Jeff Andretti (nacido el 14 de abril de 1964) es un ex piloto de carreras profesional estadounidense . Compitió en la Champ Car World Series y fue el Novato del Año de la serie en 1991.
Andretti nació en Bethlehem, Pensilvania , el 14 de abril de 1964, el hijo menor de Dee Ann (Hoch) [1] y el italiano Mario Andretti , campeón del mundo de Fórmula 1 de 1978 y de las 500 Millas de Indianápolis de 1969. Su hermano mayor es Michael Andretti y su tío es Aldo Andretti . Su sobrino es Marco Andretti , que es hijo de su hermano, Michael. También es primo de los dos hijos de Aldo, John Andretti y Adam Andretti . La familia Andretti se convirtió en la primera familia en tener cuatro parientes (Michael, Mario, Jeff y John) para competir en la misma serie, lo que ocurrió durante la serie CART . [2]
En 1983, Jeff competía en Fórmula Ford y ganó tanto el Campeonato USAC Pro Ford como la Skip Barber Formula Ford Eastern Series. Después de clasificarse para su licencia nacional del Sports Car Club of America en 1984, ganó el título de la División Noreste en Fórmula Ford. En noviembre, hizo su debut en la Fórmula Super Vee en el Caesars Palace de Las Vegas . [3]
Continuó en la Fórmula Super Vee la temporada siguiente, con el equipo Ralt America , ganando la tercera carrera de la temporada, en la Milwaukee Mile . En la carrera CART en el mismo evento, Mario hizo lo mismo, marcando la primera vez que un padre y un hijo habían comenzado desde la pole y ganado carreras en la misma pista, en el mismo fin de semana. Jeff también ganaría en Cleveland y Phoenix , en su camino al quinto puesto en el Campeonato Robert Bosch/Valvoline. [3] [4]
En 1986, Andretti se unió a la nueva American Racing Series con Ralph Sanchez Racing. Al igual que su victoria en Milwaukee el año anterior, su única victoria en una carrera fue un "asunto familiar". Obtuvo su primera victoria en la ARS en Pocono , ya que su padre ganó la carrera CART en la misma reunión, después de que su hermano, Michael, había comenzado desde la pole, lo que le dio a la familia Andretti una "barrida limpia". Jeff continuaría y terminaría segundo en la clasificación general de ARS. Para 1987, Jeff cambió a Arciero Racing para otro intento en ARS, ganando la carrera de apertura de la temporada, en Phoenix. Volvería a visitar el escalón más alto del podio en la final de la serie, en la carrera alrededor de Tamiami Park , Miami , arrebatándole el segundo lugar en el campeonato a Tommy Byrne en el proceso. [3] [5] [6]
En 1989, Andretti compitió en la Toyota Atlantic , mientras desarrollaba un nuevo chasis. Aunque no ganó la temporada, sí ganó el premio al Novato del Año, al terminar sexto en la División Atlantic. [3] [5] [7]
En 1990 se unió a las filas de CART, uniéndose a su padre y hermano, haciendo historia en las carreras, siendo la primera vez que un padre compite contra sus dos hijos en una carrera de CART. Después de no clasificarse para las 500 Millas de Indianápolis , hizo su debut en carreras con TEAMKAR International en su Lola-Cosworth T89/00 en la Miller Genuine Draft 200 en Milwaukee Mile, solo para sufrir problemas mecánicos y no terminar. Se sentó fuera el resto de la temporada, regresando en 1991, haciendo una temporada completa con Bayside Disposal Racing, conduciendo su Lola-Cosworth T91/00 patrocinado por Texaco Havoline Star. Con cuatro resultados entre los diez primeros a lo largo de la temporada, tres de los cuales fueron las primeras tres carreras, el mejor fue un séptimo lugar en el Gold Coast IndyCar Grand Prix ; la carrera ganada por casualidad por su primo, John, obteniendo el título de Novato del Año de CART. [3] [8] [9]
En mayo de 1991, Jeff se clasificaría en el puesto 11 para las 500 Millas de Indianápolis , junto con una actuación sobresaliente antes de que los problemas mecánicos le valieran el título de Novato del Año de las 500 Millas de Indianápolis. Siguió los pasos de Mario y Michael y logró que fuera la primera vez en la historia que tres miembros de la misma familia lograran esto. [10]
A principios de ese año, Jeff se unió a Mario y Michael para competir con Jochen Dauer Racing en la SunBank 24 en Daytona. Aunque su Porsche 962C quedó en quinto lugar, no pudieron terminar la carrera debido a un sobrecalentamiento. [11]
Sin un piloto a tiempo completo para 1992, Andretti regresó al Indianapolis Motor Speedway con AJ Foyt Enterprises . Desafortunadamente, se convirtió en otra víctima de la infame Maldición Andretti en la famosa pista de carreras cuando en la vuelta 109, una rueda trasera derecha se desprendió de su auto en la curva 2 y se estrelló violentamente de frente contra la pared, destrozándose ambas piernas. Pasó tres semanas en el Methodist Hospital de Indianápolis , antes del largo camino hacia la recuperación, decidido a competir nuevamente en 1993. [3] [12]
Fue en febrero de 1993, cuando Andretti estableció el (entonces) récord de velocidad en circuito cerrado no oficial para IndyCars de 234,50 mph, la velocidad más rápida jamás registrada en Texas World Speedway , mientras probaba para las 500 Millas de Indianápolis . Esta fue su primera vez de regreso en un IndyCar desde el accidente del año anterior. La carrera rápida de Andretti se produjo al concluir dos días de pruebas en las que constantemente registró vueltas en el rango de 230 mph. El Lola con motor Buick de Andretti fue preparado por Pagan Racing . Fue en Indy, donde Jeff hizo su regreso completo, solo para registrar un tercer DNF consecutivo . [3] [13]
El accidente perjudicó gravemente la carrera de Andretti, al menos en términos de competitividad, ya que nunca volvió a ser el mismo. En 1994, Jeff hizo una carrera única con Euromotorsports , terminando 17º en la Slick 50 200 , celebrada en Phoenix Raceway , a 21 vueltas del primero. En mayo de 1994, Jeff se pasó al Hemelgarn Racing , pero su intento de conseguir una cuarta salida consecutiva fracasó debido a un motor Buick averiado. [14] [3]
En 1995 volvió a competir a tiempo completo en Indy Lights con Canaska Racing, pero sólo consiguió un puesto entre los diez primeros. En 1996, se alejó de las carreras de ruedas abiertas y se unió a la brigada de los monoplazas, compitiendo hasta el séptimo puesto general en el Campeonato de Turismos de Norteamérica con un Ford Mondeo preparado por Leitzinger Racing . Después de una pausa de tres años, pasó a la NASCAR Craftsman Truck Series , conduciendo el Chevrolet nº 94 para Enerjetix Motorsports, corrió en tres eventos en 1999, consiguiendo un mejor resultado en el puesto 30 en la Milwaukee Mile . [3] [5] [15] [16]
Andretti ahora está retirado de las carreras de competición y trabaja como instructor de manejo. [17]
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( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )
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