Jehangir Ratanji Dadabhoy Tata (29 de julio de 1904 - 29 de noviembre de 1993) fue un industrial, filántropo, aviador y ex presidente del Grupo Tata indio .
Nacido en la familia Tata de la India, era hijo del destacado empresario Ratanji Dadabhoy Tata y su esposa Suzanne Brière . Es más conocido por ser el fundador de varias industrias bajo el Grupo Tata, incluyendo Tata Consultancy Services , Tata Motors , Titan Industries , Tata Salt , Voltas y Air India . En 1982, fue galardonado con la Legión de Honor francesa y en 1955 y 1992, recibió dos de los premios civiles más importantes de la India: el Padma Vibhushan y el Bharat Ratna . Estos honores le fueron otorgados por sus contribuciones a la industria india. [1]
JRD Tata nació el 29 de julio de 1904 en una familia parsi india en París , Francia. Fue el segundo hijo del empresario Ratanji Dadabhoy Tata y su esposa francesa, Suzanne "Sooni" Brière . [2] Su padre era primo hermano de Jamsetji Tata , un industrial pionero en la India. Tenía una hermana mayor, Sylla, una hermana menor, Rodabeh, y dos hermanos menores, Darab y Jamshed (llamado Jimmy) Tata. Su hermana, Sylla, estaba casada con Dinshaw Maneckji Petit , el tercer baronet de Petits. La cuñada de su hermana, Rattanbai Petit , era la esposa de Muhammad Ali Jinnah , quien más tarde se convirtió en el fundador de Pakistán en agosto de 1947.
Como su madre era francesa , pasó gran parte de su infancia en Francia y, como resultado, el francés fue su primera lengua. Asistió a la Escuela Janson De Sailly en París. [3] Uno de los profesores de esa escuela solía llamarlo L'Egyptien . [4]
Asistió a la Cathedral School y a la John Connon School de Bombay . Tata se educó en Londres, Japón, Francia e India. [5] Cuando su padre se unió a la empresa Tata , trasladó a toda la familia a Londres . Durante esta época, la madre de JRD murió a la edad de 43 años mientras su padre estaba en la India y su familia en Francia.
Después de la muerte de su madre, Ratanji Dadabhoy Tata decidió trasladar a su familia a la India y envió a JRD a Inglaterra para realizar estudios superiores en octubre de 1923. Se matriculó en una escuela secundaria y estaba interesado en estudiar ingeniería en la Universidad de Cambridge .
Sin embargo, como ciudadano de Francia, JRD tuvo que alistarse en el ejército francés durante al menos un año. Entre la escuela secundaria y su tiempo en el ejército, pasó un breve período en su casa en Bombay. Después de unirse al ejército francés, fue destinado a un regimiento de spahis . [6] Al descubrir que Tata no solo podía leer y escribir en francés e inglés, [7] sino que también podía mecanografiar, un coronel lo designó como secretario en su oficina. Después de su tiempo en el ejército francés, su padre decidió traerlo de regreso a la India y se unió a la Compañía Tata.
En 1929, Tata renunció a su ciudadanía francesa y se convirtió en ciudadano indio . En 1930, Tata se casó con Thelma Vicaji, la sobrina de Jack Vicaji, un pintoresco abogado al que contrató para que lo defendiera de un cargo por conducir su Bugatti demasiado rápido por el paseo marítimo principal de Bombay, Marine Drive . Anteriormente, había estado comprometido con Dinbai Mehta, la futura madre del editor de The Economist, Shapur Kharegat .
Aunque nació de padre parsi y su madre francesa se convirtió al zoroastrismo , JRD era agnóstico . Encontraba irritantes algunas costumbres religiosas parsis, como sus ritos funerarios y su exclusividad. Se adhirió a los tres principios básicos del zoroastrismo, que eran buenos pensamientos, buenas palabras y buenas acciones, pero no profesaba creencia o descreimiento en Dios. [8]
Cuando Tata estaba de gira, se inspiró en el padre de su amigo, el pionero de la aviación Louis Blériot , el primer hombre en volar a través del Canal de la Mancha, y se dedicó a volar. El 10 de febrero de 1929, Tata obtuvo la primera licencia emitida en la India. [9] Más tarde llegó a ser conocido como el "Padre de la aviación civil india ". Fundó la primera aerolínea comercial de la India, Tata Airlines en 1932, que se convirtió en Air India en 1946, ahora la aerolínea nacional de la India. Él y Nevill Vintcent trabajaron juntos en la construcción de Tata Airlines . También eran buenos amigos. En 1929, JRD se convirtió en uno de los primeros indios en obtener una licencia comercial. En 1932, Tata Aviation Service, el precursor de Tata Airline y Air India, se elevó a los cielos. [ cita requerida ] Ese mismo año voló el primer vuelo postal comercial a Juhu , en un de Havilland Puss Moth . [10]
El primer vuelo de la historia de la aviación india [ dudoso – discutir ] despegó de Drigh en Karachi a Madrás con JRD a los mandos de un Puss el 15 de octubre de 1932. [11] JRD alimentó y cuidó a su bebé de la aerolínea hasta 1953, cuando el gobierno de Jawaharlal Nehru nacionalizó Air India. Fue una decisión contra la que JRD luchó con uñas y dientes. [ cita requerida ]
Se incorporó a Tata Sons como aprendiz no remunerado en 1925. En 1938, a la edad de 34 años, Tata fue elegido presidente de Tata Sons, lo que lo convirtió en el jefe del grupo industrial más grande de la India. Sustituyó en la presidencia de Tata Sons a su primo segundo Nowroji Saklatwala . Durante décadas, dirigió el enorme grupo de empresas Tata, con importantes intereses en el acero, la ingeniería, la energía, los productos químicos y la hostelería. Era famoso por tener éxito en los negocios manteniendo altos estándares éticos , negándose a sobornar a los políticos o a utilizar el mercado negro .
