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John May (constructor de barcos)

Un carpintero de barcos y los edificios principales del Almirantazgo de Ámsterdam, obra de Pierre Fouquet (1729-1800)
El " Oostelijke Eilanden " en Amsterdam en un mapa de Gerrit de Broen, fechado ~1782.

John May Sr o Jan Maij (1694-1779) fue un carpintero de barcos inglés de Chatham que sirvió entre 1758 y 1779 como maestro constructor de barcos del Almirantazgo de Ámsterdam. [1]

Carrera

John May fue contratado en 1728 por el Almirantazgo de Ámsterdam . En 1727, este Almirantazgo, el más grande de los cinco holandeses , había contratado a Charles Bentham y Thomas Davis para trabajar para ellos en la mejora del diseño de barcos. [2] John May sirvió como asistente de Charles Bentam durante tres décadas. [3] May enseñó el arte de la construcción naval y, tras la muerte de Bentam en 1758, fue nombrado Maestro Constructor Naval y ocuparía el puesto durante 21 años. En 1761, May fue acusado de pertenecer a una camarilla con el conde de Gronsveld que dirigía el Almirantazgo. [4] [5] [6]

Familia

En 1714 se casó con Rebecca Pensix (-1743), una solterona de Gillingham ; [1] la pareja tuvo cinco hijos que vivieron hasta la edad adulta: Job, John, William, Rebecca y George. En 1762, se casó con Magteld Geertruy Kannegieter de Ámsterdam.

Su hijo John May Jr o Johannes Maij ( Rochester (1724-1782) se casó con Martha Naudin en marzo de 1753; la pareja tuvo cinco hijas. [7] En ese momento vivía en Reguliersgracht , pero se mudó a Keizersgracht cerca de Westerkerk . May comerciaba en compañía de JA Crop en Narva , Reval y Riga , una década después en el Caribe . En marzo de 1776 , al comienzo de la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos , enviaron armas y caballos desde Deptford a América del Norte. [8] Durante la Cuarta Guerra Anglo-Holandesa fue pro-británico y la compañía se liquidó en 1782. [9]

Job May, también carpintero de barcos, era dueño del astillero Yhoek en Wittenburg, que John compró en 1767. En 1790, su yerno Isaac ten Cate lo vendió y se hizo cargo de su negocio, participando en la creación de un centro de formación para marineros. En 1793, la hija de John, Elisabeth, se casó con Paul Busti , un agente inmobiliario que dirigía la Holland Land Company en Filadelfia. [10]

William May (Maij) (Chatham 1725-1807), capitán y maestro de equipo desde 1780, ideó varias innovaciones en la construcción naval y cooperó con Robert Seppings . [11] Jugó un papel el 30 de mayo de 1787 cuando el Almirantazgo fue ocupado y su casa fue sitiada durante la revuelta patriota . [12] Escapó con su familia a través del Y. [13] En diciembre de 1787 fue nombrado capitán de una guardia cívica. William era el padre de Job Seaborn May, guardiamarina y contralmirante , que jugó un papel importante el 15 de noviembre de 1813 por lo que el general francés Molitor decidió abandonar Ámsterdam. A finales de mes llegó con Guillermo I de los Países Bajos a Scheveningen .

Diseños

Los diseños de John May, Sr. en orden alfabético son: [14]

