Johnstown es una comunidad rural compacta [1] en los condados unidos de Leeds y Grenville , en el este de Ontario , Canadá, parte del municipio de Edwardsburgh/Cardinal . [1] [3] [4] [5] [6] Está en el término canadiense del Puente Internacional Ogdensburg-Prescott y en el extremo sur de la autopista 416 y la autopista 16 .
Antes de la llegada de los europeos, Johnstown y sus alrededores habían sido ocupados esporádicamente por varias culturas indígenas durante muchos siglos. [7] Se han encontrado pruebas de su presencia, como utensilios de arcilla y puntas de flecha, en todo el municipio. [8] [9] No se ha descubierto ninguna evidencia física de asentamientos nativos americanos significativos, como casas comunales , dentro de la propia aldea, sin embargo, la aldea aparentemente era frecuentada por nativos. Según el Comité del Centenario de Edwardsburgh, que compiló una historia del municipio en 1967, Johnstown fue utilizado por los nativos americanos como lugar de parada debido a su ubicación. [10] [9] Antes de la construcción de presas y más tarde de la vía marítima de San Lorenzo , Johnstown estaba frente a una sección tranquila del río San Lorenzo ubicada entre dos rápidos. [10] Esto habría hecho que la tierra de la actual Johnstown fuera un lugar conveniente para que quienes viajaban por el río descansaran. [10] Cuando los franceses llegaron en el siglo XVII, se encontraron con los nativos americanos en Johnstown, quienes fueron esencialmente responsables de inspirar a los franceses a establecerse aquí. [10] [9]
La primera ocupación regular de tierras comenzó en 1673 cuando los colonos franceses, junto con los nativos aliados, construyeron un almacén fortificado en la actual Johnstown, entonces llamada La Veille Gallette. [7] [9] El almacén estaba situado en las orillas del río Old Breeches, ahora llamado Johnstown Creek, y se usaba para guardar suministros que se dirigían río arriba a puestos de comercio de pieles como Fort Frontenac (ahora, Kingston ). [9] Estuvo en uso hasta 1758.
En 1760, los franceses construyeron un fuerte cerca de Johnstown llamado Fort de Lévis . El fuerte estaba ubicado en Chimney Island (antes conocida como Isle Royale) en el río San Lorenzo, justo al lado de las orillas del parque Grenville. [9] Fue construido en preparación para un ataque británico como un intento de bloquear su avance río abajo. El diseño original, creado por y nombrado en honor a Francis de Gaston, Chevalier de Levis , pretendía que el fuerte se construyera con muros de piedra, tuviera 200 cañones y albergara a 2500 tropas. En cambio, el fuerte se construyó mucho más pequeño y de madera, con cinco cañones y unos 300 soldados. [11] En el mismo año en que se construyó, el fuerte fue capturado por los británicos durante la Batalla de las Mil Islas . Después de un enfrentamiento de una semana, los 11.000 soldados británicos liderados por Jeffery Amherst lograron tomar el fuerte de los pocos cientos de franceses. [9] [11] Las tropas francesas lograron retrasar significativamente la llegada británica a Montreal y lograron hundir dos barcos y paralizar un tercero. El número de bajas británicas fue de 26 muertos y 47 heridos, mientras que los franceses vieron a 275 de sus 300 tropas muertas o heridas. Los británicos rebautizaron el fuerte capturado como Fort William Augustus. [9] [11]
Durante y después de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos , aquellos que se oponían a la independencia de los Estados Unidos fueron denominados leales y finalmente se convirtieron en refugiados cuando su oposición se encontró con violencia. [9] Miles de personas fueron desplazadas y luego huyeron a Canadá, confiando en la Corona británica para encontrar una solución. Como parte de una resolución, se inspeccionaron los municipios en la década de 1780 a lo largo del río San Lorenzo en la actual Leeds y Grenville , que incluía el municipio de Edwardsburgh/Cardinal . [9] En 1784, 166 leales residían en el municipio y hasta 1790 el punto de desembarco y el campamento base para estos colonos estaba en Johnstown. [9] Los leales tenían la intención de convertir el campamento base en un nuevo poblado. [9]
En 1788, se trazaron los planos para un sitio de la ciudad con una parcela de 1,0 millas cuadradas (2,6 km 2 ). [7] El plan fue creado por el Comité de Tierras del gobierno con regulaciones estrictas con respecto al diseño de las casas y las calles. [9] En 1789, varios hombres leales fueron puestos a cargo de seleccionar la ubicación del sitio de la ciudad, en ese momento llamada simplemente "New Town". El sitio acordado fue el de la actual Johnstown. [9] El nombre Johnstown fue seleccionado en 1790 después de que un pastor sugiriera que nombraran la ciudad en honor a Sir William Johnson . [9]
