James Moore (14 de enero de 1849 - 17 de julio de 1935) fue un ciclista inglés . Se le considera popularmente como el ganador de la primera carrera ciclista oficial del mundo en 1868 en St-Cloud , París, aunque esta afirmación parece ser errónea. En 1869 ganó la primera carrera en ruta del mundo París-Rouen patrocinada por Le Vélocipède Illustré y la Michaux Bicycle Company de los hermanos Olivier . Moore cubrió los 113 km (70 mi) en 10 horas y 25 minutos. Fue una de las primeras estrellas del ciclismo, dominando la competencia durante muchos años.
Moore nació en Long Brackland, Bury St Edmunds , Suffolk, Inglaterra, el 14 de enero de 1849. [ 1] El padre de Moore, también llamado James, era herrero . Su madre era Elizabeth Ann Moore. La pareja tuvo dos hijos y cinco hijas. [2] Los hijos, Alfred y James, nacieron en Gran Bretaña, las hijas en Francia. [3]
La familia se mudó a París cuando James tenía cuatro años. No se sabe el motivo de la mudanza. Una versión dice que el padre de Moore era francés y el resto de la familia de ascendencia irlandesa y escocesa, [4] pero no hay confirmación. La familia finalmente vivió en el número 2 de la ciudad Godot-de-Mauroy. James se hizo amigo de la familia de herreros Michaux que vivía frente a ellos en los números 5 y 7. [5] Se atribuye a la familia Michaux, ya sea Pierre o su hijo Ernest, el haber sido los primeros en agregar manivelas y pedales a un vélocipède. Moore poseía un vélocipède Michaux alrededor de 1865. [6]
Un informe decía:
En 1865, Moore se convirtió en propietario de su primera bicicleta, tras haber comprado ese mismo año un velocípedo de madera pesado o boneshaker a la famosa empresa pionera de fabricación de bicicletas que había fundado Ernest Michaux. Conducía el vehículo con el mayor entusiasmo. [7]
Moore utilizó el vélocipède para hacer recados para su padre, viajando desde el centro de la ciudad hasta los suburbios. [6]
El hijo de James Moore, también llamado James, dijo:
Seis meses después de mudarse a París, cuando la mayoría de los miembros más jóvenes de la familia aún tenían problemas con el francés, fue el joven Jimmy quien actuó como intérprete. Obviamente, se sentía muy a gusto en París y, como cualquier otro niño, estaba fascinado por el Circo de Verano, el Circo de Verano, que solía estar ubicado a mitad de los Campos Elíseos , a un tiro de piedra de su casa en la avenida Montaigne. Fue allí donde desarrolló un amor por los caballos que lo acompañaría durante el resto de su vida. Se llevaba bien con la gente del circo, que le dejaba montarlos en los ensayos. Los acróbatas y trapecistas también eran sus amigos y aprendió muchos de sus trucos. A los 18 años podía hacer un doble salto mortal entre dos trapecios, toda una hazaña. [2]
Este relato contradice la afirmación de que sólo nacieron los dos hijos cuando la familia se mudó a Francia.
Moore se unió al club ciclista Véloce de París después de 1868. [6] Comenzó a competir en la reunión celebrada en el parque de St-Cloud, al oeste de París, el 31 de mayo de 1868. La carrera de Moore se cita ampliamente como la primera carrera ciclista formal de la historia y se agregó una placa a las barandillas del parque para marcar el evento. Pero la validez de la afirmación es cuestionada en la historia de la Draisienne [8] y la Michaux vélocipede de Keizo Kobayashi, [6] que afirma que la carrera de Moore fue la tercera ese día y ni siquiera la más importante.
El 31 de mayo de 1868, cuando Moore tenía 19 años, se celebraron las carreras en el parque Saint-Cloud de París. La carrera se realizó hasta la fuente del parque y de regreso (1.200 metros por un camino de grava).
