialmente como ciudad el 4 de agosto de 1880, [7] aunque no está claro si O'Day alguna vez se incorporó como ciudad independiente. Las dos comunidades continuaron como entidades separadas durante la década de 1880 y la de 1890, cuando en 1892 se disolvió la oficina de correos de O'Day [8] y la oficina de correos de Washburn tomó el control de una comunidad recién consolidada, una consolidación que probablemente fue impulsada por la construcción de una escuela pública entre las dos comunidades. [10]
Tras la creación del ferrocarril y el crecimiento de la antigua comunidad de O'Day, se establecieron muchos negocios en lo que hoy es Washburn. Entre ellos se encontraban el hotel O'Day House, la tienda de artículos varios Felker & Johnson's, la tienda de comestibles Pratt o Cunningham, la tienda de artículos varios JM Holton's, la tienda de comestibles Denbo's, la farmacia Brookshire & Chandler y la farmacia WB Adcock's. Muchos de estos negocios habían estado ubicados anteriormente en el antiguo emplazamiento de Keetsville, pero se trasladaron para aprovechar el ferrocarril. El periódico O'Day Globe se fundó en 1887. Ese mismo año, el irlandés Timothy Patrick Mooney (1833-1912) trasladó allí su tienda y almacén desde Washburn. En 1887, Reece Brothers construyó una gran tienda y el director de correos James Buchanan Hurst (1859-1934) un edificio de correos. [6]
En la ubicación original de Keetsville, el director de correos John O. Burton (1798-1852), John Cureton y Garrett Moore (1804-1870) habían establecido negocios antes de la guerra. JW Elliott era platero en la década de 1870 y Blennerhassett & Co. era una ferretería. En 1872, Washburn tenía entre 200 y 300 habitantes, seis tiendas generales, tres farmacias, una tienda de estufas y hojalatería, tres hoteles, una zapatería, una joyería y una escuela. En 1880, el mismo año en que se estableció O'Day, la población era de 575 habitantes. Entre los negocios en ese momento había un vivero, varias tiendas generales y farmacias. Hoteles operados por la Sra. A. Foster y TP Mooney. Molinos de harina y aserraderos y varios salones también estaban en funcionamiento en ese momento. JC Thomas era el alguacil, William Keene Bayless (1850-1930) era el juez de paz, William Rhoda Felker (1855-1929) era un agente inmobiliario y JW Eggleston (1821-?), James Henry McDonald (1831-1917) y James T. Means (1824-1884) eran médicos. [6]
Además del O'Day Globe , se publicaron varios otros periódicos en el área de Washburn a lo largo de los años, incluido Winger's Journal en 1869, Professor White's Gazette se publicó brevemente y en 1911 The Washburn Review se imprimió por un corto tiempo. [6]
Al igual que la mayoría de las primeras comunidades de las montañas Ozark , la educación pública en Washburn probablemente comenzó en hogares privados e iglesias. En 1888, la idea de un distrito escolar público permanente estaba prácticamente decidida y una votación sobre una emisión de bonos [11] ese año dio como resultado la construcción de un nuevo edificio escolar de ladrillo en un terreno entre la ciudad de Washburn y la comunidad de O'Day. El sitio de ese edificio escolar continúa en uso hoy como el campus del predecesor moderno de esa escuela, el Distrito Escolar Southwest RV. El edificio que se preveía en el bono de 1888 proporcionaría instrucción a los estudiantes del área de Washburn hasta el octavo grado, aunque en 1920 se había ampliado para ofrecer clases de secundaria.
En los primeros años del distrito escolar no había servicio de autobús, por lo que los niños que estaban demasiado lejos de la escuela para llegar a pie a diario asistían a varias escuelas rurales de la zona, incluidas Trents Creek, Maple Grove, Seven Star, Rock Springs, OK, Jacket y otras. Un tornado a principios de la década de 1920 destruyó el edificio anterior, por lo que en 1924 se construyó un edificio de ladrillo de una sola planta para reemplazarlo. En la década de 1930, el Distrito Escolar de Washburn instituyó el servicio de autobús, que llevaba a los estudiantes de secundaria de las comunidades periféricas a la ciudad para recibir instrucción más allá del octavo grado. Esto requirió la adición de un segundo piso a la estructura de 1924, así como un gimnasio adjunto a la parte trasera. En 1954, se tomó la decisión de cerrar el Distrito Escolar de Seligman en el vecino Seligman y transportar en autobús a esos estudiantes al campus más grande de Washburn. [12] Esta consolidación dio como resultado el actual Distrito Escolar Southwest RV. En esa época también se tomó la decisión de cerrar las escuelas rurales, la mayoría de ellas anticuadas en recursos y limitadas en tamaño, y utilizar el servicio de autobús para llevar a los estudiantes más jóvenes al antiguo edificio de la escuela secundaria en Seligman, mientras que el edificio Washburn se utilizó exclusivamente como escuela secundaria. El edificio Washburn sirvió como escuela secundaria y el edificio Seligman como escuela primaria durante los siguientes 10 años. Luego, el 10 de marzo de 1964, una fuerte tormenta de nieve provocó el derrumbe del techo del gimnasio de la escuela primaria Seligman. Los residentes del distrito escolar votaron entonces para construir un nuevo edificio de escuela primaria en Washburn, junto al edificio de la escuela secundaria de 1924. El edificio de primaria de 12 aulas costó $260,000 y se inauguró el 22 de agosto de 1965. El nuevo edificio incluía aulas, una sala multiusos, un teatro y una cafetería. [13] La decisión de construir la nueva escuela primaria en Washburn también provocó una revuelta de corta duración contra el distrito escolar por parte de los residentes de Seligman, quienes estaban molestos por perder la escuela. Los residentes formaron su propio distrito escolar común no oficial de Seligman y solicitaron una orden legal para disolver el Distrito Escolar Southwest RV y dividir los activos. [14] Esta acción fue posteriormente desestimada.
