El Fiat CM6614 es un vehículo blindado de transporte de personal con ruedas 4x4 desarrollado como una empresa conjunta entre Fiat y Oto Melara de Italia. El casco es de acero soldado y el vehículo es anfibio. [1] El primer prototipo se construyó en 1972.
El casco del CM6614 está fabricado en acero soldado con un espesor uniforme de 8 mm; el asiento del conductor está en la parte delantera izquierda del vehículo y está equipado con cinco episcopios en la parte delantera y lateral del conductor que cubren un campo de visión de 200°. El motor con la transmisión está ubicado en el lado delantero derecho del vehículo para tener el mayor espacio posible para el equipo de soldados que se transporta. El compartimento de la tripulación en la parte trasera está equipado con una rampa motorizada para un rápido desembarque / embarque de tropas. También hay una escotilla a ambos lados en el medio del vehículo. El compartimento de la tripulación tiene extractor de humos, bloques de visión y puertos de disparo que permiten a las tropas disparar sus armas personales de forma segura desde el interior. El APC podría estar equipado con una simple torreta operada manualmente armada con una ametralladora pesada de 12,7 mm y la torreta podría plegarse durante el transporte aéreo y estratégico. A cada lado de la torreta hay una instalación de tres lanzagranadas de humo / niebla operadas eléctricamente.
El vehículo es anfibio y está equipado con neumáticos run-flat , en los que el material interno está hecho de cuerdas de piano. La propulsión en el agua se proporciona mediante el movimiento de las ruedas, mientras que la flotabilidad se logra gracias a la forma del vehículo. Sin embargo, no hay paletas de ajuste, por lo que el vehículo no es completamente impermeable; el sensor detecta el nivel del agua y activa automáticamente las bombas para extraer agua del vehículo. [2] El Fiat CM6614 puede ser muy útil en misiones de rescate y emergencias como desastres naturales y por esta razón todavía está en servicio con la policía móvil de la Policía Estatal.
Sin embargo, el CM6614, fabricado en Italia, en 1976 y 1977 mostró importantes defectos en el acero de su blindaje durante las pruebas en Corea del Sur. Cuando un proyectil impacta en el blindaje, toda la placa de blindaje se agrieta como si fuera un cristal en lugar de crear un único agujero. Además, los vehículos nuevos también sufrieron grietas en la placa de blindaje a altas temperaturas, lo que cortó el vehículo en pedazos sin ninguna intervención humana. [2]
En la década de 1970, Corea del Sur necesitaba vehículos blindados con ruedas para proteger las principales ciudades y aeródromos contra las fuerzas especiales norcoreanas, proporcionando un rápido despliegue de las tropas de defensa. En 1976, Corea del Sur recibió una muestra del Thyssen Henschel UR-416 de Alemania Occidental y un CM6614 de Italia. Corea del Sur seleccionó originalmente el UR-416 para la producción bajo licencia; sin embargo, debido a la tensión política entre Corea del Sur y los Estados Unidos, Estados Unidos impidió que los miembros de la OTAN vendieran tales vehículos blindados a Corea del Sur. Después de escuchar una negativa de Alemania Occidental, Corea del Sur puso sus ojos en la empresa italiana Fiat, que estaba muy ansiosa por vender el CM6614, y firmó un contrato tras bambalinas para una licencia bajo la designación KM900. [2]
Para evitar la restricción de la OTAN, Italia y Corea del Sur contrabandearon el CM6614 enviándolo en partes a terceros países, para luego reenviarlo a Pusan para transferirlo a Asia Motors (ahora Kia ) para su ensamblaje. Durante la prueba, Corea del Sur encontró fallas importantes en el acero blindado italiano, por lo que solicitó la transferencia de acero blindado y tecnología de neumáticos run-flat para solucionar el problema y fortalecer la logística mediante la producción local. Las tecnologías transferidas se enviaron a empresas de fabricación de acero y neumáticos y grupos de investigación coreanos, y se convirtieron en la base para el futuro acero blindado de fabricación coreana que se utiliza en los actuales MBT, SPH, IFV e incluso en los destructores de la marina. [2]
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Los KM900/KM901 se pusieron en servicio desde 1977, y fueron utilizados principalmente por el Comando de Defensa de la Capital del Ejército de la República de Corea y los controles aéreos de la Fuerza Aérea de la República de Corea . [2] [3] La ROKAF comenzó a reemplazar los KM900/KM901 con los APC K200A1 desde 1997. [4] La ROKA también retiró todos estos vehículos del servicio activo a mediados de 2016, y reemplazará el inventario con los APC K806/K808 recientemente desarrollados. [5]
El CM6616 era una versión del CM6614 que incorporaba una torreta armada con un cañón automático de 20 mm. La torreta fue diseñada, construida e instalada por OTO Melara . [6]
El KM900 fue una versión producida bajo licencia del CM6614 por Asia Motors para su uso por parte del Ejército de la República de Corea y la Fuerza Aérea de la República de Corea . El KM901 es un KM900 con una pala topadora en la parte delantera. [2]
Argentina - 25
Libia - 200
Perú Libia - 100 Perú.svg/1280px-Flag_of_Italy_(2003%E2%80%932006).svg.png){kind=small}
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Corea del Sur : 400 en su punto máximo, se retiró a mediados de la década de 2010. [7]
Somalia - 260
Italia (todo fuera de servicio) Somalia - 30Nota: Las cifras reflejan el total de pedidos y producción de cada país. Las existencias actuales pueden ser diferentes.