El historiador francés Pierre Chany escribió:
En París proliferaron las «máquinas de pedalear», caracterizadas por ruedas de 1 m o 1 m 10 delante y 80 cm detrás. Sus corredores hacían exhibiciones en las que rivalizaban entre sí en técnica y vigor. Al ver estas demostraciones, los hermanos Ollivier, que controlaban la Compagnie Parisienne, [9] decidieron organizar una carrera el 31 de mayo de 1868 en el parque de St-Cloud, puesto a su disposición por sus Majestades Imperiales [10]. Cycling Record informó que la prueba comenzó a las 3 en punto de la tarde en presencia de la aristocracia de Tout-Paris, [11] todos entusiasmados con la idea de ver a estos hombres rivalizar entre sí en fuerza y virtuosismo. [12]
Aunque la carrera de Moore ha sido considerada ampliamente como la primera, el historiador holandés Benjie Maso dice que fue la segunda y que la primera fue ganada por un ciclista llamado Polocini. [13] (Ver más abajo para más sobre el misterio de la "primera carrera"). El favorito para el segundo evento era François Drouet, que fue el líder inicial. A mitad de camino, James Moore tomó la delantera, alejándose "a la velocidad del rayo", según Cycling Record , y ganó en 3 minutos y 50 segundos ante los "hurras frenéticos" de la multitud. Moore y Polocini recibieron medallas de oro por valor de cien francos otorgadas por la Compagnie Parisienne. La de Moore estaba grabada con su nombre y llevaba la efigie de Napoleón III . [12] Lo que se cree que fue la primera carrera ciclista en Gran Bretaña tuvo lugar en el Welsh Harp el día después de que Moore ganara en el Parc de St-Cloud. La carrera fue ganada por Arthur Markham , que durante muchos años tuvo una tienda de bicicletas cerca en 345 Edgware Road. [4]
Las carreras de St. Cloud despertaron la imaginación del público e inspiraron eventos en otros lugares. La primera carrera en Gran Bretaña se celebró al día siguiente (ver más abajo) y las carreras se llevaron a cabo el 18 de julio en Gante , Bélgica. Las carreras celebradas en septiembre en Brno , la capital de Moravia , marcaron el comienzo de las carreras en Europa central. [12]
La bicicleta ganadora de Moore se encuentra en el Museo de la Ciudad de Ely , en Cambridgeshire . Tiene un tubo inferior de hierro en forma de diamante y un tubo superior y neumáticos de metal aplanado. El resto es de madera, incluidas las ruedas. La rueda trasera tiene un diámetro de 31 pulgadas, la delantera de 38 pulgadas. La relación de transmisión es 1:1 (los pedales están conectados al buje delantero), por lo que la marcha es baja. El sillín de la máquina se estropeó y desapareció antes de que la bicicleta regresara a Gran Bretaña. [14]
El Touring Club de Francia erigió una placa en el parque de Saint-Cloud que decía: «El 31 de mayo de 1868, James Moore se convirtió en el ganador de la primera carrera de vélocipèdes en Francia». [13] [15] Entre los presentes se encontraban Godfrey Haggarel, cónsul general británico en París; Géo Lefèvre , vicepresidente de la Asociación de Periodistas Deportivos y el hombre que ideó el Tour de Francia , funcionarios del ayuntamiento de Saint-Cloud y del Touring Club de Francia, y los corredores Henry Debray, Lucien Louvet y Rodolf Moller, y Victor Breyer, el organizador adjunto del Tour de Francia . [4] La placa ha desaparecido desde entonces. [16]
James Moore creyó toda su vida que había ganado la primera carrera ciclista del mundo. [17] Sin embargo, la investigación y tesis de Keizo Kobayashi intenta demostrar que la de Moore no fue la primera carrera.
Nick Clayton, editor de The Boneshaker , revista para veteranos entusiastas del ciclismo en Gran Bretaña, escribió:
Citando a Kobayashi, Clayton dice que el programa para St Cloud era:
El nieto de Moore le dijo a Clayton:
Clayton respondió:
James Moore creyó hasta su muerte que había ganado la primera carrera ciclista del mundo. Sobre las sugerencias de que Moore había inventado la historia después de alcanzar la fama al ganar la carrera París-Rouen (ver más abajo), su nieto John dijo:
Durante mucho tiempo no se encontraron fuentes contemporáneas que respaldaran ninguna de las afirmaciones, hasta que la Biblioteca Nacional de Francia digitalizó numerosos periódicos y revistas franceses. Le Petit-Journal publicó un informe sobre estas carreras en su número del martes 2 de junio de 1868:
Las carreras se han disputado en el siguiente orden:
VÉLOCIPÈDES MENOS DE UN METRO (medalla de plata): Sr. Ch. Bon, en 2 minutos 40.
