The Keihan Electric Railway Company, Ltd. (京阪電気鉄道株式会社, Keihan Denki Tetsudō Kabushiki-gaisha ) , known colloquially as the "Keihan Dentetsu" (京阪電鉄) , "Keihan Densha" (京阪電車) , or simply "Keihan" (京阪) , es un importante operador ferroviario privado japonés en las prefecturas de Osaka , Kioto y Shiga . La red de transporte incluye siete líneas; cuatro líneas principales con material rodante pesado, dos líneas interurbanas y un funicular .
Es una subsidiaria de Keihan Holdings, Ltd. ( TYO : 9045).
Keihan inició sus operaciones entre Osaka y Kioto en 1910. Fue el primer ferrocarril eléctrico que conectaba estas dos ciudades y la primera línea en la orilla izquierda del río Yodo . Posteriormente, Keihan adquirió las líneas en el área de Ōtsu (Líneas Ōtsu).
En la década de 1920, Keihan construyó otra línea Osaka-Kioto a través de su subsidiaria Shinkeihan Railway (新京阪鉄道, Shin-keihan-tetsudō ) , que se fusionó con Keihan en 1930. Esta línea ahora se conoce como la Línea Hankyu de Kioto .
En 1943, con el poder otorgado por la Ley de Coordinación de Negocios de Transporte Terrestre (陸上交通事業調整法, rikujō-kōtsū-jigyō-chōsei-hō ) (Ley N.º 71 de 1938), el gobierno de Japón en tiempos de guerra obligó a Keihan a fusionarse con Hanshin Kyūkō Railway para formar Keihanshin Kyūkō Railway (京阪神急行電鉄, Keihanshin Kyūkō Dentetsu ) . En 1949, las operaciones de Keihan de antes de la guerra, a excepción de las líneas Shinkeihan, fueron restauradas a la independencia bajo el nombre corporativo original. Keihanshin Kyūkō Railway más tarde cambió su nombre al actual Hankyu Railway .
Las líneas operadas por Keihan se agrupan en las líneas Keihan y las líneas Ōtsu. Las líneas Keihan consisten en la línea principal Keihan y cuatro líneas secundarias que operan entre Kioto y Osaka ; estas utilizan formaciones largas de material rodante pesado. Las dos líneas Ōtsu son interurbanas , con secciones que circulan por la calle y material rodante similar al tranvía ; operan entre Kioto y Ōtsu y, por lo demás, están desconectadas de las líneas Keihan. Toda la red está construida en 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas) de ancho.+Vía doble de ancho estándar de 1 ⁄ 2 pulg.
Además, Keihan Electric Railway opera un funicular en Yawata que proporciona acceso al Santuario Iwashimizu .
A 1 de abril de 2016 [actualizar], Keihan posee una flota de 693 vehículos (incluidos dos funiculares), de la siguiente manera: [1]
La tarifa del tren varía según la distancia recorrida. Desde el 1 de enero de 2009, las tarjetas IC ( PiTaPa e ICOCA ) se aceptan en las líneas Keihan y Otsu, pero no en la línea de cable. La tarifa se modificó el 1 de abril de 2014 para reflejar el cambio en la tasa del impuesto al consumo del 5 % al 8 %. [2]
El nombre Keihan , que también se utiliza para la región Kioto-Osaka, se deriva de las palabras Kioto y Osaka en japonés, y es un compuesto recortado de los nombres, con la lectura de los caracteres cambiados: Kyōto (京都) y Ōsaka (大阪) se combinan para formar Keihan (京阪) , reemplazando la lectura go-on kyō (京) y kun'yomi saka (阪) con las lecturas kan-on kei (京) y han (阪) . Esto se hace comúnmente en nombres de regiones o líneas de tren, con lecturas kan-on (las lecturas más comunes en compuestos kanji ) que se utilizan para los compuestos, mientras que los nombres de lugares usan otras lecturas. La región más grande, incluida Kobe (神戸, Kōbe ) , se llama de manera similar Keihanshin (京阪神, Keihanshin ) , la lectura continua shin (神) reemplaza a kun'yomi kō (神) , y la línea Kioto-Kobe correspondiente es la línea Keishin (京神, Keishin ) .
Keihan también opera (a través de sus filiales) otros negocios como autobuses, taxis, autobuses acuáticos , hoteles, grandes almacenes y parques de atracciones, principalmente en el área a lo largo de su sistema ferroviario.
