Joseph A. Tomasello (1883–1936) fue un contratista estadounidense.
Tomasello nació en 1883 en Messina . Cuando tenía 7 años su familia se mudó a Boston . [1] Durante su juventud, Tomasello trabajó en una tienda de tabaco y en una fábrica de pulido de metales antes de unirse al negocio de construcción de su padre Antonio G. Tomasello a la edad de 16 años. Su primer trabajo en la construcción fue como cronometrador en el sitio de construcción de la fábrica United Shoe Machinery Corporation en Beverly, Massachusetts . Tomó cursos nocturnos de ingeniería y en 1906 se convirtió en ingeniero de vapor con licencia. Cuando tenía 20 años, Tomasello fue a trabajar para la Claremont Power Company, donde fue puesto a cargo de un proyecto de construcción de presas. [2]
En 1911, Tomasello se convirtió en socio de la empresa de su padre, que pasó a llamarse AG Tomasello & Son. Inc. [3] Los proyectos de la pareja incluían sistemas de alcantarillado para Providence, Rhode Island y Beverly, Massachusetts, y un sistema de suministro de agua para Salem, Massachusetts . [2]
Antonio G. Tomasello se jubiló en 1920 y Joseph se hizo cargo del negocio. [1] En 1921, Tomasello ayudó a organizar la Asociación de Constructores de Carreteras de Nueva Inglaterra. Se desempeñó como su primer vicepresidente y tesorero y en 1930 fue elegido su presidente. [3] AG Tomasello & Son. recibió el contrato para pavimentar la primera calle de hormigón en Boston. La carretera, que era un tramo de Commonwealth Avenue entre Warren Street y Sutherland Road, se abrió al público el 7 de julio de 1923. [4] En 1925, la compañía de Tomasello fue contratada para excavar para un garaje en el centro de Boston. El 4 de julio de 1925, un muro se derrumbó en el Pickwick Club , el edificio junto al lugar de la excavación, matando a 44 personas. Es el derrumbe de un edificio más mortal en la historia de Boston. El gran jurado encargado de investigar el derrumbe acusó a 10 hombres, incluido el contratista general del proyecto del garaje y dos de sus empleados, de homicidio involuntario, pero no presentó una acusación formal contra Tomasello. [5] [6] En 1931, Tomasello había supervisado la construcción de 20 puentes en Boston, parte del metro MBTA , la estación Fields Corner , la extensión del ferrocarril elevado de Boston desde Harrison Square hasta Geneva Street y estaba comenzando a trabajar en el campo de golf George Wright . [2] En 1935, la Eastern Racing Association contrató a la empresa de Tomasello para construir la primera pista de carreras de pura sangre del estado. Tomasello dirigió el proyecto, que empleó a 900 carpinteros, 200 electricistas y fontaneros, 100 yeseros y 1800 trabajadores asistidos por 638 camiones, 36 excavadoras y 24 palas mecánicas. La pista incluía la primera tribuna de hormigón del país, que también era la más grande del país con una capacidad para 16.000 espectadores. El proyecto se completó en tan solo 62 días con un coste de 2 millones de dólares y Suffolk Downs abrió sus puertas el 10 de julio de 1935. [7]
Además de su actividad de construcción, Tomasello también se dedicó a obras de caridad. Fue fundamental en la fundación del Hogar Italiano para Niños y su empresa contribuyó a la fundación del Hogar de forma gratuita. [3] [2] En 1931, Víctor Manuel III de Italia lo nombró Caballero de la Orden de la Corona de Italia por su labor benéfica. [2]
Miembro del Partido Demócrata , Tomasello fue un firme partidario de James Michael Curley . Fue nombrado miembro de la Junta de Apelaciones de Boston por el alcalde Malcolm Nichols . [1] Se instó a Tomasello a presentarse a las elecciones a la alcaldía de Boston de 1933. El 8 de diciembre de 1932, representantes de 22 grupos cívicos locales que apoyaban a Tomasello se reunieron en la Casa Americana para adoptar un plan de acción si decidía presentarse a la carrera. [8] El 5 de febrero de 1932, Tomasello y su esposa partieron hacia Hot Springs, Arkansas . Cuando salía de la ciudad, Tomasello fue aclamado por sus partidarios y prometió un anuncio sobre su futuro político cuando regresara. [9] El 4 de julio de 1933, Tomasello se convirtió en el primer italoamericano en pronunciar el discurso anual en la celebración del Día de la Independencia de la ciudad en el Faneuil Hall . En su discurso, Tomasello destacó las contribuciones que los italoamericanos, incluidos Cristóbal Colón , Américo Vespucio , Francisco Vigo y William Paca , habían hecho al país. [10] El 14 de septiembre de 1933, Tomasello anunció que no se postularía para alcalde, citando presiones empresariales que no le permitirían dedicar tiempo a la campaña. [11] El 20 de diciembre de 1935, Tomasello fue elegido presidente de la Liga para la Neutralidad Estadounidense, un grupo formado por destacados italoamericanos que se oponían a la participación estadounidense en la Segunda Guerra Italo-Etíope . [12] Tomasello también se desempeñó como tesorero del Comité Demócrata de Massachusetts. [1]
El 10 de febrero de 1936, Tomasello y su esposa se encontraban en Hot Springs cuando les informaron que su hijo, Joseph A. Tomasello Jr., había enfermado gravemente. La pareja alquiló un avión y voló durante 13 horas en medio de tormentas para llegar a Boston. Sin embargo, al llegar al aeropuerto de East Boston , les informaron que su hijo había muerto media hora antes. [13]
Tomasello contrajo una infección neumocócica en su viaje de regreso a Boston. Al enterarse de la muerte de su hijo, Tomasello pospuso la búsqueda de tratamiento y su condición empeoró hasta convertirse en una infección del oído medio que a su vez provocó una infección del torrente sanguíneo. El 20 de febrero de 1936, su condición se agravó y se le envió un suero especial para neumococo tipo 8 desde el Instituto Rockefeller . [14] Tomasello murió al día siguiente a la edad de 53 años. [1] Su funeral en la iglesia de Santo Tomás de Aquino en Jamaica Plain atrajo a 3000 dolientes. Fue enterrado en el cementerio Holyhood . [15]
Tras su muerte, la esposa de Tomasello, Frances, se hizo cargo de la empresa constructora. [16] En 1938, Suffolk Downs comenzó a organizar el Joseph A. Tomasello Memorial Handicap en honor al constructor de la pista. [17]