Jean Bart : corbeta de 20 cañones, buque líder de su clase, navegó por el Canal, el Mar del Norte y el Atlántico hasta Nueva York antes de que Cerberus y Santa Margarita la capturaran en el Canal en 1795; fue incorporada a la Marina Real como árabe , pero naufragó en 1796 en Penmarks .
El cañonero Jean Bart , que el almirante Hood puso al servicio británico en septiembre-octubre de 1793 en Toulon y bajo el mando del teniente Cox. Es posible que los británicos lo quemaran cuando se retiraron de la ciudad. [1]
Jean Bart: un lugre británico de ocho cañones y 50 toneladas ( bm ) que los franceses capturaron en agosto de 1793; brevemente rebautizado como Joyeaux (1795-96), fue dado de baja en 1800 en Cherburgo.
Jean Bart : Botada en Bayona en 1786 como corsario, era una corbeta de 24 cañones de la Armada francesa de 1794 que la Marina Real capturó en 1795 y vendió en 1797 en Jamaica.
Jean Bart: posiblemente requisada en 1803, fue armada en noviembre y dada de baja el 31 de marzo de 1807.
El corsario francés Jean Bart , de 20 cañones , fue construido en Le Havre en 1778 y botado en enero de 1779. Ese año navegó bajo el mando de François Cottin. [2] En abril de 1779, él y los propietarios del Jean Bart presentaron una reclamación por salvamento del buque sueco Mercure , que un corsario inglés había capturado en su camino de San Petersburgo a Brest , y que Jean Bart había recapturado 48 horas después. [3] Cottin y Jean Bart capturaron numerosos premios, incluido un buque inglés de 200 toneladas (carga) y 10 cañones, después de un enfrentamiento de una hora y media. [4] El HMS Delight lo capturó el 1 de abril frente a Dunmore después de una lucha de aproximadamente tres horas que dejó al Delight con un hombre muerto y dos heridos. En el momento de su captura, el Jean Bart tenía alrededor de 190 hombres a bordo. El HMS Jupiter llegó después y llevó al Jean Bart a Plymouth. [5] [6] [7]
El corsario francés Jean Bart : el HMS Ferret capturó a los corsarios Jean Bart y Jeune-Marie de Dunkerque el 21 de febrero de 1793. El Jean Bart estaba armado con seis cañones de 3 libras y cuatro cañones giratorios , y tenía una tripulación de 39 hombres. Ferret llevó a ambos corsarios a Ramsgate. [8]
El corsario francés Jean Bart capturado el 9 de marzo de 1793 por el brulote Falcon . [9]
Jean Bart era una corbeta de 500 toneladas (en francés; "de carga", 20 cañones y unos 180 hombres. Fue puesta en servicio en agosto de 1794 y rebautizada como Entreprise alrededor de 1795. [10] Como Jean Bart , este buque, descrito como con 22 cañones, puede haber sido el buque que participó en una acción multibuque inconclusa el 22 de octubre de 1794 con Diomede y Centurion , frente a Île de France . Enterprise , bajo el mando del capitán François Legars, capturó varios buques británicos en 1795-96, incluido el barco piloto Cornwallis de la Compañía Británica de las Indias Orientales .
