El Keimola Motor Stadium ( en finés : Keimolan moottorirata ; en sueco : Käinby Motorstadion ) fue un circuito de carreras exclusivo ubicado en Vantaa , Finlandia. Fue fundado por el piloto de carreras finlandés Curt Lincoln después del cierre de la pista de Eläintarha en 1963. La construcción comenzó en 1965 y la pista se inauguró el 12 de junio de 1966. La pista tenía 3.300 km (2.051 mi) de largo, que constaba de ocho curvas y una recta final de 1 km (0,62 mi). Varias series de carreras, incluidas Fórmula 2 , Fórmula Vee e Interserie , corrieron en la pista durante los años en que se utilizó. Después de muchos años de dificultades financieras, la pista fue abandonada a fines de 1978. Debido a muchos años de decadencia, existen planes para transformarla en una zona residencial.
Tras un accidente fatal en el circuito de Eläintarha en 1963, el circuito urbano se cerró para siempre y nació la necesidad de una pista de carreras permanente en Finlandia. [1] Mientras la asociación nacional finlandesa de carreras de motor AKK planeaba una nueva pista en Tattarisuo en Helsinki, Curt Lincoln, una leyenda del automovilismo finlandés, alquiló un lugar más adecuado cerca del pueblo de Keimola, Vantaa . [2] El área de 52 hectáreas (130 acres) era más que suficiente para construir una pista de carreras de proporciones internacionales. [2] La pista se inauguró el 12 de junio de 1966 con carreras de varias clases. [3]
La pista fue diseñada para adaptarse a las especificaciones de la Fórmula Dos , siendo demasiado corta para los coches de Fórmula Uno . [4] Debido a que los pilotos de Fórmula Uno también podían participar en carreras de Fórmula Dos a finales de la década de 1960, la pista vio a leyendas como Jim Clark , Graham Hill , Jack Brabham , Jochen Rindt y Denny Hulme en 1966 y 1967. [5] [6] La pista despertó interés en la Fórmula Vee a finales de la década de 1960. [7]
Además de las carreras, la pista se utilizó para albergar festivales de música en la década de 1970. Entre ellos se incluyen los festivales de rock de Helsinki (o Keimola-Rock) en 1972 y 1973. [8] El evento de 1972 se conoció como el "festival de barro de Keimola" después de que una tormenta transformara la pista de rallycross en un lago. [9]
Las dificultades económicas llevaron finalmente al cierre de la pista a finales de 1978. [10] El último evento celebrado en la pista fue un récord mundial en marcha atrás realizado por periodistas de Tekniikan Maailma y Vauhdin Maailma el 20 y 21 de octubre de 1978. Condujeron un Volvo 343 equipado con una transmisión continuamente variable Variomatic , lo que significaba que el automóvil podía conducirse a la misma velocidad en ambas direcciones. La distancia total fue de 1.770 kilómetros (1.100 millas) cubiertos durante 24 horas. [11]
Tras el cierre, la pista permaneció en buenas condiciones durante algún tiempo, aunque los aficionados locales la utilizaban de forma ilegal. Estas carreras se denominaban "carreras a la luz de la luna" (en finés: kuutamoajot). [12] Estas carreras terminaron con un accidente con un alce el 10 de mayo de 1988, que hirió gravemente a un joven automovilista. A continuación, se abrieron zanjas profundas en la pista en cinco lugares que los corredores a la luz de la luna rellenaron rápidamente con arena, pero el propietario de la zona de la pista pronto se enteró de ello y destruyó la superficie de la pista con un arado a principios de 1989. Esto puso fin a las carreras para siempre. [13]
La pista no ha sido apta para la conducción durante muchos años, pero algunas estructuras se han mantenido en pie, como la torre de control junto a la recta trasera y una torre de cámaras de televisión cerca de la curva siete. La torre de control sufrió graves daños en un incendio en 2004 y su puerta está sellada con hormigón. [14]
En los próximos años, la pista se convertirá en una zona residencial con algunas carreteras que discurren por la pista original. La torre de control también se conservará como monumento histórico. La zona de la pista es propiedad del grupo de medios de comunicación Sanoma . [15]
La pista fue diseñada por Curt Lincoln y otro piloto de carreras finlandés, Fred Geitel, utilizando una regla y un compás . Esto dio como resultado curvas claramente definidas unidas por largas rectas. [16] La longitud de la pista se midió en 3.300 km (2.051 mi) en la línea central. Su ancho variaba entre 9 y 15 m (30 y 49 pies) con diferencias de altura de solo 14 m (46 pies). [17] Los boxes estaban ubicados en la recta trasera, entre las curvas 1 y 2. Los caminos de acceso entre las rectas delantera y trasera permitieron utilizar varias configuraciones de trazado. [17]
La primera pista finlandesa de rallycross se construyó en parte dentro de la parte más sinuosa del circuito y en parte fuera de él en 1974. [18]
En 1971, detrás de la tribuna Volkswagen de la curva dos se construyó una pista de karts llena de curvas . Muchos pilotos de carreras finlandeses famosos, como Mika Häkkinen , JJ Lehto y Mika Salo, corrieron por esta pista en su juventud. La pista tenía una longitud de 687 m (2254 pies) y una anchura de 6 m (20 pies). [19]
Keimola fue sede de una ronda de la serie de prototipos europeos Interserie entre 1970 y 1972 [20] después de que una parrilla de tres coches participara en una ronda de la Nordic Challenge Cup en 1969. [21] El piloto finlandés Leo Kinnunen del AAW Racing Team condujo tres temporadas completas entre 1971 y 1973 y ganó el campeonato en todos los años, lo que aumentó el interés en la serie. El récord de la pista también lo tiene Kinnunen, que lo condujo en la carrera Interserie de 1972 con un Porsche 917/10 TC . El tiempo de vuelta fue de 1:11.740 con una velocidad media de 165,4 km/h (102,8 mph). [22] Los ganadores de estas carreras figuran como: [20] [23]
En 1975, Keimola albergó la primera competición de carreras de aceleración de Finlandia. La pista de un cuarto de milla se corrió en la recta principal, en dirección opuesta a la dirección normal de carrera. [24]
La primera carrera de Rallycross de Keimola se organizó y se llevó a cabo el 9 de junio de 1974. [25] Fue una ronda del Campeonato Europeo de Rallycross Embassy/ERA que ganó el sueco Björn Waldegård . [26] Entre 1974 y 1978 hubo un total de cinco rondas de ERC en el lugar, todas organizadas por el club Helsingin Urheiluautoilijat con sede en Helsinki , y las últimas tres fueron reconocidas por la FIA como rondas del Campeonato Europeo de Pilotos de Rallycross de la FIA .
Los récords oficiales de vuelta de carrera más rápidos en el Keimola Motor Stadium son los siguientes:
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