En 1792, John Graves Simcoe , el primer vicegobernador del Alto Canadá, se estableció en Johnstown, que luego se convirtió en la sede administrativa o "capital" del distrito. [9] Esto llevó a que el tribunal de sesiones trimestrales (el gobierno del distrito) alternara su lugar de reunión entre Johnstown y Cornwall , y a la construcción de un palacio de justicia y una cárcel. El palacio de justicia era una estructura de troncos, que se encontraba cerca del sitio actual del Puente Internacional Ogdensburg-Prescott . A fines de la década de 1790, el pueblo también albergaba un aserradero, un molino harinero y una posada y taberna. [9] Los registros del censo indican que en 1807, había 36 casas y una tienda general. [9]
En 1808, la sede de la justicia se trasladó a Elizabethtown (hoy Brockville ), ya que era una ubicación más central en el distrito. El traslado y el puerto poco profundo del pueblo impidieron que el pueblo alcanzara su potencial esperado. [9]
A mediados del siglo XIX, Johnstown era menos próspera que muchas otras comunidades de Edwardsburgh/Cardinal. La mayoría de los residentes se ganaban la vida con la agricultura, mientras que más adelante en el siglo algunas industrias pioneras funcionaban en el pueblo. [9] El pueblo dependía de la cercana Prescott para la mayoría de los servicios, incluida la oficina de correos. [9] El aserradero y el molino harinero que habían estado en funcionamiento desde finales del siglo XVIII se vendieron durante el siglo XIX y se hicieron conocidos como Wharton's Mill durante la mayor parte de su funcionamiento. [9] Este molino era un molino harinero, aserradero y molino de cardado. [9] Además de los molinos, un negocio de cerámica llamado Mooney's Pottery proporcionó oportunidades de empleo para el pueblo. Mooney's empleaba a unos cuatro hombres y fabricaba artículos de loza, como tinteros o vasijas, que se vendían en todo el condado. [9]
A finales del siglo XIX, además del molino y la fábrica de cerámica, en la comunidad ya había algunos comerciantes y empresas pioneras. Entre ellas había una herrería, una taberna llamada Finnegan's Tavern, el motel McAuley, varios invernaderos y un campamento turístico llamado St. Lawrence Resort Camp. [9] En la década de 1870, el pueblo tenía dos tiendas de comestibles. [12] [9] Algunos directorios comerciales de finales del siglo XIX indican que Johnstown también empleaba a un alguacil del pueblo. [9] [12]
Johnstown comenzó a crecer como pueblo nuevamente en la década de 1920, cuando se construyó el elevador de granos (ahora el puerto de Johnstown) y aumentó el tráfico por la autopista 2. [9] Durante este tiempo, el pueblo se convirtió en el hogar de tres garajes para automóviles, pensiones y una peluquería. [9] La construcción de la vía marítima del San Lorenzo a fines de la década de 1950 y el puente internacional en 1960 también contribuyeron a una afluencia de personas que residían en Johnstown. Durante la década de 1960, se construyeron muchas casas y subdivisiones nuevas en el pueblo para dar cabida a la afluencia. [9] Se construyeron dos nuevos moteles en esta época, el Johnstown Motel y el Glen Motel, que ya cerraron. [9]
Desde la década de 1960 en adelante, Johnstown continuó desarrollándose y se convirtió en el centro industrial del municipio. [9] A fines de la década de 1900, la comunidad albergaba una variedad de negocios, como un fabricante de cables, un taller de máquinas y soldadura, un taller de reparación de automóviles, un concesionario Chrysler y algunos otros. [9] Muchos de estos negocios del siglo XX han cambiado o cerrado desde entonces. [9]
A partir de 2016, Johnstown sigue siendo el centro industrial del municipio. Según el sitio web del municipio, el parque industrial se centra en el transporte y la logística, las instalaciones intermodales y la fabricación ligera. [13] Además del puerto de Johnstown, el pueblo alberga las empresas Greenfield Ethanol Inc., Ingredion Inc. y Prysmian Cables. [13]
En 2006, se anunció que el productor canadiense de etanol GreenField Ethanol tenía planes de construir una nueva planta de producción de etanol de alta capacidad en el parque industrial de Johnstown. La construcción comenzó en 2007 y las operaciones en la planta comenzaron en diciembre de 2008. A principios de 2009, la planta había alcanzado niveles de producción completos. La planta puede producir 200.000.000 litros (52.834.410 galones estadounidenses) de etanol por año, lo que la convierte en la planta de etanol más grande operada por GreenField. [14]
Además del parque industrial y las grandes empresas, Johnstown alberga una iglesia, un Salón del Reino de los Testigos de Jehová , una escuela primaria y una tienda de conveniencia y una gasolinera. [9] Una tienda Duty Free funciona al pie del puente para quienes viajan al extranjero. [15]
