La Kawasaki Kz1000 o Z1000 es una motocicleta fabricada en Japón por Kawasaki , cuya fabricación comenzó en septiembre de 1976 para el año modelo 1977. La Z1000A1 fue un modelo mejorado para reemplazar a la Kawasaki KZ900 (Z900) de 1976, que a su vez reemplazó a la Z1 lanzada en 1972 en la serie Z. [ 3] Tiene un motor de cuatro cilindros en línea y una transmisión de 5 velocidades, en una configuración de "uno abajo y cuatro arriba". Con una producción de aproximadamente 90 hp, fue una de las motocicletas de producción más rápidas de la época. [1] El modelo policial continuó en producción hasta 2005.
Algunas de las diferencias significativas entre la KZ900 y la KZ1000 incluyen que la 1000 tiene un cigüeñal más pesado para lograr menos vibraciones del motor, una aceleración más suave y una mayor cilindrada como resultado de aumentar el diámetro del cilindro de 66 mm a 70 mm. La 1000 recibió un freno de disco trasero. Había varias configuraciones de especificaciones y ensamblaje, como la posibilidad de elegir entre transmisión por cadena y transmisión por eje. La versión cruiser LTD se ensamblaba en Nebraska y se vendía en Estados Unidos y Canadá.
Kawasaki cambió el escape tradicional 4-4 (disponible en la Z1 y la KZ900) por el escape Jardine 4-2 (que venía de serie en la KZ900B) en la LTD y un silenciador silencioso y restrictivo en la 1000 A1 y A2, como se muestra en la foto superior de este artículo. La KZ1000 venía con transmisión por cadena o por eje en 1979 y 1980, denominada ST y SHAFT, KZ1000E1 y E2. El chasis de la KZ1000 era un diseño convencional de cama de plumas (cuna dúplex), pero no se modificó significativamente en más de 30 años de producción en términos de geometría básica. Hubo cambios en la construcción del chasis con el uso de tubos de chasis más gruesos en los modelos MkII (1979/80) para mejorar la rigidez del chasis.
La Kawasaki Z1000H de 1980 fue la primera motocicleta con inyección de combustible producida en serie en el mundo y también la primera motocicleta con inyección de combustible de Kawasaki. Se basó en el chasis y la carrocería de la KZ1000A3/A4 Mk.II, con un esquema de color único en negro/dorado/blanco y ruedas de magnesio doradas. [4] Solo se fabricaron 1000 ejemplares de la Z1000H para el mercado global. La Z1000H se fabricó solo durante 3 meses, durante marzo/abril/mayo de 1980 y fue un banco de pruebas para el nuevo modelo con inyección de combustible de 1981, la GPz1100B1.
En el mercado estadounidense, la Z1000G "Z-1 Classic", basada en el bastidor y la carrocería LTD, también presentaba el mismo sistema de inyección de combustible utilizado en la Z1000H.
La Kawasaki Z1000J de 1981 debutó con el nuevo motor "J" de Kawasaki con una cilindrada reducida a 998 cc (60,9 pulgadas cúbicas); la reducción de la cilindrada de 1015 cc a 998 cc se realizó para cumplir con la nueva reglamentación para las carreras de superbikes, que estipulaba un máximo de 1000 cc. [5]
Para el año modelo 1982, Kawasaki presentó la KZ1000R1 Eddie Lawson Replica (ELR); basada en la KZ1000J2. El modelo de 1983 se denominó KZ1000R2 con levas y una culata de la GPz1100B2 de 1982, aumentó la potencia de 102 a 104 a 8500 rpm. La moto tuvo una tirada limitada de 750 unidades y recibió el nombre de la Superbike de Eddie Lawson de 1981-1982. Tenía una potencia en la rueda trasera declarada de 59 kW (79 CV) a 8500 rpm y un peso en seco de 246,5 kg (543,5 lb) . [5]
Aparte de la motocicleta policial KZ1000P de 1982 a 2005, el modelo se suspendió en 1984, a favor de la motocicleta refrigerada por líquido de Kawasaki, la Ninja GPZ900R . [5]
La Kz1000P (policía) tiene llantas de fundición de 18 pulgadas con neumáticos Dunlop run-flat . El neumático delantero es de tamaño MN90-18 y el trasero es de tamaño MR90-18.
La KZ1000 tenía un carenado Windjammer , alforjas, barra sissy y barras de seguridad opcionales instaladas por el concesionario . Las barras de seguridad también se usaban para mayor comodidad en viajes largos y, a veces, tenían iluminación adicional.
