La estación se inauguró el 5 de noviembre de 1988 como parte de la ampliación del MRT a Lakeside. La estación era la terminal de la línea secundaria que luego se fusionó con la NSL. A través del Proyecto de modificación de Jurong East, se construyeron una vía y una plataforma adicionales en 2011 para mejorar las frecuencias de los trenes en la NSL. En mayo de 2018, se anunció que la estación sería un intercambiador con la línea de la región de Jurong cuando se inaugure la segunda etapa en 2028. Está previsto que la estación se integre en el centro de transporte integrado de Jurong East, un complejo cívico, comercial y minorista integrado.
Historia
Líneas Norte-Sur y Este-Oeste
Salida A de la estación Jurong East
La estación, inicialmente llamada Jurong Town, se anunció en octubre de 1983 que se construiría como parte de la Fase II del sistema MRT inicial. [4] [5] Inicialmente se esperaba que se completara en 1992, pero la fecha de finalización de la Fase II se adelantó hasta 1990. [6] [7] La estación sería parte del segmento MRT de la Fase II desde Clementi a Lakeside . [7] [8]
El contrato para la construcción de la estación de Jurong fue adjudicado a una empresa conjunta entre Jurong Engineering y JDC Corporation en octubre de 1985. El contrato de 79,58 millones de dólares singapurenses (108 millones de dólares estadounidenses en 2022 [9] [10] ) también incluía la construcción de 3,2 kilómetros (2,0 millas) de viaductos y el Depósito de Ulu Pandan . [11] En noviembre de ese año, el contrato para la construcción de viaductos desde esta estación hasta Lakeside fue adjudicado a una empresa conjunta entre Aoki Corporation y Lim Kah Ngam Construction por 64,75 millones de dólares singapurenses (108 millones de dólares estadounidenses en 2022 [9] [10] ). El contrato incluía la construcción de las estaciones Chinese Garden y Lakeside . [12] En 1988, el Ministro de Comunicaciones Yeo Ning Hong propuso permitir a la gente instalar discotecas en la estación para aumentar la vitalidad de la estación. [13]
La estación de Jurong Town pasó a llamarse Jurong en septiembre de 1984, [14] y Jurong East en marzo de 1987. [2] [15] Como anunció el presidente de MRT Corporation, Michael Fam, el 10 de marzo de 1988, [16] la estación de Jurong East se inauguró el 5 de noviembre de ese año. [17] [18] Se celebró una ceremonia de apertura en la estación para inaugurar la extensión de MRT de 6,4 kilómetros (4,0 millas) hasta la estación Lakeside, a la que asistieron Yeo y miembros del Parlamento de los distritos electorales circundantes. [19] [20]
La estación era la terminal de los servicios de trenes a la estación Choa Chu Kang cuando se inauguró la línea secundaria el 10 de marzo de 1990. [21] [22] La línea secundaria se incorporó posteriormente a la Línea Norte-Sur (NSL) con la Extensión Woodlands el 10 de febrero de 1996. [23] [24]
Proyecto de modificación de Jurong East y otras mejoras
Toma exterior de la estación Jurong East tomada después del JEMP.
