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Junkers A35

El Junkers A 35 era un monoplano cantilever biplaza utilizado para misiones postales, de entrenamiento y militares. El avión fue diseñado en la década de 1920 por Junkers en Alemania y fabricado en Dessau y por AB Flygindustri en Limhamn , Suecia. También se realizaron conversiones de los A 20 en Fili , Rusia . [1]

Diseño y desarrollo

El A 35 fue un desarrollo de una serie de aviones Junkers de 1918, comenzando con el J10/J11, el A 20, el A 25, el A 32 y finalmente el A 35. Originalmente fue concebido como un avión de combate multipropósito de dos asientos y realizó su primer vuelo en 1926. Debido a las restricciones de la posguerra, Hugo Junkers y el gobierno soviético firmaron un contrato sobre la instalación de una instalación de aeronaves en Fili , Rusia, en diciembre de 1922. [1]

En 1926 se instalaron los primeros motores Junkers L5 en los Junkers A 20. Con algunas modificaciones posteriores en la cola, el nuevo avión recibió la denominación A 35. En un principio se construyeron 24 aviones con el nombre de A 35. También se modificaron varios A 20 y A 25 con el motor Junkers L5. El A 35 también estaba disponible con un motor BMW IV . [1]

Versiones

Junkers A20
La versión fabricada en Limhamn se llamó R02 y la versión fabricada en Fili se llamó Ju 20.
Junkers A 20L
Versión de avión terrestre.
Junkers A 20W
Versión de hidroavión.
Junkers A25
La versión fabricada en Limhamn se llamó R41 y la versión fabricada en Fili se llamó Tipo A.
Junkers A35
La versión militarizada fabricada en Limhamn se llamó K53/R53 y la versión fabricada en Fili se llamó Tipo 20. [ 2]

El Junkers R53 fue construido por primera vez en 1926 como una versión militar del Junkers A35. Estaba equipado con un motor Junkers L5 y una ametralladora sobre el asiento trasero por AB Flygindustri en Limhamn y esta versión fue designada como Junkers/AFI R53. Fue vendido a diferentes países de Suecia para evitar las restricciones del Tratado de Versalles . La mayoría de estos R53 eran aviones civiles Junkers A35 o A20 convertidos, que se habían construido en Dessau. Algunos fueron entregados a Turquía como A20 modificados, otros 20 aviones fueron a Rusia y 21 R53 militarizados se vendieron a China.

Operadores

 Afganistán
 Bulgaria
 Chile
 Porcelana
Se vendieron 21 aviones K53 [2] a señores de la guerra chinos, 10 a Zhang Zongchang de Shandong , 9 a Zhang Xueliang de Manchuria , 1 a Yan Xishan de Shanxi , 1 vendido a Liu Xiang de Sichuan . [3]
 Finlandia
 Alemania
 Hungría
 Irán
España República Española
 Unión Soviética
 Pavo

Especificaciones (A 35)

Junkers A 35, dibujo en 3 vistas de NACA-TM-586

Datos del Thulinista Hornetiin [5]

Características generales

Actuación

Armamento

  • Previsión para cuatro bombas de 50 kg (110 lb) bajo las alas.

Véase también

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ abc Zoeller, Horst (6 de marzo de 1998). «Junkers International Activities». geocities.com/hjunkers . Archivado desde el original el 27 de octubre de 2009 . Consultado el 16 de noviembre de 2019 .
  2. ^ abcd Zoeller, Horst. «Junkers A20/A25/A35». geocities.com/hjunkers . Archivado desde el original el 31 de agosto de 2009. Consultado el 16 de noviembre de 2019 .
  3. ^ Thornburg, Chris (3 de diciembre de 2006). «World Air Forces - Historical Listings : China Warlords». World Air Forces - Historical Listings . Archivado desde el original el 21 de febrero de 2010. Consultado el 16 de noviembre de 2019 .
  4. ^ Albrecht, Ulrich; Nikutta, Randolph Nikutta (1994). Industria armamentística soviética . Harwood Academic. ISBN 978-3-7186-5313-3.
  5. ^ Heinonen, Timo (1992). Thulinista Hornetiin: 75 vuotta Suomen ilmavoimien lentokoneita (en finlandés). Helsinki: Keski-Suomen Ilmailumuseo. ISBN 951-95688-2-4.

Bibliografía

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Junkers A 35 .