Johnstown también cuenta con un área de recreación. El área de recreación consta de una piscina comunitaria, así como dos campos de sóftbol de tamaño reglamentario, tres canchas de vóleibol de playa, dos canchas de tenis, tres hoyos para lanzamiento de herraduras y un campo de fútbol. [16] Además, hay un salón comunitario en el lugar que se utiliza durante todo el año para eventos comunitarios, como bodas, banquetes o picnics. [16]
Durante la era de las escuelas de una sola aula, Johnstown tuvo tres escuelas. La primera escuela que sirvió a Johnstown fue un edificio de madera llamado Lee School construido al norte de Second Street. [9] Según los registros, la Junta de Educación declaró en 1834 que esta escuela era la única escuela común aprobada dentro del municipio. [9] Este edificio fue finalmente reemplazado alrededor de la década de 1860 por un edificio de piedra cerca del cementerio de Johnstown. [9] En 1902, esta escuela fue reemplazada nuevamente por un edificio de ladrillo, construido en la esquina de Queen Street y Ontario Highway 2. [9] Tras su construcción, la tercera escuela de ladrillo se pintó de muchos colores; el revestimiento era rojo, mientras que las paredes y el techo eran azules y el piso era amarillo. [9] En 1941, se volvió a pintar con una paleta más neutral. [9] En años posteriores, la escuela se conoció como Johnstown Public School. [9] La última escuela se cerró y demolió en 1961, y los ladrillos se utilizaron para construir un bungalow en el mismo sitio. [9]
En la década de 1960, se construyó una escuela más nueva y moderna en Johnstown llamada South Edwardsburgh Public School. [9] Inaugurada oficialmente el 14 de septiembre de 1961, la escuela de ladrillo de seis aulas se construyó para reemplazar numerosas escuelas rurales de la zona. [9] En 1967, se agregaron dos aulas más, así como un jardín de infantes y una sala de usos generales. [9] A partir de 2018, esta escuela permanece abierta. [17] Para las escuelas postsecundarias, los estudiantes tienen la opción de asistir a South Grenville District High School en la cercana Prescott.
Antes de que se construyeran iglesias en Johnstown, la casa de un hombre local llamado John McIlmoyl y la antigua prisión se usaban para albergar reuniones de las congregaciones anglicana y metodista, que eran atendidas por un ministro itinerante. [9] Johnstown finalmente se convirtió en el hogar de dos iglesias, construidas con más de 100 años de diferencia: una iglesia metodista y un Salón del Reino de los Testigos de Jehová. [9]
La iglesia metodista se construyó en 1879 gracias a los esfuerzos de los voluntarios y a las donaciones de dinero y suministros. [9] La iglesia es una pequeña iglesia de ladrillo rojo situada a lo largo del río San Lorenzo, cerca del puente internacional. La iglesia se construyó con un cobertizo para vehículos que también servía como salón de la iglesia. En 1925, la iglesia se convirtió en la Iglesia Unida de Johnstown después de una unión de iglesias. [9] En 1962, la iglesia se trasladó más cerca del río cuando se amplió la autopista 2. En ese momento, la iglesia también recibió nuevos ladrillos y un sótano para que sirviera como nuevo salón de la iglesia. [9] El cobertizo para vehículos se le dio a un granjero local para albergar ganado. La iglesia experimentó más renovaciones en la década de 1980 cuando se agregó una extensión, se reemplazó el techo y se construyó una rampa para sillas de ruedas. [9]
En 1990, se construyó un Salón del Reino para los Testigos de Jehová locales en Johnstown después de que la congregación se quedara pequeña para su iglesia en Prescott. [9] El edificio fue construido para acomodar a 180 personas y estaba en una ubicación más céntrica para la mayoría de su congregación. El edificio fue construido principalmente con esfuerzos voluntarios y se completó en solo tres días. [9]
Johnstown es el hogar de dos cementerios, ambos de los más antiguos del municipio. [9] El primer cementerio es el cementerio North Channel, ubicado a lo largo de la carretera 2 a las afueras del pueblo. Este cementerio contiene principalmente miembros de la familia McIlmoyl. El cementerio también se conoce como Old Burying Ground o East Commons Cemetery. La tumba registrada y marcada más antigua es la de Jerusha Plumley, quien murió el 12 de abril de 1801, a la edad de 61 años. [9] Esta tumba se considera una de las tumbas marcadas más antiguas de todo el municipio. [9] El cementerio completo fue transcrito tanto en 1978 como en 1983 y es mantenido por el municipio. [18] [19] Los entierros ya no se llevan a cabo aquí.