En julio de 2008, la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) anunció el Proyecto de Modificación de Jurong East (JEMP), que implicaba la construcción de una nueva plataforma y vías para aumentar la frecuencia de los trenes de la NSL. En ese momento, los trenes de la NSL solo podían terminar en la plataforma intermedia de la estación. [25] [26] El contrato para la construcción de la nueva plataforma y viaductos fue adjudicado a Sato Kagyo Pte Ltd en septiembre de 2008. [27] [28]
Originalmente previsto para completarse en 2012, el Ministro de Transporte Raymond Lim anunció el 12 de febrero de 2009 que la fecha de finalización del JEMP se adelantó un año hasta 2011. [29] Para facilitar los trabajos de instalación de desvíos, los servicios de trenes entre Jurong East y Clementi se suspendieron del 4 al 5 de septiembre de 2010 [30] y posteriormente entre Jurong East y Bukit Batok del 18 al 19 de septiembre. [31] [32]
Como se anunció el 16 de mayo de 2011, las operaciones de la nueva plataforma comenzaron el 27 de mayo de ese año. [33] [34] [35] La nueva plataforma inicialmente operó solo durante las horas pico de la mañana de los días laborables, pero a partir del 27 de diciembre, también comenzó a operar durante las horas pico de la tarde de los días laborables. [36] [37]
El 25 de enero de 2008, el Ministro Lim anunció la instalación de puertas de plataforma de media altura en estaciones elevadas para mejorar la seguridad en las estaciones elevadas. [38] [39] La estación Jurong East fue una de las primeras estaciones en tener las puertas de plataforma instaladas como parte del proyecto piloto llevado a cabo en 2009. [40] Se instalaron ventiladores de alto volumen y baja velocidad en la estación entre 2012 y 2013. [41] Se instalaron barreras acústicas a lo largo del tramo del viaducto desde Jurong East Central hasta Jurong East Street 13 como parte de un contrato de S$17 millones (US$12,7 millones) adjudicado a CKT Thomas Pte Ltd en enero de 2015. [42] [43] Otro conjunto de barreras acústicas desde Boon Lay Way hasta Jurong East Avenue 1 se instaló entre 2018 y 2020. [44] [45]
Como parte de un ejercicio conjunto de preparación para emergencias realizado por la LTA y el operador ferroviario SMRT, se llevaron a cabo controles de seguridad en esta estación el 5 de abril de 2019. [46] Se desplegaron detectores de metales y máquinas de rayos X para el control de los pasajeros y sus pertenencias durante el ejercicio. Estos ejercicios se llevaron a cabo para probar los protocolos de respuesta establecidos y mantener la vigilancia para respuestas más rápidas y efectivas durante emergencias y situaciones de mayor seguridad. [47] [48] En el ejercicio se implementó por primera vez el radar de seguridad humana, un sistema de paso completamente automático con la capacidad de filtrar elementos sospechosos entre una multitud. [49]
Línea de la región de Jurong
Viaductos de la JRL y centro integrado en construcción
Como parte de los estudios de viabilidad realizados en los años 1990 para construir futuras líneas de tren ligero en Singapur, la LTA consideró la posibilidad de construir un sistema de tren ligero en el área de Jurong. [50] [51] [52] Si bien la línea de la región de Jurong (JRL) se anunció por primera vez el 23 de octubre de 2001, [53] [54] el proyecto se suspendió. [55] La JRL se incluyó como parte del Plan Maestro de Transporte Terrestre de 2013 anunciado por el ministro de transporte Lui Tuck Yew en enero de ese año. [56]
El 9 de mayo de 2018, la LTA anunció que la estación Jurong East se intercambiaría con la línea JRL propuesta de 24 kilómetros (15 millas). [57] La estación JRL se construiría como parte de la Fase 2 (JRL East), un ramal que consta de siete estaciones que se ramifican desde Tengah hasta el embalse de Pandan . Se esperaba que la Fase 2 se completara en 2027. [58] [59] Sin embargo, las restricciones a la construcción debido a la pandemia de COVID-19 han provocado retrasos, y la fecha de finalización se ha pospuesto hasta 2028. [60]
El contrato para el diseño y la construcción de la estación JRL de Jurong East y los viaductos asociados se adjudicó a Daelim Industrial Co. Ltd por S$197,4 millones (US$143,1 millones) en febrero de 2020. [61] [62] [63] Además, el contrato para la construcción del Centro de Transporte Integrado de Jurong East se adjudicó a China Communications Construction Company Limited (sucursal de Singapur) por S$447,4 millones (US$333,9 millones) en febrero de 2021. [64] [65]