La Kawasaki Z1000 Z1-R es una motocicleta japonesa de Kawasaki Heavy Industries . Las características de estilo son el carenado frontal, el acabado del motor en negro, el sistema de escape de fábrica 4 en 1 y las ruedas de fundición.
Tras el éxito de la Z1000 original, Kawasaki desarrolló la "Z1-R" como un nuevo modelo superior que establecería estándares en diseño y rendimiento. Esta motocicleta destacada con un carenado de media carcasa fija solo estaba disponible con una pintura plateada metalizada. Aunque el diseño fue bien recibido por los compradores potenciales, las ventas no fueron satisfactorias después de las pruebas en revistas de motocicletas, que criticaron el bajo rendimiento del motor y el pequeño tanque de combustible. [7]
Los lectores de la revista alemana Motorrad seleccionaron la Z1-R como su motocicleta del año 1977. [7] [ dudoso – discutir ]
La Z1-R se presentó en el año modelo 1978, el mismo año que la Yamaha XS11 , la Suzuki GS1000 y la Honda CBX . Las pruebas de la revista demostraron que las tres motos en competencia eran más rápidas en la prueba de rendimiento del cuarto de milla. En respuesta, la empresa presentó rápidamente la Z1R-TC turboalimentada de producción semiautomática. [8] [9]
La KZ1000C y la KZ1000P eran submodelos policiales. La KZ1000C se basaba en la KZ1000 de 1977-1980 (KZ1000 C1-C4 de 1978-1981), mientras que la KZ1000P (KZ1000P1-P24 de 1982-2005) se basaba en el modelo "J". Tenían una serie de problemas técnicos, incluida la interferencia electromagnética entre algunas radios que causaban problemas en el sistema de encendido. [ cita requerida ] Además, el conjunto combinado de equipos montados en la parte trasera (y en particular la colocación de la radio en el portaequipajes trasero) causaba dificultades de manejo a alta velocidad. [ cita requerida ] Dicho esto, con un peso relativamente ligero, un asiento cómodo, una buena distancia al suelo en las curvas y un motor potente, siguió siendo tan popular en el mercado policial que se mantuvo en producción hasta 2005.
La Z1000 compitió con éxito en las carreras de Superbikes europeas, australianas, americanas y británicas . Una KZ1000 conducida por Reg Pridmore ganó el Campeonato AMA Superbike en 1977 y 1978. [10] Pops Yoshimura comenzó a labrarse una reputación a mediados de los años 1970 al presentar Kawasaki KZ1000 rápidas y fiables en los campeonatos AMA Superbike. [11] Las Kawasaki Z1000 tuneadas por Mamoru Moriwaki compitieron con éxito en los campeonatos australianos de Superbikes a finales de los años 1970 con el neozelandés Graeme Crosby . [12] John Cowie, conduciendo una Z1000 para el equipo Pecket & McNab, ganó el campeonato británico ACU de Fórmula Uno de 1978 para motos de producción. [13] [14] Freddie Spencer condujo una KZ1000 durante el Campeonato AMA Superbike de 1979, ganando dos carreras y terminando tercero en la clasificación final de puntos del campeonato. [15] Wayne Gardner y su copiloto John Pace clasificaron su Moriwaki-Kawasaki Z1000 en la pole position en las prestigiosas 8 Horas de Suzuka de 1981 , por delante de todos los principales equipos de carreras de fábrica. [16] También en 1981 , Eddie Lawson ganó el Campeonato AMA Superbike para Kawasaki con una KZ1000S1 respaldada por la fábrica . [3]
La KZ1000C fue conducida por los oficiales de la Patrulla de Carreteras de California Ponch y Jon del programa de televisión CHiPs de 1977-1984 . También estuvo en la serie de televisión de anime Great Teacher Onizuka y fue conducida por Keanu Reeves en la película Chain Reaction . Catorce de las motocicletas en Mad Max (1979) eran Z1000. Las motos fueron donadas por un distribuidor local de Kawasaki y modificadas en apariencia por la empresa de Melbourne La Parisienne; una como una motocicleta policial conducida por 'The Goose', y trece para miembros de la pandilla Toecutter's, interpretada por un club de motociclistas real llamado Vigilantes. La KZ1000P apareció en la película de 1991 Terminator 2: Judgment Day .
{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )Kantig mit Gussrädern und Cockpitverkleidung: Zur Z 1000 kommt die sportliche Z1-R dazu, "Motorrad des Jahres" 1977.