VÉLOCIPÈDES DE 1 METRO (medalla dorada); cinco jinetes. Sr. James Moor, primero, en 2 minutos 35.CARRERA LENTA (50 metros de pista); seis participantes. Esta carrera fue muy divertida; los jinetes hicieron todo lo posible para no ir rápido, sin detenerse; sus movimientos contrarios los hicieron caer, excepto el Sr. J. Darenty, alumno del Grand Gymnasium, que ganó el premio.
GRAN CARRERA (medalla de oro). Tres corredores. Sr. Polinini, 1º en 2 minutos 33 segundos.
Los hermanos Olivier estaban encantados con la carrera y al año siguiente, 1869, el 7 de noviembre, promovieron la carrera París-Rouen , de unos 130 km (81 mi). El primer premio eran 1.000 francos, el segundo premio una bicicleta con suspensión, y luego medallas para los siguientes tres. Las reglas decían que los corredores no debían "ser seguidos por un perro o usar velas". [16] 325 corredores comenzaron la carrera. El recorrido los llevó a St-Germain (16 km), Mantes (39 km), Vernon (63 km) y Louviers (97 km). La carrera comenzó en el Arco de Triunfo en París y terminó en el centro de Rouen . Se presume que conducía una bicicleta Suriray construida por Tribout y equipada con cojinetes de bolas, que fueron patentados por Jules Suriray , un mecánico de bicicletas parisino, en 1869. [24]
El hijo de Moore, James, recordó:
Para ganar la París-Rouen, mi padre tuvo que demostrar fuerza muscular, coraje, determinación e inteligencia. La Place de l'Étoile [sitio del Arco de Triunfo] volvió a ser el escenario, a las siete de la mañana... La bicicleta a pedales ya estaba establecida y 325 corredores se habían inscrito para la carrera de 83 millas hasta Rouen. Los organizadores tenían miedo de que todos empezaran juntos, así que dividieron el grupo en dos: una niña de cinco años entró en el sorteo. Mi padre era el favorito de la carrera; el segundo favorito era Castéra, que quedó segunda en St Cloud; el tercer favorito era un visitante inglés, un estudiante de Cambridge llamado Johnson, que había ganado carreras en su país. Mi padre era considerado ahora tan amigo de Francia que lo llamaban "el parisino volador". [2]
Castéra y Johnson salieron con los números pares, lo que significa que salieron en el primer grupo, 30 minutos antes que los números impares. A mi padre le tocó el número 187. Cuando se dio la señal para que saliera el segundo grupo, mi padre se fue directo al frente y pronto estuvo solo. Estaba lloviendo y estuvo húmedo todo el día. Bajó por la Avenida de la Grande Armée y la Avenida de Neuilly , cruzó los puentes del Sena y continuó hacia el primer control en St Germain-en-Laye . Mientras pedaleaba con fuerza por la empinada colina cerca de la ciudad, pasó a un grupo de rezagados del primer grupo que empujaban sus máquinas. ¡Mi padre les había ganado 30 minutos en 12 millas! [2]
Moore alcanzó a Castéra y luego a Johnson. Ganó en 10 horas y 25 minutos, terminando frente a una multitud entusiasta a las 6:10 pm. La media de solo 13 km/h (8 mph) se puede atribuir a las malas carreteras, la falta de neumáticos, el peso de la máquina y las marchas bajas. Sin embargo, fue lo suficientemente rápido como para que el alcalde de Rouen, que debía presentar los trofeos, apenas saliera de su carruaje cuando llegó Moore. [16] Los subcampeones fueron Jean-Eugène-André Castéra, a veces descrito como un conde (comte) a pesar de que el título había desaparecido con la Revolución , y Jean Bobillier de Voiron , en una bicicleta de granja que pesaba 35 kg. Terminaron 15 minutos después de Moore y pidieron ser juzgados en segundo lugar. La única mujer que terminó en el límite de tiempo fue una mujer británica que se autodenominaba Miss América. Llegó en el puesto 22 al amanecer del día siguiente.