El segundo cementerio se llama Johnstown Cemetery, a veces denominado Commons Cemetery. [9] Este cementerio está ubicado a lo largo de Queen Street, dentro del sitio original de Johnstown. [9] Una de las primeras lápidas del cementerio pertenece a Thomas Dunlop, quien murió en 1808 a la edad de 62 años. [9] Fue transcrita en 1983 y es mantenida por el municipio. [20] [21] El cementerio de Johnstown no es confesional y todavía está en uso a fines de la década de 1990. [9]
El puerto de Johnstown se construyó en 1931 para reemplazar un elevador de granos ubicado más cerca de la ciudad de Prescott que funcionó desde 1895 hasta 1931. [9] Antes de la construcción de la vía marítima del San Lorenzo, la mayoría de los barcos que transportaban granos eran demasiado grandes para evitar los rápidos entre Prescott y Montreal; el puerto se construyó como un punto de transferencia para el grano que se necesitaba. [9] Una vez que se construyó el canal Welland a fines de la década de 1920, el elevador de granos cerca de Prescott se volvió inadecuado y la construcción del actual puerto de Johnstown comenzó en 1928. [9] Los miles de pilotes utilizados para los cimientos del edificio fueron suministrados por agricultores locales. [9] El puerto se construyó con una capacidad de 5 millones de bushels. [7]
El puerto de Johnstown tuvo un efecto positivo en el pueblo de Johnstown. La llegada de trabajadores condujo a la expansión de la comunidad, ya que se construyeron más casas y pensiones y se abrieron más negocios. Además, gracias al proyecto, la comunidad pudo contar por primera vez con energía eléctrica. [9]
Originalmente, el puerto de Johnstown era propiedad del Departamento de Ferrocarriles y Canales, que lo operaba. [9] Después, el puerto pasó a manos de la Junta Nacional de Puertos y, tras la construcción de la vía marítima, de la Canada Ports Corporation. [9] Elders of Australia alquiló la operación en 1988 durante dos años. [9] El puerto de Johnstown fue subarrendado a Goderich Elevator Co. hasta mayo de 1994, cuando volvió a ser propiedad de la Canada Ports Corporation hasta que lo compró el municipio de Edwardsburgh/Cardinal. [9]
El 10 de diciembre de 2013, se anunció que el puerto de Prescott , propiedad y operado por el municipio de Edwardsburgh/Cardinal, pasaría a llamarse puerto de Johnstown, para reflejar mejor su situación geográfica. Su expansión de 35 millones de dólares, financiada por los gobiernos municipal, provincial y federal, estaba prevista para finalizar con un muelle intermodal de 465 pies (142 m) y 7,7 ha (19,0 acres) de área de almacenamiento. [22] [23] La inauguración oficial se celebró el 26 de junio de 2015. [24]
En 2014, la carga marítima había aumentado un 13 por ciento hasta alcanzar las 759.000 toneladas, una cantidad récord desde que el municipio de Edwardsburgh/Cardinal compró el lugar por 10 dólares al gobierno federal en octubre de 2000. Los ingresos totales de 6,6 millones de dólares fueron aproximadamente los mismos que el año anterior, pero los ingresos por servicios marítimos aumentaron 100.000 dólares, ya que el número de buques aumentó de 31 a 39 el año anterior. En 2014, el puerto tenía 25 empleados a tiempo completo y 11 empleados de temporada. [23]
Alrededor de 10 de los 39 buques transportaron sal para carreteras para reponer los suministros locales que disminuyeron durante el invierno de 2013. En 2014 se descargó un récord de 527.678 toneladas de sal, pero una cifra más alentadora puede haber sido la de 50.000 toneladas de agregados enviadas por barco desde el puerto. Por primera vez desde 2011, se descargaron granos por barco en el puerto en 2014. Los servicios de granos siguen dominando la actividad portuaria, representando el 75 por ciento de los ingresos comerciales en 2014, cuando se procesaron 634.717 toneladas de maíz, soja, trigo y otros granos a través de la instalación. [23]
El 1 de septiembre de 2015, el puerto de Johnstown y el puente internacional Ogdensburg-Prescott fueron noticia después de que el entonces primer ministro Stephen Harper publicara un video en su página de Facebook de pie frente al puerto y el puente. [25] Se suponía que el video era un video de felicitación sobre la industria de la construcción naval en el puerto de Halifax en Halifax, Nueva Escocia , sin embargo, tras su lanzamiento, los lugareños de Halifax notaron inconsistencias con el paisaje en comparación con el del puerto de Halifax y comenzaron a preguntarse dónde se filmó realmente el video. Para el 5 de septiembre, los espectadores habían determinado que el video en realidad se filmó en Johnstown, Ontario, basándose en la toma rápida del puerto en el fondo, que era inequívocamente el puerto de Johnstown. Luego, los espectadores acusaron a Harper de intentar hacer pasar el paisaje como el puerto de Halifax debido a las innegables similitudes entre el puente Ogdensburg-Prescott y el puente A. Murray MacKay en el puerto de Halifax. [26]