El HNLMS Van Galen (F803) ( en neerlandés : Hr.Ms. Van Galen ) fue una fragata de la clase Van Speijk . El barco estuvo en servicio en la Marina Real de los Países Bajos desde 1967 hasta 1987. El indicativo de llamada por radio del barco era "PAVB". [2] Fue vendido a la Armada de Indonesia , donde el barco pasó a llamarse KRI Yos Sudarso (353) .
.jpg/1280px-Hr._Ms._Van_Galen_(1973).jpg)
_onderzeebootbestrijdingshelikopter_(registratie_235,_1966-1978)_van_de_Marineluchtvaartdienst_(MLD)_met_gevouwen_rotorbladen_op_het_vliegdek_van_het_fregat_Hr.Ms._Van_Galen_(F803)_(097_005-002-007).jpg/1280px-thumbnail.jpg)
A principios de la década de 1960, la Marina Real de los Países Bajos tuvo la urgente necesidad de reemplazar sus fragatas clase Van Amstel , obsoletas escoltas estadounidenses construidas durante la Segunda Guerra Mundial . Para cumplir con este requisito, optó por construir una versión modificada de la fragata clase Leander británica como su clase Van Speijk , utilizando en líneas generales el mismo armamento que el diseño original, pero donde fuera posible, sustituyendo la electrónica y los radares holandeses. [3]
Los Van Speijk tenían 113,4 m (372 pies) de largo total y 109,7 m (360 pies) entre perpendiculares , con una manga de 12,5 m (41 pies) y un calado de 5,8 m (19 pies). El desplazamiento era de 2200 toneladas largas (2200 t) estándar y 2850 toneladas largas (2900 t) a plena carga. [4] Dos calderas Babcock & Wilcox suministraban vapor a dos conjuntos de turbinas de vapor de doble reducción Werkspoor -English Electric con una potencia nominal de 30 000 shp (22 000 kW) y que impulsaban dos ejes de hélice. [4] [5] Esto daba una velocidad de 28,5 nudos (32,8 mph; 52,8 km/h). [4]
En la parte delantera se instaló un cañón doble Mark 6 de 4,5 pulgadas (113 mm) . La defensa antiaérea estaba a cargo de dos lanzadores cuádruples de misiles tierra-aire Sea Cat en el techo del hangar. En la popa se instaló un mortero antisubmarino Limbo para proporcionar una capacidad antisubmarina de corto alcance, mientras que un hangar y una cubierta para helicópteros permitieron operar un solo helicóptero Westland Wasp para operaciones antisubmarinas y antisuperficie de mayor alcance. [4] [5]
En el momento de su construcción, el Van Galen estaba equipado con un radar de búsqueda aérea de largo alcance Signaal LW-03 en el mástil principal del barco, con un radar de vigilancia aérea/superficie de alcance medio DA02 en el mástil de proa del barco. Se proporcionaron radares de control de fuego M44 y M45 para los misiles Seacat y los cañones del barco respectivamente. [4] [6] El barco tenía un conjunto de sonares de ataque Tipo 170B y sonar de búsqueda de fondo Tipo 162. [4] El barco tenía una tripulación de 251 personas . [4]
Los seis Van Speijk fueron modernizados en la década de 1970, utilizando muchos de los sistemas utilizados por las nuevas fragatas de la clase Kortenaer . [4] El cañón de 4,5 pulgadas fue reemplazado por un solo OTO Melara de 76 mm y se instalaron lanzadores para hasta ocho misiles antibuque Harpoon (aunque normalmente solo se llevaban dos). El hangar y la cubierta de vuelo se ampliaron, lo que permitió transportar un helicóptero Westland Lynx , mientras que el mortero Limbo fue eliminado, con un par de lanzadores de torpedos triples Mk 32 proporcionando armamento antisubmarino de proximidad. Un radar Signaal DA03 reemplazó al radar DA02 y un sonar estadounidense EDO Corporation CWE-610 reemplazó al sonar británico original. [4] [7] El Van Galen fue modernizado en el astillero naval de Den Helder entre el 15 de julio de 1977 y el 30 de noviembre de 1979. [8] [7]
_(2158_005600).jpg/1280px-Hr.Ms._fregat_Van_Galen_(F803)_(2158_005600).jpg)
En 1962 se hizo un pedido de cuatro Van Speijk y en 1964 se encargaron dos más. [4] El HNLMS Van Galen se construyó en el KM de Schelde en Vlissingen. La colocación de la quilla tuvo lugar el 25 de julio de 1963 y la botadura el 19 de junio de 1965. El buque entró en servicio el 1 de marzo de 1967 con el número de gallardete F803. [4]
En julio de 1976, Van Galen , junto con las fragatas Tromp , Van Nes , los destructores Zeeland y Holland , el submarino Dolfijn y el buque de reabastecimiento Poolster visitaron Nueva York en conmemoración del 200 aniversario de la ciudad. [9]
El barco recibió una modernización de mitad de vida en Den Helder, que comenzó el 15 de julio de 1977 y duró hasta el 30 de noviembre de 1979. [8]
En 1986, fue puesto a la venta junto con sus buques gemelos Van Speijk , Tjerk Hiddes y Van Nes . [7] Los cuatro buques fueron adquiridos por Indonesia. El Van Galen fue dado de baja en 1987 y transferido a la Armada de Indonesia el 2 de noviembre de 1987. [10]
El 11 de febrero de 1986, Indonesia y los Países Bajos firmaron un acuerdo para la transferencia de dos buques de la clase Van Speijk con opción a dos buques más. [1] El buque fue transferido a Indonesia el 2 de noviembre de 1987 y rebautizado como KRI Yos Sudarso , con el número de banderín asignado 353. [1]
En 1992, el KRI Yos Sudarso , junto con el KRI Ki Hajar Dewantara y el KRI Teluk Banten interceptaron el barco portugués Lusitania Expresso en Timor Oriental . El coronel Widodo, asistente adjunto de la Flota Oriental de la Armada de Indonesia, dijo a Radio Republik Indonesia desde a bordo del buque de guerra indonesio KRI Yos Sudarso que el ferry entró en aguas indonesias a las 5:28 de la mañana del 11 de marzo de 1992. A las 6:07, el Lusitania Expresso había viajado de dos a tres millas náuticas (3,7 a 5,6 km; 2,3 a 3,5 mi) en territorio indonesio y el capitán Luis Dos Santos ( capitán del Lusitania Expresso ) recibió la orden de partir inmediatamente. El coronel Widodo dijo que el capitán del barco portugués obedeció la orden y dio la vuelta con su barco y se dirigió de nuevo al mar. [11]
En 2002, los misiles Seacat de los barcos estaban inoperativos y se informó que los problemas de propulsión estaban afectando gravemente la disponibilidad de los barcos de esta clase. [12] Por lo tanto, los lanzadores Seacat del barco fueron reemplazados por dos lanzadores gemelos Simbad para misiles antiaéreos Mistral , y el Yos Sudarso fue reequipado con dos motores diésel Caterpillar 3616 de 10,9 megavatios (14.600 shp) . [1] Cuando la Armada de Indonesia retiró el misil Harpoon de sus reservas, el Yos Sudarso fue rearmado con misiles chinos C-802 . [13]