Aquella noche había un banquete en Rouen y la bicicleta de Moore estaba adornada con la bandera británica . Cuando volvió a recogerla del lugar donde la habían dejado fuera de un café de la rue Notre Dame des Victoires, había desaparecido.
El historiador Derek Roberts escribió:
¿Qué bicicleta utilizó Moore en la carrera París-Rouen de 1869? Hay dos candidatos y tres o cuatro versiones. Bonneville dijo que Moore iba en una bicicleta Suriray especialmente construida por Tribout, equipada con cojinetes de bolas, neumáticos de caucho de 48¼ pulgadas y ruedas de 15¾ pulgadas con llantas de metal. Fue la primera bicicleta alta, dijo Bonneville, pasando por alto el hecho de que en otro lugar había dicho que el honor pertenecía a Vibert. Los autores anónimos de la serie "Pioneros de la industria de la bicicleta" en Bicycling News dijeron que Moore montaba en una pesada Michaux de madera equipada con neumáticos de caucho macizo que se aseguraban a las llantas de las ruedas mediante tirantes de chapa de hierro atornillados a estas últimas, y su máquina incorporaba un tipo de cojinete de bolas que había sido más o menos hecho a mano por un fabricante parisino...
En El mundo sobre ruedas , HO Duncan escribió:
'La máquina que condujo James Moore en la carrera París-Rouen fue fabricada en la prisión de St-Pelagy, en las afueras de París, bajo la dirección de J. Suriray. Tribout (uno de los mejores corredores franceses) fue su capataz. HW Bartleet escribió: 'Moore ganó... en una bicicleta Michaux con neumáticos de goma y cojinetes de bolas, estos últimos fabricados (en contra del consejo de Michaux) bajo la propia supervisión de Moore, las bolas fueron rectificadas circularmente por prisioneros en una prisión de París, quienes no podían rebelarse ante el duro trabajo. [25]
Moore recibió una medalla de oro en la oficina de la Compagnie Parisienne el 21 de noviembre, pero no está en la colección que se exhibe en el museo de Ely. [18]
Moore ganó una carrera en Le Neubourg en 1868, luego el gran premio de Cognac , Le Neubourg y Vesinet en 1869. Pero según Nick Clayton, Moore prefería carreras en las que enfrentaba menos competencia y podía ganar medallas en lugar de dinero. [18]
Clayton escribió:
Moore parece haberse dormido en los laureles durante un tiempo y no defendió su reputación en Francia en 1870. Sin embargo, cuando llegó la guerra en el verano, regresó a Inglaterra y, según Bonneville, que puede ser poco fiable, ganó en Wolverhampton con una Meyer de 1,2 m (47 pulgadas) . Participó en la carrera ciclista All-England por £ 20 donados por la Wolverhampton Sun Bicycle Association el 26 y 28 de noviembre de 1870, cuando perdió en una carrera de una milla contra Sheldon. [18]
Más tarde (en 1873) Moore estableció un récord de la hora de 14 millas y 880 yardas (23,331 km) en Molyneaux Grounds en Wolverhampton . El libro Bike Cult de Gavid B. Perry lo menciona como el primer récord de la hora y el único que se logró en una bicicleta alta . La bicicleta Ariel tenía una rueda delantera de 49" y un desarrollo de 3,91 metros. [26]
Moore se convirtió en uno de los primeros campeones del mundo cuando ganó la Copa MacGregor en 1872, 1873, 1874, [27] 1875 y finalmente en Toulouse en 1877. Se retiró de las carreras en 1877.