El corsario francés Jean Bart fue capturado el 29 de septiembre de 1797 por el cúter armado contratado por Su Majestad, el Telemachus . [11] El Jean Bart fue construido en Dunkerque en 1780. Antes de que el Telemachus lo capturara, capturó el Fly , que fue vendido por 185.806 libras . [12]
Balandra corsaria francesa Jean Bart , capturada el 16 de mayo de 1798 por el HMS Rover . [13]
El corsario francés Jean Bart , de 100 toneladas, tres cañones (uno de 16 libras) y cuatro cañones giratorios , y una tripulación de 121 hombres, realizó su primer y más rentable crucero en mayo de 1809. Este crucero duró seis meses. Los cruceros posteriores fueron más cortos y ninguno fue tan rentable. En total, realizó cuatro cruceros durante los cuales capturó varios barcos y generó para sus accionistas un beneficio neto de 366.408 francos. No hay registro de lo que le sucedió después del verano de 1811. [14]
Lugre corsario francés Jean Bart . En la mañana del 1 de septiembre de 1809, el HMS Nassau estaba escoltando un convoy de barcos de las Indias Orientales en el Canal de la Mancha cuando avistó una vela extraña. Nassau envió a sus botes en persecución y después de dos horas pudieron capturar a Jean Bart de Saint Malo . Estaba armado con cuatro cañones y tenía una tripulación de 25 hombres bajo el mando de Louis Ollivier Pilvesse, Enseign de Vaisseau. Había estado cinco días fuera de la Île de Batz y no había hecho capturas. [15]
El corsario francés Jean Bart capturó a Valetti , capitaneado por Edward Motley, cuando navegaba de Malta a Bristol. En la acción, que duró cuatro horas, Motley y cuatro de sus hombres resultaron heridos; dos hombres de Jean Bart murieron y siete resultaron heridos. [16]
Goleta corsaria francesa Jean Bart , capturada el 23 de febrero de 1812 por el HMS Blossom . [17] [18]
El corsario francés Grand Jean Bart , de Saint Malo, fue capturado el 29 de febrero de 1812 por el HMS Semiramis . Después de una persecución de seis horas, el Semiramis alcanzó al corsario, que estaba bajo el mando de M. Benjamin Dupont. Tenía una carga de 220 toneladas, estaba armado con 14 cañones y tenía una tripulación de 106 hombres. Estaba en su segundo crucero y había superado en navegación a varias fragatas británicas anteriormente; esto había inducido un exceso de confianza en M. Dupont, quien había permitido que Semiramis se acercara demasiado antes de intentar escapar. [19]
Otros buques
Ketch Jean Bart capturado el 1 de marzo de 1800 por el cúter armado contratado Suwarrow . [20]
El barco ballenero francés Jean Bart , que visitó las islas Auckland , partió de Dunkerque en 1838 y ancló en las islas Chatham en febrero de 1839. El 16 de febrero, el día de la llegada, el capitán Gautraux se suicidó; posteriormente, su barco fue quemado y toda la tripulación se ahogó o fue masacrada por el pueblo maorí local . Más tarde, ese mismo año, otros tres barcos, el ballenero estadounidense Rebecca Sims junto con el ballenero francés Adèle y la corbeta naval francesa Héroïne, regresaron para vengarse. [21]
Jean Bart (2002) es el nombre que recibe la réplica de un navío de línea de 1670, de 84 cañones , que la Asociación Tourville está construyendo en Gravelines , Dunkerque , según los planos del constructor naval del siglo XVII Colbert. Cuenta con financiación europea a través del programa Heroes2c.
^ Headland, Robert (1989). Lista cronológica de expediciones antárticas y acontecimientos históricos relacionados. Universidad de Cambridge. pág. 146. ISBN9780521309035.
Referencias
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Crowhurst, Patrick (1989) La guerra comercial francesa: el corso 1793-1815 . (Scholar Press). ISBN 0-85967-804-0
Demerliac, Alain (1996) La Marine De Louis XVI: Nomenclature Des Navires Français De 1774 À 1792 . (Niza: Éditions OMEGA). ISBN 2-906381-23-3
Demerliac, Alain (2004). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 A 1799 (en francés). Ediciones Ancre. ISBN 2-906381-24-1.
Demerliac, Alain (2004). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (en francés). Ediciones Ancre. ISBN 2-903179-30-1.
Lebeau, Sylvain (Año 8) Nouveau code des prises, ou Recueil des édits, déclarations, lettres patentes, arrêts, ordonnances, réglemens & décisions sur la course & l'administration des prises, desdepuis 1400 jusqu'au mois de mai 1789 (v .calle.); Suivi de toutes les lois, arrêtés, message, et autres actes qui ont paru depuis esta última época jusqu'à presente . Volumen 2.
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Roche, Jean-Michel (2005) Diccionario de edificios de la flota de guerra francesa de Colbert à nos Jours. (Grupo Retozel-Maury Millau), vol. 1 y 2.
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Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.
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