El capitán John William Pinder DFC [1] (14 de febrero de 1898 - 16 de agosto de 1920) fue un as de la aviación británico de la Primera Guerra Mundial , que voló para el Servicio Aéreo de la Marina Real y más tarde para la Real Fuerza Aérea . [2]
John William Pinder nació el 14 de febrero de 1898 en Deal, Kent , Inglaterra. [3]
Pinder se unió al servicio militar para la Primera Guerra Mundial cuando tuvo la edad suficiente. El 22 de octubre de 1916, fue designado como oficial de vuelo en período de prueba en el Servicio Aéreo Naval Real y destinado a su cuartel general en el HMS President . [4] El 3 de enero de 1917 viajaba en el asiento trasero del Curtiss JN4 número de serie 8820 cuando se estrelló en Redcar , arrancándose el tren de aterrizaje y dañando la hélice. [5]
Tras completar su formación como piloto, fue destinado al 9.º Escuadrón de la RNAS . Durante las operaciones de la unidad a lo largo de la costa belga, consiguió sus tres primeras victorias aéreas. Posteriormente fue nombrado comandante de vuelo y transferido al 13.º Escuadrón de la RNAS . El 5 de diciembre de 1917, su puntuación había aumentado a seis y se le concedió la Cruz de Vuelo Distinguido . [3]
El 17 de enero de 1918, se informó que había resultado herido accidentalmente en el boletín de vuelo , aunque no se informó la fecha de la lesión. [6] A fines de abril de 1918, había acumulado 166 horas de vuelo de combate. [3] Para entonces, el Escuadrón No. 13 RNAS se había incorporado a la naciente Royal Air Force . Esta incorporación puede explicar el hecho de que el 13 de mayo de 1918, el teniente Pinder fue designado capitán temporal mientras trabajaba como tal, [7] ya que los comandantes de vuelo en la RAF tenían el rango de capitanes.
La Cruz de Vuelo Distinguido de Pinder finalmente fue publicada en el Boletín Oficial el 3 de junio de 1918. [8] Cuando Pinder dejó el Escuadrón 213 a fines de agosto de 1918 para un puesto en el Ministerio del Aire con la Gran Flota , su puntaje de victorias aéreas era de 12. No permanecería en su nuevo puesto por mucho tiempo, ya que se unió al Escuadrón N.° 45 de la RAF de la Fuerza Aérea Independiente en octubre. Obtendría cinco victorias más mientras servía en este escuadrón, lo que elevaría su total a 17. [3]
Véase también los estandartes de la victoria aérea de la Primera Guerra Mundial
Después del final de la guerra, Pinder recibió algunos honores tardíos; el 3 de junio de 1919 fue mencionado en los despachos y recibió una Barra en lugar de un segundo premio de la Cruz de Vuelo Distinguido. [10] El 17 de junio de 1919, fue elegido miembro del Royal Aero Club . [11]
El 24 de octubre de 1919 se le concedió un breve servicio como oficial de vuelo en la RAF, [12] aunque este nombramiento fue cancelado posteriormente. [13] El 6 de diciembre de 1919, fue transferido a la lista de desempleados de la RAF. [14]
Después de la guerra, Pinder fue un pionero de la aviación en América del Sur. En agosto de 1920, formó parte de un grupo que intentó realizar el primer vuelo entre Brasil y Buenos Aires . Pinder se asoció con el teniente brasileño Aliatar Martins para realizar este vuelo en un hidroavión Macchi M.9 . El avión desapareció. Los cuerpos de Pinder y Martins fueron encontrados el 27 de agosto. La pérdida de una hélice aparentemente había estrellado su avión. [15]
Otros relatos dan más detalles. Afirman que Pinder y Martins aterrizaron en Lagoa dos Esteves, Içara , para reparar una hélice. Después de que la repararon, intentaron reiniciar el motor del avión. En el proceso, Martins fue golpeado hasta la laguna por la hélice, [5] y se rompió el brazo. [16] Pinder se zambulló para salvarlo, pero ambos hombres se ahogaron. [5] Después de los ahogamientos, un grupo de búsqueda encontró el hidroavión en la laguna y amenazó con matar a todos los hombres locales en las cercanías porque había sospechas de juego sucio. Hubo un éxodo general de estos hombres hacia el bosque para esconderse de las sospechas. Un hombre local valiente ayudó en la búsqueda de diez días. Pinder y Martins fueron enterrados originalmente en las primeras tumbas del cementerio local, pero fueron retirados varios años después. [16]
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