Beaver Motorsports (anteriormente MAKE Motorsports ) es un equipo de carreras de aceleración estadounidense. El equipo actualmente tiene un Chevrolet Pro Stock en la NHRA . Beaver Motorsports compitió anteriormente en la NASCAR Xfinity Series y la NASCAR Gander Outdoors Truck Series .
El equipo comenzó en la Nationwide Series con TJ Bell , quien había corrido carreras para el equipo en la Camping World Truck Series . Corrió seis carreras en la primera temporada del equipo en Xfinity, 2011, siendo titular y estacionado en cuatro de ellas, y no clasificó en otras tres. Registró un mejor resultado en el puesto 23 en Charlotte Motor Speedway . [1]
En 2012, el equipo llegó hasta el final en las carreras durante la primera parte de la temporada, pero con tres accidentes y dos problemas mecánicos en las primeras nueve carreras de la temporada, el equipo recurrió a la salida y el estacionamiento después de la carrera de Kentucky Speedway . Después de la carrera en Iowa Speedway , Bell dejó el equipo y fue reemplazado por David Starr , quien no terminó una carrera en sus tres carreras para el equipo y no logró clasificarse para otra. [2] Después de correr la carrera de Dover International Speedway con The Motorsports Group , Bell regresó al equipo, no logró clasificarse para la carrera de Charlotte y completó solo una vuelta en Texas Motor Speedway antes de retirarse en el último lugar con problemas de motor. Registró un mejor resultado de 24.º, que ocurrió en la DRIVE4COPD 300 de apertura de temporada en Daytona International Speedway y la 5-Hour Energy 200 en Dover en primavera. [3]
Danny Efland tomó el relevo en 2013 después de iniciar y estacionar para MAKE en la Camping World Truck Series. Hizo lo mismo en la Nationwide Series, haciéndolo en sus tres carreras y no clasificándose en otras cinco. Obtuvo su mejor resultado en el puesto 34 en Iowa Speedway . [4]
El equipo presentó este camión por primera vez en 2013 con Jonathan Davenport al volante en Martinsville Speedway , donde no logró clasificar.
Milka Duno estrenaría esta camioneta en 2014, liderando dos vueltas y terminando 25º en la Fred's 250 en Talladega Superspeedway . [5]
El equipo hizo que la camioneta fuera de uso permanente en 2015, con varios conductores en el asiento. [6] Donnie Neuenberger corrió la NextEra Energy Resources 250 de apertura de temporada , terminando 31.º después de verse involucrado en un accidente en la vuelta 14. [7] Morgan Shepherd corrió la siguiente carrera, clasificándose 30.º y terminando 27.º en el Atlanta Motor Speedway . [8] Travis Kvapil corrió la siguiente carrera, cayendo por problemas con el engranaje trasero después de 83 vueltas del Kroger 250. [ 9] Ryan Ellis tomó el mando de la camioneta, terminando 20.º en el Kansas Speedway . [10] Kyle Fowler luego hizo su única largada en la Camping World Truck Series de 2015, registrando un 20.º puesto en la North Carolina Education Lottery 200 en Charlotte Motor Speedway . [11] Ellis luego condujo las siguientes cuatro carreras en la camioneta, registrando un mejor resultado de 17.º en Gateway Motorsports Park . [10] Kvapil luego regresó del camión No. 50, conduciendo las siguientes cuatro carreras y teniendo un mejor resultado de 14º en Kentucky Speedway . [9] Ellis luego regresó para correr la UNOH 200 , terminando 28º. [10] Kvapil corrió las siguientes cinco carreras para el equipo, con un 17º en New Hampshire Motor Speedway como su mejor esfuerzo en ese lapso de tiempo. [9] El equipo luego vendió su lugar a Rick Ware Racing para la siguiente carrera en Martinsville Speedway . [12] Kvapil corrió la siguiente carrera, terminando 22º en Texas Motor Speedway . [9] El equipo luego vendió su lugar a Ware para la penúltima carrera. [13] Stacey corrió la última carrera de la temporada, terminando 24º. [14]
Antes de la temporada 2017, la ex copropietaria Tracy Lowe tomó posesión del No. 1 y formó su propio equipo, TJL Motorsports , con él. [15]
En 2019, el equipo regresó con Travis Kvapil , Stefan Parsons y Cody McMahan , todos ellos corrieron una carrera cada uno.
En 2016, Natalie Decker condujo el Chevy No. 14 en Martinsville (primavera) y no logró clasificar para la carrera.