Víctor Breyer dijo:
Había alcanzado una posición única como corredor de velocípedos de primera categoría, comparable a la que alcanzaría el gran Arthur Zimmerman un cuarto de siglo después. [28] Compitió en Francia e Inglaterra, y es un hecho curioso que fuera aclamado como el "Francés volador" en su lado del Canal y como el "Anglais volant" en el otro. Entre 1868 y 1877, el año de su retiro, demostró ser casi imbatible en ambos países. [29]
Nick Clayton escribió:
Clifford [30] sostuvo que Moore fue sin duda el primer y más importante ciclista de su época. Kobayashi lo considera, con más moderación, el tercer mejor ciclista de Francia en ese momento, después de Edmond Moret y André Castéra. Moore era conocido por sus habilidades tácticas, probablemente aprendidas en las pistas de carreras de caballos, ya que nunca superaba a sus rivales hasta la última vuelta. [18]
El hijo de Moore dijo:
Tenía un gran interés por las carreras de caballos... Mi padre estudiaba el trote y el paso del caballo de carreras, notando la gran explosión de potencia en los últimos 120 metros aproximadamente. Así es como escuché que mi padre montaba sus carreras, como un caballo de carreras que nunca se tambalea ni pierde el ritmo y el equilibrio, con un fuerte impulso final. El caballo francés siempre se ha destacado por su velocidad, los caballos ingleses por su resistencia. Es por eso que los caballos ingleses rara vez ganan en las carreras francesas más cortas. Lo mismo sucede con los ciclistas, ¿no es así? [31]
Moore trabajó con su padre en el servicio de ambulancias de París durante la guerra franco-prusiana. [4] Fue a trabajar a Maisons Lafitte, el centro de carreras de caballos francés. En 1945 fue nombrado Chevalier de la Légion d'Honneur [2] . Estudió en Cambridge, Inglaterra, para convertirse en miembro del Royal College of Veterinary Surgeons , del que más tarde se convirtió en miembro. Fundó una ganadería en Normandía . [2]
El hijo de Moore dijo:
Mi padre mantuvo su actitud atlética hasta sus últimos años. El día de su 50 cumpleaños, dejó de fumar y dijo: «¡Estoy asqueado de mí mismo por seguir con ese hábito!». A los 78 años, el golf atrajo su atención. «Es un juego que debo probar», dijo, y en tres años redujo su handicap a nueve, y luego a ocho. [31]
También se dedicó al tenis, en el que "raramente lo derrotaron". [4] Nunca perdió su acento francés cuando hablaba inglés, y Lord Brain dijo de él en una reunión de médicos: "El Dr. Moore hace un esfuerzo tremendo para ocultar su entonación francesa que todos amamos tanto". [4] No está claro cuándo regresó Moore a Gran Bretaña. Algunos informes dicen que después de la guerra de Prusia, otros que fue antes de la Primera Guerra Mundial [4] y otro más [32] que fue al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Se mudó al 56 de Wildwood Road en Hampstead , al norte de Londres , donde murió después de una operación de próstata a la edad de 86 años. Su nieto, John Moore, dice que se desconoce el paradero de su tumba, pero puede estar en el área del embalse Welsh Harp cerca de Cricklewood en el norte de Londres.
Su obituario en Cycling decía:
Con profundo pesar tenemos que registrar la muerte, a la edad de 87 años, del Sr. James Moore, quien, el 31 de mayo de 1868, ganó la primera carrera ciclista jamás celebrada, una prueba de 25 kilómetros en Ville de St Cloud... El papel que James Moore desempeñó en la historia de las carreras ciclistas, aunque de corta duración, fue históricamente de la mayor importancia. Entre 1873 y 1877 ganó cinco campeonatos internacionales y rompió un montón de récords de corta distancia. Todas estas carreras, incluido el campeonato de las carreras mundiales en Molineux [sic] Grounds, Wolverhampton, en 1874, se corrieron en un elegante Ordinary antiguo. El Sr. Moore mantuvo su interés por el ciclismo hasta su muerte. En 1933 fue el invitado de honor en la cena trienal de la Road Records Association .
En 1966, el Saddle Club de Londres sugirió a la Oficina Postal Británica que produjera un sello conmemorativo para el centenario de la carrera de Saint-Cloud. El club sugirió un diseño, pero la idea no fue adoptada. [4]
No se conoce la ubicación de la tumba de Moore. Su nieto, John, dijo: "Lo curioso es que mi padre era un gran contador de historias, pero no pudo o no quiso decirme dónde estaba enterrado mi abuelo. Era como si hubiera algún asunto pendiente, algún tipo de confusión, algo que nunca entendí. Es un misterio". [33] Moore cree que el lugar puede estar cerca del embalse Welsh Harp, también conocido como embalse Brent , en el norte de Londres. [4]