Para facilitar la construcción de la estación JRL, el intercambiador de autobuses Jurong East se trasladó el 6 de diciembre de 2020 a un nuevo sitio a lo largo de Jurong Gateway Road. Se construyó un puente peatonal protegido para conectar la estación MRT con el intercambiador de autobuses temporal, que funcionaría hasta la finalización del centro de transporte integrado Jurong East en 2027. [66] [67] [68] Se instaló un cerramiento de protección temporal sobre las vías NSL y EWL para evitar que cayeran escombros sobre las vías durante las obras de construcción. Para controlar los movimientos de la superestructura del viaducto MRT y transferir cargas a las columnas y pilotes, se reemplazaron los apoyos existentes en los viaductos. [69]
La Hub Plaza de la estación Jurong East tuvo que ser reconstruida. La escalera mecánica y la escalera que conducían a la Hub Plaza se cerraron el 18 de diciembre de 2022 y se construyeron nuevas vías de conexión temporales para conectar con la Salida A de la estación. [70] Un elevador de monedas en desuso, que se usaba para transportar monedas para el antiguo sistema de billetes Transitlink, tuvo que ser demolido para construir una nueva escalera. [71]
Detalles
Perspectiva aérea de la estación Jurong East y los lugares de interés de los alrededores
La estación Jurong East es una estación de intercambio en las líneas Norte-Sur (NSL) y Este-Oeste (EWL). La estación es el término de la NSL y la estación adyacente es la estación Bukit Batok. En la EWL, la estación está entre las estaciones Clementi y Lakeside. El código oficial de la estación es NS1/EW24. [72] Al ser parte de la NSL y la EWL, la estación es operada por SMRT Trains . [73] Se planea que la estación Jurong East sea un futuro intercambio con la JRL ubicado entre las estaciones Toh Guan y Jurong Town Hall . [74]
La estación está ubicada a lo largo de Jurong Gateway Road cerca del cruce con Venture Avenue. [75] Los puntos de referencia circundantes de la estación incluyen Jurong East Bus Interchange , Jem , Westgate , IMM , JTC Summit, Ng Teng Fong General Hospital , CPF Jurong Building y Jurong Regional Library, [76] que están conectados a la estación a través de J-Walk, una red peatonal elevada. [77] [78] La estación Jurong East también está cerca del intercambiador de autobuses del ayuntamiento de Jurong . [79] [80] Está previsto que la estación se integre con el centro de transporte integrado de Jurong East, que incluirá las nuevas oficinas del Ministerio de Transporte y la LTA, [65] instituciones comunitarias y cívicas, una torre de oficinas y un intercambiador de autobuses. [64]
La estación Jurong East fue diseñada por Scott Danielson de Parsons Brinckerhoff, [81] quien se inspiró en el intercambiador de autobuses Jurong East adyacente y diseñó el techo de estructura espacial de la estación: un patrón geométrico de tubos de acero cilíndricos conectados por rótulas y rematados con una tapa plana. [82] La nueva plataforma y las vías del JEMP se integraron en el diseño de la estación. [83] Jurong East es una estación de tres niveles con tres plataformas de isla y cuatro vías. [84] [85] [86] Cuando se complete el centro de transporte integrado Jurong East diseñado por Aedas, [87] un puente de enlace de 90 m (300 pies) sobre las vías conectará los dos edificios que flanquean la estación. [88] La estación JRL tendrá una configuración de plataforma apilada. [89] [90] [91]
Como parte de la muestra de obras de arte con temática patrimonial de SMRT Comic Connect , la estación presenta A Journey Through Jurong East de estudiantes de la Escuela de Artes . [92] El mural muestra el Parque de Aves de Jurong , el Ayuntamiento de Jurong , el río Jurong y el autocine de Jurong. [93] Para crear el mural, los estudiantes investigaron la historia, la ecología y la cultura del área. [92]
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Enlaces externos
Medios relacionados con la estación de MRT de Jurong East en Wikimedia Commons
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