Jennifer Jo Cobb Racing (también conocido como JJC Racing ) es un equipo de carreras de autos stock profesionales estadounidense que actualmente compite a tiempo parcial en la NASCAR Craftsman Truck Series . El equipo tiene su sede en Mooresville , Carolina del Norte y es propiedad de Jennifer Jo Cobb , quien también es la conductora principal del equipo.
El equipo cuenta con uno de los presupuestos más pequeños de la Serie de Camionetas, uno que Cobb estimó en 2018 entre $750,000 y $1 millón de dólares. [1]
El equipo No. 0 ha sido utilizado principalmente como equipo de salida y estacionamiento por múltiples pilotos, principalmente jóvenes novatos. En dos ocasiones el camión ha estado a cargo de Joe Cobb, el padre de Jennifer. Ambas entradas ocurrieron en el Mudsummer Classic .
En 2014, Caleb Roark corrió con el equipo, normalmente corriendo las primeras vueltas antes de retirarse al garaje. Roark haría lo mismo en 2015, aunque Scott Lagasse Jr. quedó en el puesto 15 en Homestead en la camioneta, siendo la última camioneta en la vuelta líder en una entrada totalmente patrocinada.
El equipo No. 0 revivió en 2017 en el Texas Motor Speedway en junio, ya que el campo tenía menos de 32 camionetas. El camión era conducido por Tommy Regan . El 0 regresó para Bryce Napier en Gateway, mientras que Cobb no logró clasificar el 0 en Iowa. Después de saltarse Kentucky, el No. 0 regresó a Eldora con Korbin Forrister conduciendo en una asociación entre el equipo de Cobb y SS-Green Light Racing . El equipo corrió en Pocono con Matt Mills como conductor. El piloto de ARCA, Ray Ciccarelli, condujo el No. 0 en Michigan después de hacer su debut en Eldora en el No. 10. Luego intentaría cuatro carreras más para el equipo en esa camioneta durante el resto del año en New Hampshire y luego las últimas tres. carreras de la temporada en Texas , Phoenix y Homestead .
En 2016, después de varios DNQ al comienzo de la temporada, JJCR formó una asociación con MAKE Motorsports que vio a Cobb pasar de su No. 10 al No. 1 de MAKE para colocarla en una mejor posición para calificar para carreras con las grandes listas de inscritos, las Camionetas. Serie vista ese año. En el No. 1, Cobb intentó 11 carreras, obteniendo su mejor resultado: 17º en el Michigan International Speedway . Todavía no logró entrar en el campo en una carrera ( Talladega ). Cobb corrió todas las carreras menos tres durante el resto del año en el No. 1. Esas tres en las que no participó fueron la carrera nocturna de Bristol , donde Clay Greenfield condujo la camioneta en una asociación entre su propio equipo, Cobb's, y MAKE's, Martinsville en octubre, donde salió de la camioneta ese fin de semana para permitir que el piloto de ARCA Josh White hiciera su debut en la camioneta ese fin de semana, y la final de temporada en Homestead , cuando Cobb estaba de regreso en el No. 10 y Travis Kvapil conducía. el número 1.
Para la segunda carrera en Martinsville Speedway en la temporada 2012 , Cobb formó una sociedad con Eddie Sharp Racing . Corrió bajo su tradicional bandera de Jennifer Jo Cobb Racing con Ram como fabricante. Terminó en el puesto 34, completó 95 vueltas y se retiró debido a problemas de suspensión. Chris Lafferty ocupó su habitual camioneta número 10.
En 2010, Jennifer Jo Cobb anunció que había comprado los activos de la camioneta número 10 de Circle Bar Racing y que correría toda la temporada. El equipo hizo su debut en la NextEra Energy Resources 250 de 2010 , donde terminaron en un decepcionante puesto 34 después de verse involucrados en un accidente en la primera vuelta. Sin embargo, el equipo de Cobb llegaría a todas las carreras de esa temporada con un mejor resultado del puesto 14 en dos ocasiones distintas. Al final de la temporada, Cobb terminaría en un récord 17 en los puntos, el más alto en ese momento para cualquier mujer en una serie de NASCAR de primer nivel.
Para la temporada 2011, el equipo solo participó en 12 de las 25 carreras programadas debido a la participación de Cobb en la Serie Nationwide . El mejor resultado de los equipos fue el sexto lugar en la carrera inaugural de la temporada en Daytona y hasta la fecha es el único resultado entre los diez primeros del equipo. También durante la temporada los puntos por la camioneta número 10 se otorgaron a Chase Mattioli y su equipo de carreras.
