El coronel Sir John Wallace Pringle , CB , FRGS (23 de mayo de 1863 - 16 de julio de 1938) fue un ingeniero británico que fue Director de Inspección de la Inspección de Ferrocarriles del Ministerio de Transporte de 1916 a 1929. Como tal, estuvo a cargo de las investigaciones sobre una serie de accidentes ferroviarios graves en el Reino Unido. [1]
Pringle nació en Madrás , hijo de padre escocés, el general George Pringle, y de madre inglesa, Octavia Catherine Cother. [2]
Pringle se convirtió en teniente de los Royal Engineers en 1883. [3]
Como oficial del ejército, Pringle luchó en la Tercera Guerra Anglo-Birmana , 1885-1886. [4]
En el estudio ferroviario de Uganda entre 1891 y 1892, Pringle fue el segundo al mando detrás de James Macdonald . Los resultados del estudio confirmaron que la ruta de las caravanas hacia el Gran Valle del Rift era el mejor camino para la línea, seguida por la pendiente más fácil que se podía encontrar sobre la escarpa de Mau y hasta el lago Victoria. Macdonald y Pringle recomendaron la construcción de un ferrocarril de vía de tres pies y seis pulgadas. Sugirieron que Kikuyuland sería un lugar adecuado para que vivieran los blancos y que su efecto civilizador expulsaría la esclavitud, pero que el ferrocarril era necesario para dar acceso a la nueva colonia. [5]
Pringle se convirtió en miembro de la Royal Geographical Society . [4]
Recibió el Gill Memorial de esta sociedad en 1895 por su trabajo en el estudio ferroviario de Uganda. [3]
En 1896, fue nombrado ingeniero supervisor del estudio y construcción del ferrocarril Hyderabad-Godavari Valley , que forma parte del ferrocarril estatal garantizado de Nizam . [6]
Pringle había alcanzado el rango de Mayor en 1900 cuando fue nombrado oficial inspector en la Junta de Comercio. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial en 1914, fue nombrado subdirector de transporte ferroviario con el rango temporal de coronel. En 1916 fue confirmado en este rango cuando regresó a la Junta de Comercio como Director de Inspección. Cuando se formó el Ministerio de Transporte en 1919, fue transferido al nuevo ministerio con su departamento, conservando su puesto como Director de Inspección hasta su jubilación en 1929. [3]
Pringle llevó a cabo varias investigaciones sobre accidentes, incluida la del descarrilamiento de Sevenoaks el 24 de agosto de 1927. Presidió un comité para investigar la adopción general del control automático de trenes en los ferrocarriles británicos, tras la adopción de un sistema electromecánico en el Great Western Railway (GWR). ), informando en abril de 1922. Presidió un segundo comité sobre el mismo tema que informó en 1930, pero se hizo poco fuera del GWR. Fue presidente del Comité Asesor sobre Electrificación de Ferrocarriles, que informó en 1928. [6]
Pringle fue nombrado Compañero de Bath en 1921 y nombrado caballero en 1925. Murió en Cuckfield, Sussex el 16 de julio de 1938 a la edad de 75 años .