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Serie Keihan 3000

La serie Keihan 3000 (京阪3000系, Keihan 3000-kei ) es un tipo de tren expreso limitado de unidad múltiple eléctrica (EMU) operado por el operador ferroviario privado Keihan Electric Railway en Japón desde 2008. [2]

Formaciones

A 1 de abril de 2016 , la flota consta de seis trenes de ocho vagones (3001 a 3006), formados de la siguiente manera con tres vagones motorizados ("M") y cinco vagones remolque sin motor ("T"). [3]

Tal como se construyó (octubre de 2008 – enero de 2021)

Conjuntos con coche premium (enero 2021 – actualidad)

Los sets con un coche Premium se forman de la siguiente manera. [4]

Los vagones Mc y M están equipados cada uno con un pantógrafo de un solo brazo . [3]

Interior

Coches estándar

El alojamiento de pasajeros consta de asientos transversales de 2+1 en línea, con asientos longitudinales en los extremos del vagón. [2] Cada vagón tiene asientos prioritarios y un espacio para silla de ruedas. [3] Hay pantallas de información LCD encima de cada puerta. [1]

Coche de primera calidad

El alojamiento para pasajeros del coche Premium consta de doce filas de asientos reclinables 2+1 en fila y cuatro asientos reclinables adicionales, lo que suma un total de 40 asientos. Se proporciona alojamiento para sillas de ruedas. [5]

Historia

Los trenes de la serie 3000 entraron en servicio el 19 de octubre de 2008, coincidiendo con la inauguración de la línea Keihan Nakanoshima . [6] Inicialmente se utilizó en la mayoría de los patrones de servicio, pero luego se reutilizó en servicios expresos limitados. [2]

Los trenes recibieron el Premio Laurel en 2009. [2]

Presentación de coches premium

A partir del 31 de enero de 2021, los sextos vagones de todos los conjuntos fueron reemplazados en servicio por vagones premium de nueva construcción con un coste total de ¥ 1200 millones ( US$ 10,93 millones). [7] Los nuevos vagones permiten que se presten servicios premium en todos los trenes expresos diurnos. [8] Aunque el futuro de los vagones salientes no estaba decidido en ese momento, se confirmó que no se desguazarán. [5] En junio de 2023, el vagón saliente 3751 pasó a ser 13871 y se insertó en el conjunto 13021 de la serie 13000 , sustituyendo al vagón 13771 de ese conjunto. [9] El mes siguiente, el vagón 3753 pasó a ser 13873 y se insertó en el conjunto 13023. [10]

Los coches Premium de la serie 3000 comparten algunos atributos con los de la flota de la serie 8000 , como la puerta dorada para pasajeros a cada lado y los purificadores de aire Nanoe X. Sin embargo, cuentan con una distancia entre asientos de 1.040 milímetros (41 pulgadas), un aumento de 20 milímetros ( 4 ⁄ 5  pulgadas) con respecto a los de la serie 8000. [8] También cuentan con pantallas de destino externas LCD compactas "Infoverre Window Series Bar Type". [11]

La introducción de los vagones Premium hizo que la serie 3000 recibiera nuevamente el Premio Laurel en 2022, y el Japan Railfan Club citó el "alto grado de perfección" de los vagones. [12]

Referencias

  1. ^abc El precio de venta al público es de 3000 dólares[Serie Keihan Electric Railway 3000]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 48, núm. 571. Japón: Koyusha Co., Ltd., noviembre de 2008, págs. 65-70, vía railf-library.jp.
  2. ^ abc El libro de lectura de la revista 2015[ Anuario de Ferrocarriles Privados de Japón 2015 ] (en japonés). Tokio, Japón: Ikaros Publications Ltd. 20 de junio de 2015. pág. 68. ISBN 978-4-8022-0003-5.
  3. ^abc El libro de texto de la Universidad de California en Berkeley, California, 2016[ Formaciones de material rodante de ferrocarriles privados - 2016 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 25 de julio de 2016. p. 134. ISBN 978-4-330-70116-5.
  4. ^ 私鉄車両編成表 2021 [ Formaciones de material rodante ferroviario privado - 2021 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 2021. pág. 142.ISBN​ 978-4330032214.
  5. ^ ab "京阪3000系「プレミアムカー」新造車ならではの改良も - 写真69枚" [El "Coche Premium" de la serie Keihan 3000 presenta mejoras exclusivas de los coches recién construidos - 69 fotos]. Noticias Mynavi (en japonés). 21 de enero de 2021. Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2021 . Consultado el 28 de diciembre de 2021 .
  6. ^ Se han realizado 3000 pagos mensuales[Conducción de la serie Keihan 3000]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 49, núm. 573. Japón: Koyusha Co., Ltd. Enero de 2009. Págs. 84–88 – vía railf-library.jp.
  7. ^ " 京阪が「青のプレミアムカー」披露 全席指定の高級感:朝日新聞デジタル" [Keihan presenta el lujoso "Blue Premium Car" con asientos reservados ]. Asashi Shimbun Digital (en japonés). Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2021 . Consultado el 28 de diciembre de 2021 .
  8. ^ ab "京阪, 2021 年 1 月 か ら 「 プ レ ミ ア ム カ ー 」 サ ー ビ ス を 拡大 〜 3000 系 車 両 全 編 成 に 新 造 し た 「 プレミアムカー」を導入〜" [Keihan ampliará los servicios de "Premium Car" a partir de enero de 2021]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Koyusha Co., Ltd. 12 de mayo de 2020. Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2021 . Consultado el 28 de diciembre de 2021 .
  9. ^ "京阪13000系13021編成に13871号車が組み込まれる" [Inserción del automóvil 13871 en el conjunto 13021 de la serie Keihan 13000]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Archivado desde el original el 1 de julio de 2023 . Consultado el 1 de julio de 2023 .
  10. ^ "京阪13000系13023編成に13873号車が組み込まれる" [El conjunto 13023 de la serie Keihan 13000 recibe el auto de reemplazo 13873]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). 10 de julio de 2023 . Consultado el 10 de julio de 2023 .
  11. ^ "AGC のinfoverre Window シリーズ Barタイプ、京阪電鉄3000系プレミアムカーに採用" [Tipo de barra infoverre Window Series de AGC adoptado para el vagón premium de la serie Keihan Electric Railway 3000]. Tiempos de relaciones públicas . 15 de mayo de 2020. Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2021 . Consultado el 28 de diciembre de 2021 .
  12. ^ "2022年ブルーリボン賞・ローレル賞決定" [Decididos los ganadores del Premio Blue Ribbon / Premio Laurel 2022]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 26 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2023 . Consultado el 26 de mayo de 2022 .

Enlaces externos

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