En 2012, el equipo participó en todas las carreras del calendario, participando en 15 de las 22 carreras programadas. Sin embargo, durante la temporada, el equipo enfrentó numerosas fallas mecánicas y solo logró el mejor resultado de la temporada: 16º en Kentucky. El No. 10 vio una caída importante en el rendimiento del equipo ya que terminaron la temporada con un promedio de finalización de 27,5.
2013 vio mucho de lo mismo para el equipo, ya que terminaron la temporada con un promedio de llegada de 27,6 y disputando solo 16 de las 22 carreras. El equipo también sufrió 6 fallas de motor durante la temporada y 4 abandonos adicionales para un total de 10, un récord personal. Cobb logró el mejor resultado de la temporada, 17º en la pista de su ciudad natal de Kansas con el patrocinio de Mark One Electric.
En 2014 se produjo una importante mejora en el rendimiento del equipo. Cobb solo no pudo clasificarse para una carrera del calendario, el Mudsummer Classic . Además, el equipo sufrió sólo 2 abandonos y obtuvo un promedio de finalización del puesto 23.
2015 fue otra temporada de mejora para Cobb y su equipo número 10. Se clasificaron para todas las carreras por primera vez y compilaron un promedio de salida de 26.1 junto con un promedio de llegada de 23.4. Además, Cobb hizo su salida número 100 en la Truck Series en el WinStar World Casino & Resort 400 de 2015 . [2]
En 2016, el camión tuvo una caída en el rendimiento, lo que se puede atribuir al gran tamaño de campo que vio la serie ese año. Después de Texas en junio, Cobb cambió a la camioneta No. 1 de MAKE Motorsports en una asociación entre su equipo y el de ellos, y la No. 10 se usó principalmente como camioneta de arranque y estacionamiento para Caleb Roark y otros conductores en lugar de la No. 0. En 23 carreras, la camioneta No. 10 tuvo 9 abandonos, 9 abandonos y un mejor resultado de 24º en dos ocasiones (Kentucky y Kansas).
En 2017, el equipo 10 corrió la mayoría de las carreras, la mayoría de ellas con Cobb. Ray Ciccarelli corrió dos carreras y Bryce Napier corrió en Iowa. El mejor resultado del equipo fue 18º dos veces, en Las Vegas y Pocono, con Cobb.
En 2018, Cobb corrió todo el calendario y solo no pudo clasificarse dos veces, en Eldora y Bristol. Su mejor resultado fue un puesto 11 en Talladega.
En 2022, después de no poder calificar para NextEra Energy 250 , Cobb anunció que el equipo se reduciría a un esfuerzo de medio tiempo y solo competiría en carreras en las que se pudiera hacer un esfuerzo totalmente financiado. Cobb hizo su aparición en Talladega , donde terminó 32º después de una falla en el embrague en la vuelta 73.
El equipo de Cobb hizo su debut en lo que ahora es la Serie Xfinity en 2010 , presentando el Ford No. 13 en la pista local de Cobb en Kansas . Apenas se clasificó para la carrera, comenzó última y terminó en el puesto 34. Su primera carrera en 2011 fue en la Royal Purple 200 en Darlington , donde Cobb terminó 32º después de comenzar 42º. El equipo tendría dificultades durante gran parte de la temporada y Cobb entregaría las tareas de conducción a los pilotos más experimentados Rick Crawford en Chicagoland y DJ Kennington en Montreal .
Cobb decidió concentrarse en su equipo de la Truck Series en 2012, y regresó a esa serie para competir a tiempo completo con su propio equipo ese año. Por lo tanto, solo haría cuatro intentos en la Serie Nationwide en 2012 . El mejor resultado del equipo llegaría durante esa temporada durante la Lotería 300 de Kansas , donde Cobb terminaría en el puesto 22.
En 2015, JJCR presentó el auto número 10 en la carrera de su ciudad natal en el Kansas Speedway . El No. 13 lo había tomado MBM Motorsports cuando Cobb no presentó su equipo Xfinity en 2013 y 2014 . Sin embargo, el número de serie de camionetas No. 10 de Cobb, que anteriormente usaba TriStar Motorsports a principios de año, estaba disponible, por lo que usó ese número. El No. 10 fue el número de auto que el equipo TriStar abandonó cuando comenzaron a usar el No. 24 después de que Eric McClure se mudó de JGL Racing a TriStar a mitad de temporada, manteniendo su mismo número de auto al cambiar de equipo.