SS Twin Falls Victory , llamado así por Twin Falls, Idaho , fue un barco Victory construido para la Segunda Guerra Mundial . Convertido en un barco de instrumentación de alcance de misiles , inicialmente fue operado por la Fuerza Aérea de EE. UU. como USAF Twin Falls Victory , antes de quedar bajo el control de la Marina de EE. UU. y ser nombrado USNS Twin Falls (T-AGM-11/T-AGS-37) . Más tarde tuvo una tercera carrera como buque escuela SS John W. Brown II .
Twin Falls Victory fue establecido bajo un contrato de la Comisión Marítima (casco MCV 167) el 27 de diciembre de 1944 en Portland, Oregón , por la Oregon Shipbuilding Corporation ; lanzado el 6 de febrero de 1945; patrocinado por la Sra. JB Pfietor. [ cita necesaria ] El barco fue entregado una vez finalizado el 4 de abril de 1945 a la War Shipping Administration (WSA) para que lo operara McCormick Steamship Company en virtud de un acuerdo de agencia general. El 24 de junio de 1946, el Isthmian Steamship comenzó a operar el barco bajo un contrato de arrendamiento sin tripulación que continuó bajo la Comisión Marítima (MC), sucesora de WSA, hasta una breve operación por parte de General Steamship Corporation entre el 8 de noviembre y su parada en la Flota de Reserva de Suisun Bay el 18 de noviembre. 1948. El barco fue activado brevemente, operado por varias compañías bajo acuerdos y fletamentos sin tripulación, colocado en flotas de reserva en Mobile, Alabama y en el río Hudson . [1] De 1950 a 1953, Twin Falls Victory fue operado por States Marine Corporation . [1] [2] Entre 1953 y 1958, American Export Lines operó el barco. [1]
Durante la Guerra de Corea participó en los Desembarcos de Inchon [3] y en la Evacuación de Hungnam , [4] haciendo que su tripulación de la marina mercante fuera elegible para la Medalla al Servicio de Corea y la Medalla al Servicio de las Naciones Unidas . [5] El 25 de febrero de 1958, el barco fue amarrado con la Flota de Reserva de Defensa Nacional en su zona de atraque en el río James en Virginia . [1]
Twin Falls Victory , entonces en la flota de reserva de James River, fue transferido permanentemente del MC a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos el 24 de marzo de 1960. [1] Fue convertido en Mobile, Alabama y equipado para ser un barco de instrumentación de alcance de misiles que apoyaba al Proyecto de Misiles Pershing del Ejército de EE. UU. y sirvió como parte del Campo de Pruebas del Este . [6] El barco fue modificado equipándolo con sistemas de navegación especiales, radar de seguimiento de misiles monopulso AN/FPS-16, equipo receptor de telemetría, radar de detección de salpicaduras AN/SPN-8, equipo de seguimiento Rawinsonde AN/GMD-1A y un hangar para globos. , para albergar un dirigible atado Kytoon y como refugio para el inflado de globos meteorológicos. El barco finalmente fue entregado al Atlantic Missile Range y operado por tripulantes de la marina mercante y personal técnico del contratista. Pan American World Airways y su subcontratista RCA MTP operaron el radar, la telemetría, la navegación y la instrumentación meteorológica a bordo del barco. El barco fue operado bajo el nombre de USAF Twin Falls Victory hasta que fue entregado a MSTS el 1 de julio de 1964, momento en el que el barco fue redesignado como T-AGM-11 Twin Falls y continuó sirviendo como plataforma de seguimiento móvil para registrar datos sobre misiles y satélites. que estaban fuera del alcance de las estaciones de seguimiento terrestres .
El 15 de mayo de 1963, se ubicó aproximadamente a 350 millas (560 km) al ESE de Savannah, Georgia (cerca de 31 ° 03'N 75 ° 00'W / 31.050°N 75.000°W / 31.050; -75.000 ) como parte del Proyecto Mercury , para rastrear la misión extendida MA-9 de Gordon Cooper . [7]
En agosto de 1964, el USNS Twin Falls zarpó de Puerto Cañaveral, Florida. Después de una breve parada en la Isla Ascensión, el Twin Falls navegó hacia Ciudad del Cabo, Sudáfrica, en ruta hacia el Océano Índico para rastrear el lanzamiento programado de un misil. Había planes para reabastecerse en Perth, Australia, pero debido a cambios en el cronograma de lanzamiento de misiles, En su lugar, navegó a Port Louis, Mauricio. Después de salir de Mauricio, el Twin Falls navegó hacia Port Elizabeth, Sudáfrica, y llegó allí en diciembre de 1964. A principios de enero de 1965, el barco volvió a anclar en la isla Ascensión. Su siguiente puerto de escala fue Trinidad y los siguientes 6 meses los pasó en el área del Mar Caribe con Trinidad como su puerto base.
En octubre de 1969, la Fuerza Aérea determinó que Twin Falls ya no era necesario para su misión. Puesto bajo custodia de la Administración Marítima (MARAD) el 22 de mayo de 1970, estaba previsto su eliminación. [1] El 26 de abril de 1971, la Armada lo llamó a revisión para "posible uso como barco de reconocimiento". [8] Presumiblemente fue entonces cuando fue redesignada como T-AGS-37. El 2 de noviembre de 1972, el barco fue transferido en préstamo a la ciudad de Nueva York y fue eliminado del Registro de Buques Navales el 6 de noviembre de 1972. [1] [9]
El 30 de noviembre de 1972, el barco fue transferido a la Junta de Educación de la ciudad de Nueva York . [1] Renombrado SS John W. Brown II , sirvió como centro de capacitación para la Escuela Secundaria de Comercio Marítimo y de Alimentos de esa ciudad. [10] Fue devuelta a MARAD el 8 de junio de 1982. [8]
Twin Falls fue retirada de MARAD el 30 de junio de 1982 por Union Minerals & Alloys Corporation . [8] Fue desguazada en 1983. [10] Su placa de construcción está prestada por MARAD al condado de Twin Falls, Idaho, y está en exhibición en el palacio de justicia del condado de Twin Falls.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.