Bajo su presidencia, los activos del Grupo Tata crecieron de 100 millones de dólares a más de 5.000 millones de dólares. Empezó con 14 empresas bajo su dirección y medio siglo después, el 26 de julio de 1988, cuando se marchó, Tata Sons era un conglomerado de 95 empresas que ellos mismos habían creado o en las que tenían una participación mayoritaria.
Fue fideicomisario del Sir Dorabji Tata Trust desde su creación en 1932 durante más de medio siglo. Bajo su dirección, este fideicomiso estableció el primer centro oncológico de Asia, el Tata Memorial Centre for Cancer, Research and Treatment, en Bombay en 1941. También fundó el Tata Institute of Social Sciences ( TISS , 1936), el Tata Institute of Fundamental Research ( TIFR , 1945) y el National Center for Performing Arts.
En 1945 fundó Tata Motors . En 1948, Tata lanzó Air India International como la primera aerolínea internacional de la India. En 1953, el gobierno indio nombró a Tata presidente de Air India y director del consejo de Indian Airlines , cargo que ocupó durante 25 años. Por sus logros más destacados en la aviación, se le otorgó el título de Comodoro Honorario del Aire de la India.
Tata se preocupaba mucho por sus trabajadores. En 1956, inició un programa de "asociación más estrecha de los empleados con la dirección" para dar a los trabajadores una voz más fuerte en los asuntos de la empresa. Creía firmemente en el bienestar de los empleados y defendía los principios de la jornada laboral de ocho horas, la asistencia médica gratuita, el plan de previsión para los trabajadores y los planes de compensación por accidentes laborales, que más tarde se adoptaron como requisitos legales en la India.
También fue miembro fundador del primer órgano rector del NCAER, el Consejo Nacional de Investigación Económica Aplicada en Nueva Delhi, el primer instituto de política económica independiente de la India establecido en 1956. En 1968, fundó Tata Consultancy Services como Tata Computer Centre. En 1979, Tata Steel instituyó una nueva práctica: se considera que un trabajador está "trabajando" desde el momento en que sale de casa para trabajar hasta que regresa a casa del trabajo. Esto hizo que la empresa fuera financieramente responsable ante el trabajador por cualquier percance en el camino hacia y desde el trabajo. En 1987, fundó Titan Industries . Jamshedpur también fue seleccionada como una ciudad del Pacto Mundial de las Naciones Unidas debido a la calidad de vida, las condiciones de saneamiento, las carreteras y el bienestar que ofrecía Tata Steel. [12]
Tata también apoyó la declaración de poderes de emergencia por parte de la primera ministra Indira Gandhi en 1975. Se dice que le dijo a un periodista del Times : "Las cosas habían ido demasiado lejos. No te puedes imaginar lo que hemos pasado aquí: huelgas, boicots, manifestaciones. Hubo días en los que no podía salir de mi casa a la calle. El sistema parlamentario no se adapta a nuestras necesidades". [13]
Tata recibió numerosos premios. En 1948, la Fuerza Aérea de la India le concedió el rango honorario de capitán de grupo , el 4 de octubre de 1966 fue ascendido al rango de comodoro del aire (equivalente al de brigadier en el ejército) [14] y el 1 de abril de 1974 fue ascendido nuevamente al rango de vicemariscal del aire . [15] Recibió varios premios internacionales de aviación: el Premio Tony Jannus en marzo de 1979, la Medalla Aérea de Oro de la Federación Aeronáutica Internacional en 1985, el Premio Edward Warner de la Organización de Aviación Civil Internacional de Canadá en 1986 y la Medalla Daniel Guggenheim en 1988. [16] Recibió el Padma Vibhushan en 1955. La Legión de Honor francesa le fue otorgada en 1983. En 1992, debido a sus desinteresados esfuerzos humanitarios, Tata recibió el mayor honor civil de la India, el Bharat Ratna . [17] En su memoria, el Gobierno de Maharashtra nombró a su primer puente de dos pisos Bharatratna JRD Tata Overbridge en Nasik Phata, Pimpri Chinchwad . [18]
Tras el estado de emergencia de 1975-1977 de la primera ministra Indira Gandhi , en el que de forma controvertida impulsó las esterilizaciones forzadas como forma de control de la población , Tata se basó en estos esfuerzos al ordenar a Tata Steel que abriera nueve centros de planificación familiar en 1984. [19] Los empleados y sus parejas no empleadas fueron compensados por someterse a la esterilización, y los departamentos de la planta de la fábrica fueron premiados por lograr la tasa de fertilidad más baja. [20] Si bien se podría decir que estos incentivos violaron el principio ético médico de la autonomía corporal personal , Tata recibió el Premio de Población de las Naciones Unidas de 1992 por sus esfuerzos. [17]
Tata murió en Ginebra , Suiza, de una infección renal el 29 de noviembre de 1993, a la edad de 89 años . [21] Unos días antes de su muerte dijo: "Comme c'est doux de mourir" ("Qué dulce es morir"). [22]
A su muerte, el Parlamento indio suspendió sus sesiones en su memoria, un honor que no suele concederse a personas que no son miembros del Parlamento. Fue enterrado en el cementerio Père Lachaise de París.
En 2012, Tata fue clasificado como el sexto " mejor indio " en una encuesta de la revista Outlook , "realizada en conjunto con CNN-IBN y History18 Channels con la BBC". [23]