En la mañana del 23 de marzo de 1975, el edificio de la escuela secundaria de 1924 se incendió y se quemó hasta los cimientos. La junta escolar rápidamente estableció una elección para el 17 de abril de 1975 para reemplazar el edificio con un bono de más de $ 200,000. [15] El bono fue aprobado con más de la mayoría de dos tercios necesaria y se construyó un nuevo edificio de escuela secundaria que entró en servicio el año escolar siguiente. [16] Para 1980, también se había agregado un edificio de escuela secundaria separado al campus y en 1983 se construyó un nuevo gimnasio; en 1982, el gimnasio que había estado adjunto al edificio de la escuela secundaria de 1924 fue destruido por un incendio. A fines de la década de 1990, el aumento de la matrícula, especialmente de las áreas rurales del distrito, hizo necesaria la necesidad de una escuela secundaria más grande y más moderna. Con la construcción y apertura de este nuevo edificio de escuela secundaria a principios de la década de 2000, el edificio de la escuela secundaria de 1975 se convirtió en el nuevo edificio de la escuela secundaria del distrito y los estudiantes de la escuela primaria ocuparon tanto el edificio de la escuela secundaria de 1981 como el edificio de la escuela primaria de 1965, que actualmente es el edificio más antiguo en un campus cuyos orígenes educativos originales se remontan a la emisión de bonos de 1888.
Durante gran parte del siglo XX, Washburn prosperó, pero el aumento de la propiedad de automóviles y la eliminación del servicio ferroviario de pasajeros a la ciudad en la década de 1950 finalmente llevaron a una importante disminución de negocios y residentes. El distrito comercial a lo largo de Main Street, que era el corazón de la antigua comunidad de O'Day, decayó durante la segunda mitad del siglo XX, lo que resultó en la destrucción de gran parte del núcleo histórico de la ciudad, incluida la demolición de la estación de tren original de Atlantic and Pacific Railway en la década de 1960.
Hoy en día, el distrito escolar local es el principal empleador de la ciudad. Hay un banco, una empresa de suministros agrícolas, un par de gasolineras y algunos negocios más pequeños que siguen funcionando en la ciudad. Estos negocios se concentran principalmente en el área del lote original de Keetsville y lejos del área que había anclado a la ciudad durante la mayor parte del siglo pasado. Un puñado de edificios históricos permanecen en el centro de Washburn, incluido el edificio del albergue y el edificio de la farmacia WB Adcock's, que en un momento se usó como centro comunitario de la ciudad y actualmente alberga la oficina de correos de la ciudad.
Washburn se encuentra en el suroeste del condado de Barry, a lo largo de la Ruta 90 de Misuri, justo al oeste de la Ruta 37 de Misuri . Seligman se encuentra aproximadamente a 3,5 millas al sur y Cassville está a unas ocho millas al noreste a lo largo de la Ruta 37. [17]
Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos , la ciudad tiene una superficie total de 0,90 millas cuadradas (2,33 km² ) , toda tierra. [18]
Según el censo [19] de 2010, había 435 personas, 178 hogares y 110 familias residiendo en la ciudad. La densidad de población era de 483,3 habitantes por milla cuadrada (186,6/km 2 ). Había 203 unidades de vivienda con una densidad media de 225,6 por milla cuadrada (87,1/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 94,0% blanca , 0,9% nativa americana , 0,2% isleña del Pacífico , 0,2% de otras razas y 4,6% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 4,6% de la población.
Había 178 hogares, de los cuales el 34,8% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 43,8% eran parejas casadas que vivían juntas, el 11,2% tenían una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido, el 6,7% tenían un hombre como cabeza de familia sin presencia de la esposa y el 38,2% no eran familias. El 28,7% de todos los hogares estaban formados por personas solas y el 11,2% tenía a alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 2,44 y el tamaño medio de las familias era de 3,05.
La edad media de la ciudad era de 33,1 años. El 24,8% de los residentes eran menores de 18 años; el 14,2% tenían entre 18 y 24 años; el 24,1% tenían entre 25 y 44 años; el 25,8% tenían entre 45 y 64 años; y el 11% tenían 65 años o más. La composición por género de la ciudad era de 47,6% hombres y 52,4% mujeres.
Según el censo [3] de 2000, había 448 personas, 175 hogares y 121 familias residiendo en la ciudad. La densidad de población era de 534,2 habitantes por milla cuadrada (206,3/km 2 ). Había 186 unidades de vivienda con una densidad media de 221,8 por milla cuadrada (85,6/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 96,43% blanca , 2,23% nativa americana , 0,22% de otras razas y 1,12% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 2,01% de la población.
Había 175 hogares, de los cuales el 38,3% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 49,1% eran parejas casadas que vivían juntas, el 16,0% tenían una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido y el 30,3% no eran familias. El 26,9% de todos los hogares estaban formados por personas solas y el 14,3% tenía a alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 2,56 y el tamaño medio de las familias era de 3,01.
En la ciudad la población estaba dispersa, con 29.0% menores de 18 años, 10.3% de 18 a 24, 29.7% de 25 a 44, 17.4% de 45 a 64, y 13.6% que tenían 65 años o más. La edad media era de 33 años. Por cada 100 mujeres, había 88.2 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 78.7 hombres.
El ingreso medio de un hogar en la ciudad era de $27,417 y el ingreso medio de una familia era de $29,792. Los hombres tenían un ingreso medio de $22,917 frente a $20,167 para las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad era de $12,401. Alrededor del 10.4% de las familias y el 13.7% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 18.9% de los menores de 18 años y el 20.0% de los mayores de 65 años.
