La clase Kanin fue una clase de destructores de la Armada Soviética durante la Guerra Fría. La designación soviética era Proyecto 57A Gnevny ( que no debe confundirse con el Proyecto 7 de la era de la Segunda Guerra Mundial ). Estos barcos fueron los primeros destructores soviéticos con misiles guiados y fueron designados inicialmente como Proyecto 57bis (o 57b) y conocidos por la OTAN como la clase Krupny . Su misión principal era la guerra antisuperficie utilizando el misil antibuque SS-N-1 .
Diseñados como destructores armados con tres pares de cañones de 130 mm, su diseño se completó en 1956. Sin embargo, en febrero de 1957, el jefe de personal entrante, el almirante Sergey Gorshkov, ordenó cambios después de que las versiones armadas con misiles de la clase Kotlin se consideraran infructuosas. [1] Su propósito inicial era el ataque en superficie con buques de guerra enemigos y objetivos costeros. El misil SS-N-1 instalado en esta clase para esa misión específica. Los destructores llevaban dos lanzadores para el SS-N-1, uno ubicado en cada extremo del barco, cada cargador contenía seis misiles adicionales. [2]
El casco era de mayor tamaño que el de la clase Kotlin [2] y la maquinaria era la misma que la de esos barcos, excepto que se instalaron estaciones de control remoto y se aumentó la capacidad de generación eléctrica. La superestructura estaba hecha de acero en lugar de la aleación de aluminio y magnesio de los barcos de la clase Kotlin y el alojamiento se mejoró significativamente.
Las críticas a la clase incluyen que tenían armamento de autodefensa limitado y que su arma principal, la SS-N-1, pronto quedó obsoleta después de su introducción. [2]
Las limitaciones del misil SS-N-1 quedaron claras en 1965 y la Armada Soviética decidió convertir los barcos a un papel de propósito más general/ASW . Estos barcos fueron llamados la clase Kanin por la OTAN. Esto implicó proporcionar a los destructores un nuevo sonar de proa, MG-332 Titan-2 que controlaba dos tubos de torpedos quíntuples y tres RBU-6000. Para limpiar el sonar de proa también se requirió que la proa se extendiera 5,3 pies (1,6 m). Se instaló una plataforma para helicópteros en popa que permitió a los barcos operar un helicóptero Kamov Ka-25 . [2]
Para mejorar la autodefensa de los destructores, se instalaron lanzadores que disparaban misiles antiaéreos SA-N-1 junto con dos cañones cuádruples de 57 mm. [2] Todas estas instalaciones requerían más potencia y, por lo tanto, el generador diésel se actualizó a 500 kW y se instaló un segundo generador de esa capacidad. Todo esto aumentó el desplazamiento de los buques en 200 toneladas estándar y 308 toneladas a plena carga y disminuyó su velocidad a 32 nudos (59 km/h; 37 mph). [2]
Según Conway, la modernización resultó muy costosa y pareció disuadir a los soviéticos de realizar cualquier otra reconstrucción integral de los barcos más antiguos. [2]
En mayo de 1975, para conmemorar el 30º aniversario de la Victoria en Europa, Boyky y Zhguchy [3] realizaron una visita de cinco días a Boston, Massachusetts. Esta fue la primera visita de posguerra de un buque de guerra soviético a los Estados Unidos.
