Karpowership es un constructor, operador y propietario turco de una flota de buques de motor . Desde 2010, se han completado 36 buques de motor con una capacidad instalada total superior a 6.000 MW y hay más capacidad en construcción (o programada). [1]
Karpowership ejecuta todas sus actividades internamente, incluido el diseño, la construcción, la preparación del sitio, la puesta en marcha, el suministro de combustible y el suministro de electricidad.
Los buques motrices son plantas de energía flotantes montadas en barcazas o barcos y pueden funcionar con fueloil pesado (HFO), combustible diésel y/o gas natural. Los buques motrices de Karpowership están disponibles bajo contratos de servicios de generación de electricidad, contratos de alquiler de energía, contratos de obras de conversión de energía o acuerdos de compra de energía. [2] [3]
En 2007, Karpowership desarrolló un proyecto llamado "El poder de la amistad", que suministra electricidad a países afectados por escasez en Medio Oriente , África y Asia . [4]
El carguero Melpomeni fue adquirido en 2009 por Karpowership con el objetivo de convertirlo en una central eléctrica flotante que navegara bajo bandera liberiana. Fue rebautizado como Karadeniz Powership Doğan Bey en honor a Nuri Doğan Karadeniz, director de operaciones de la empresa. [5]
En mayo de 2009, el Astillero Sedef en Tuzla, Estambul, recibió el encargo de convertir un buque de carga en un barco motor instalando los generadores de motor, transformadores y cuadros eléctricos necesarios a bordo. [5]
El buque motor Karadeniz Doğan Bey es el primero de su tipo, un buque motor con motores diésel de doble combustible capaces de funcionar también con gas natural. [6] A bordo del buque, hay instaladas doce unidades generadoras de 10,53 MW. Hay tres unidades presentes en cada una de las cuatro bodegas del barco, con los ventiladores y las chimeneas montadas en la cubierta. [7]
Bureau Veritas , una agencia de certificación internacional con experiencia en la supervisión tanto de la construcción naval como del desarrollo de plantas de energía, clasificó el buque después de su conversión como una "planta de energía flotante de servicio especial". [8]
Karpowership tiene oficinas y opera en África , América , Asia , Europa y Oriente Medio . Los proyectos internacionales de Karpowership operan desde Estambul, desde donde pueden suministrar plantas de energía flotantes a lugares en el extranjero.
Karpowership y su empresa matriz Karadeniz han enfrentado acusaciones de corrupción en varios países. En Líbano , Karadeniz está acusada de corrupción y enfrenta una posible multa de 25 millones de dólares. [17]
En Pakistán , una filial de Karadeniz supuestamente pagó a intermediarios para conseguir un contrato gubernamental de 565 millones de dólares. La Corte Suprema anuló el contrato en 2012 e inició una investigación por corrupción. El asunto se resolvió en 2019 mediante negociaciones políticas entre Pakistán y Turquía. [18] [19]
En abril de 2021, el Departamento de Recursos Minerales y Energía de Sudáfrica firmó un acuerdo de suministro de energía de 20 años con Karpowership para abordar la actual crisis energética . [20] Las acusaciones de corrupción en el proceso de licitación han dado lugar a impugnaciones legales y a una investigación judicial en curso. [21] El 1 de agosto de 2022, el Ministro de Silvicultura, Pesca y Medio Ambiente denegó la apelación de la filial sudafricana para continuar con su proyecto de desplegar tres barcos con una capacidad total de 1220 MW debido a la falta de consulta, a informes ambientales poco convincentes y a "cuestionar la necesidad y conveniencia del proyecto propuesto". El ministro ha concedido a la empresa 180 días para subsanar las lagunas y defectos en su presentación para su reconsideración. [22] El Ministro de Electricidad trató de reducir el contrato de 20 años a uno de 5 años, ya que se reveló que también se iba a utilizar fueloil pesado . [23]
En 2023, Karpowership compró y regaló una granja de caza a Ezemvelo KZN Wildlife a cambio de no oponerse a amarrar una planta de energía montada en un barco de 450 MW en el puerto de Richards Bay . [24]
El 26 de febrero de 2023, como uno de los últimos actos como Ministro de Transporte , Fikile Mbalula otorgó a Karpowership un permiso de la Sección 79; uno de los dos permisos pendientes. Esto se produjo después de que la empresa matriz de Karpowership, Karadeniz, rompiera un acuerdo existente con una empresa de BEE y firmara un memorando de entendimiento secreto para asociarse con Anna Mokgokong en un intento de adquirir el permiso de la Sección 79. La empresa de Mokgokong, Tamasa Investment Holdings, también iba a construir una terminal de regasificación en tierra en el puerto de Ngqura y necesitaba el permiso de la Sección 79. [25]
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