  1. Admiraal de Ruyter, 3.ª carta, en el cepo de Amsterdam el 22 de julio de 1777, botado el 13 de noviembre de 1778, capturado por los británicos. Dimensiones 167½ x 46 9/11 x 20½, 60-68 cañones, 350-450 hombres. #Alarm, 7.ª carta, en el cepo el 14 de agosto de 1773, botado el 22 de julio de 1774, capturado por los británicos ¿1799? Dimensiones (pie de Amsterdam) 125 7/11 x 34 x 13 2/11, 24 cañones, 150 hombres.
  2. Alphen, 6º charter, 1766, explotó en batalla en 1778. Dimensiones (pie Amsterdam) 139 8/11 (cubierta inferior) x 37 8/11 x 15 8/11, 36 cañones.
  3. Argo, 5.ª carta, en stock el 14 de diciembre de 1771, botado el 9 de diciembre de 1772, vendido? 1785-1787
  4. Bellona, ​​carta 6, 1768, condenado en 1796, dimensiones (pie Amsterdam) 139 8/11 (cubierta inferior) x 37 8/11 x 15 8/11, 36 cañones, 230 hombres.
  5. Beverwijk, carta n.º 6, 1767, vendido en 1784, dimensiones 139 8/11 (cubierta inferior) x 37 8/11 x 15 8/11, altura entre cubiertas 7'2¾", 36 cañones, 230 hombres.
  6. Bloys van Treslong, 5.º charter, 1754, vendido en 1782, dimensiones 141 (cubierta inferior) x 39 7/11 x 17 7/11, 44 cañones.
  7. Boreas, 7ma carta 1768, última mención 1786, dimensiones 123 4/11 (proa) x 33 7/11 x 12½, altura entre cubiertas 6'6", 24 cañones.
  8. Erfprins, 4ª carta 1770, naufragó 1783, dimensiones 154½ x 43 x 20 cañones, 52-56, 300 hombres.
  9. Hof van Souburg, carta 6 de 1761, condenado en 1788, dimensiones 139 8/11 (proa) x 37 8/11 x 15 8/11, 36 cañones, 130 hombres.
  10. Holanda, 3er charter, 1761, hundido en 1781, dimensiones 167½ (cubierta inferior) x 45 8/11 x 20, 64-68 cañones.
  11. Kennemerland, 4ª carta, 1761, quemado en 1778, dimensiones 153 (cubierta inferior) x 43 x 20, 54 cañones.
  12. Carta 3 de Leiden, anclado en Amsterdam el 17 de septiembre de 1784, botado el 26 de julio de 1786, capturado por los británicos en 1799, dimensiones 167½ (cubierta inferior) x 46 9/11 x 20½, 68 cañones.
  13. Marte, 5ª carta, 1769, capturado por los británicos en 1781, dimensiones 139 8/11 (cubierta inferior) x 37 8/11 x 15 8/11, 32-36 cañones.
  14. Nassau, 3ª carta, 1759, desmantelado en 1784, dimensiones 167½ (proa) x 45 8/11 x 20½, 64-68 cañones, 450 hombres.
  15. Nassau Weilburg, 4º charter, 1760, naufragó en 1783, dimensiones 153 (cubierta inferior) x 43 x 20, 52-54 cañones, 300 hombres.
  16. Prinses Royale, 2.ª carta, 1759, abandonado en 1780, dimensiones 182 3/11 (cubierta inferior) x 49 5/11 x 20, 72-74 cañones.
  17. Valk, 7º charter 1770, capturado 1799, dimensiones 125 7/11 x 34 x 13 2/11, 24 cañones, 158-163 hombres.
  18. Venus, 7ª carta 1768, capturada por los británicos en 1796, dimensiones 125 7/11 x 33 7/11 x 13 2/11, 24 cañones, 156 hombres.
  19. Waakzaamheid, 7ª carta de 1769, capturada por los franceses en 1794, dimensiones 125 7/11 x 34 x 13 2/11, 20-24 cañones, 150-175 hombres.
  20. Weststellingwerf, séptima carta de 1755, afectada en 1781, dimensiones 122 x 14 x 12 8/11, 22-24 cañones.
  21. Zephier, 6º charter 1767, naufragó 1783, dimensiones 139 8/11 (cubierta inferior) x 37 8/11 x 15 8/11, 36 cañones, 230 hombres.
  22. Zwieten, 5.ª carta, 1759, última mención en 1782, dimensiones 141 (cubierta inferior) x 39 7/11 x 17 7/11, 44 cañones, 250 hombres.

Referencias

  1. ^ ab "Nieuw Nederlandsch Biografisch Woordenboek (NNBW)". Recursos.huygens.knaw.nl . Consultado el 15 de julio de 2022 .
  2. ^ Lemmers, Alan (2013). "Gusanos marinos, cerdos y culos de pato: la influencia de William May en Sir Robert Seppings". The Mariner's Mirror . 99 (4): 411. doi :10.1080/00253359.2013.844537. S2CID  162226133.
  3. ^ JC de Jonge (1833-1848) Geschiedenis van het Nederlandsche Zeewezen, p. 230
  4. ^ Voorloper eener wettelycke verantwoording van Mr. Lucas Willem Kramp
  5. ^ J. Elias (1903) De Vroedschap van Amsterdam II, p. 578
  6. ^ "Notoire onruststoker: Notaris Kramp". Alleamsterdamseakten.nl .
  7. ^ "Inventarissen". Archief.amsterdam . Consultado el 15 de julio de 2022 .
  8. ^ "Inventar".
  9. ^ Notariële archieven, archiefnummer 5075, inventarisnummer 12465, aktenummer 66800
  10. ^ PJ van Winter (1927-1933) Het aandeel van den Amsterdamschen handel aan den opbouw van het Amerikaansche Gemeenebest, p. 265. Uitg. Nijhoff, 's-Gravenhage. En inglés: finanzas estadounidenses e inversiones holandesas, 1780-1805: con un epílogo de 1840 ISBN 0-405-09860-X, en ISBN 0-405-09715-8)
  11. ^ Alan Lemmers (2013) Gusanos de barco, lomos de cerdo y culos de pato: la influencia de William May en Sir Robert Seppings, The Mariner's Mirror, 99:4, 410-428, DOI: 10.1080/00253359.2013.844537
  12. ^ "Patriotten en Bijltjes". Digitaleetalages.nl .
  13. ^ Habermehl, NDB (2000) Joan Cornelis van der Hoop (1742-1825). Marinebestuurder voor stadhouder Willem V y koning Willem I.
  14. ^ Ron van Maanen. "Lista preliminar de buques de guerra holandeses construidos o requeridos en el período 1700-1799" (PDF) . 3decks.pbworks.com . Consultado el 15 de julio de 2022 .

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