El equipo debutó en la Camping World Truck Series en la Nashville 200 de 2010 con GR Smith al volante. [16] En su única salida con el equipo, Smith se clasificó en el puesto 32 y terminó último en el campo de 36 camiones, retirándose por problemas de motor. [17] Luego, TJ Bell se unió al equipo para competir a tiempo parcial, con el patrocinio de Liberty Tire Recycling, que también era el reciclador de neumáticos del equipo. [18] En su primera carrera, terminó 27.º en Charlotte Motor Speedway , retirándose a 14 vueltas del final por problemas de motor. En su siguiente carrera, en Darlington Raceway , Bell se estrelló después de 73 vueltas. En la última carrera de la temporada para el equipo, Bell finalmente terminó una carrera, 19.º en Texas Motor Speedway . [19]
En 2011, el equipo hizo correr a Bell en tres carreras más, chocando en Daytona International Speedway y Charlotte Motor Speedway , y terminando solo en la carrera de Darlington. Terminó 22º, una vuelta por detrás. [20]
El equipo solo participó en dos carreras de camionetas en 2012, ambas con Natalie Sather , pero ella no logró clasificarse en ninguna de las dos ocasiones. En cambio, se concentraron en sus esfuerzos con Bell en la Serie Xfinity.
En 2013, el equipo comenzó con Danny Efland en Charlotte, la única carrera que terminó esa temporada. Después de terminar en el puesto 20, comenzó y se quedó fuera durante tres carreras. [21]
Travis Kvapil condujo las dos primeras carreras para el equipo en 2014, logrando el puesto 22 en Daytona y el 23 en Martinsville Speedway . [22] Luego, TJ Bell regresó al equipo, corrió la distancia al principio, pero luego comenzó y estacionó cerca del final de la temporada. Logró un mejor resultado de 15.º en Dover International Speedway en sus 17 largadas con el equipo. [23] Jordan Anderson luego corrió la penúltima carrera en Phoenix International Raceway , terminando 24.º. [24] Wendell Chavous luego corrió la final en Homestead-Miami Speedway , terminando 31.º después de caerse por problemas eléctricos. [25]
De cara a la temporada 2015, Cody Ware estaba listo para correr toda la temporada con el equipo. Sin embargo, después de que no logró calificar para la NextEra Energy Resources 250 de apertura de la temporada , chocando en la siguiente carrera y retirándose con una vibración en la tercera carrera, Ware dejó de competir con la camioneta. [26] Travis Kvapil luego hizo la transición de la camioneta No. 1, corriendo los siguientes tres eventos, retirándose con problemas en el engranaje trasero en Kansas Speedway , chocando en Charlotte Motor Speedway y terminando 19º en Dover International Speedway . [9] Donnie Neuenberger luego hizo su siguiente largada para el equipo desde que condujo el No. 1 en Daytona a principios de ese año. [7] Sin embargo, los problemas de motor obstaculizaron sus esfuerzos en el WinStar World Casino 400 , lo que lo obligó a retirarse después de ocho vueltas. Kvapil luego regresó a la camioneta, terminando 14º en Gateway Motorsports Park y 24º en Iowa Speedway . [9] Ryan Ellis luego vino del camión No. 1 para la carrera en Kentucky Speedway , terminando 30º después de lidiar con problemas eléctricos. [10] Luego, el equipo vendió sus puntos de propietario a Jody Knowles para la carrera de Eldora Speedway . [27] El equipo vendió su lugar para la próxima carrera, a Kyle Martel . [28] Tyler Tanner luego corrió la siguiente carrera para el equipo, comenzando y estacionando en Michigan International Speedway . [29] Kvapil luego regresó para la siguiente carrera en Bristol Motor Speedway , terminando 19º. [9] Ellis luego corrió las siguientes dos carreras, comenzando y estacionando. [10] Tanner continuó haciendo lo mismo durante las siguientes dos carreras. [29] Ellis luego no logró calificar el camión en Talladega Superspeedway . [10] Kvapil luego pilotó el camión en la siguiente carrera, terminando 15º en Martinsville Speedway . [9] Dexter Stacey luego corrió con el No. 50 para la siguiente carrera, terminando 29º en Texas Motor Speedway después de comenzar y estacionar. [14] Kvapil luego regresó a la camioneta para las dos últimas carreras, terminando 15º en Phoenix International Raceway y 22º en Homestead-Miami Speedway . [9]
Kvapil continuó su relación con el equipo en 2016, conduciendo el No. 50 cerca del final de la temporada, solo cambiando al No. 1 en la final de temporada para que Spencer Boyd pudiera tomar el No. 50. [30]
En 2017, el equipo cambió su nombre a Beaver Motorsports y continuó presentando el No. 50 a tiempo completo. En las seis primeras carreras de la temporada, el equipo se asoció con Rick Ware Racing con Cody Ware y Spencer Boyd , ambos pilotos de RWR en ese momento compartiendo el viaje. A partir de la séptima carrera, la asociación terminó y Josh Reaume condujo casi todas las carreras, con la excepción de Pocono que el equipo retiró, Eldora y Mosport Park, donde Beaver se asoció con Mike Harmon Racing , el propio Harmon condujo en Eldora y Bobby Reuse , el piloto de MWR en ese momento condujo en Mosport Park y Martinsville (otoño) donde Bayley Currey hizo su debut en NASCAR. [31]
Jake Crum utilizó este número en una carrera en 2011 y se estrelló en el Texas Motor Speedway . [32]
En 2020, el equipo inició un esfuerzo NHRA Pro Stock, presentando inscripciones para múltiples pilotos a lo largo de la temporada. [33] [34]