La James Hardie 1000 de 1982 fue la 23.ª edición de la carrera de turismos Bathurst 1000. Se celebró el 3 de octubre de 1982 en el circuito Mount Panorama, a las afueras de Bathurst , en Nueva Gales del Sur (Australia) . La carrera, que fue la tercera ronda tanto del Campeonato australiano de resistencia de 1982 como del Campeonato australiano de resistencia de marcas de 1982 , estaba abierta a los coches que cumplían los requisitos de la normativa de turismos del Grupo C de CAMS, desarrollada localmente , con dos clases basadas en la cilindrada.
La carrera fue ganada por Peter Brock y Larry Perkins del Holden Dealer Team conduciendo un Holden Commodore . Fue la sexta victoria de Brock, un récord, la sexta victoria del Holden Dealer Team y la primera victoria en la carrera para un auto que llevaba una unidad Racecam . Holden Commodores ocuparon las cuatro primeras posiciones, pero solo después de que Dick Johnson fuera descalificado después de terminar originalmente en cuarto lugar. Brock y Perkins terminaron una vuelta por delante de Allan Grice y Alan Browne. Fue la segunda vez que Grice terminó segundo pero aún no había ganado. El segundo Holden Dealer Team Commodore de John Harvey y Gary Scott terminó tercero, igualando el mejor desempeño anterior del HDT, su primero en 1969 .
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Designada oficialmente como la clase de más de 3000 cc , [1] incluía los Holden Commodores V8 , los Ford Falcon y los Chevrolet Camaro . También en esta clase estaban los Mazda RX-7 , los BMW 635CSis con asistencia de fábrica y un Jaguar XJS .
Designada oficialmente como la clase de menos de 3000 cc , [2] contó con los Nissan Bluebirds turboalimentados , considerablemente más rápidos que la competencia formada por Ford Capris , Alfa Romeo GTV6 y un Audi 5+5 , además de autos de la clase de 2.0 litros presentada anteriormente, como Toyota Celicas , Ford Escorts e Isuzu Geminis .
Como ronda del Campeonato Australiano de Resistencia, también se aplicó una estructura de clase secundaria que dividió los autos en cuatro clases de capacidad de motor.
En la categoría de hasta 1600 cc no hubo participantes. [4]
En la clasificación oficial, el propietario y piloto del equipo Re-Car, Alan Browne, ofreció una recompensa de 5.000 dólares para el primer piloto de turismos que superara la barrera de las 100 mph (160 km/h) de media por vuelta. El favorito para llevarse el dinero era el ganador de la pole de Bathurst de los dos últimos años, Kevin Bartlett, con su Chevrolet Camaro Z28 V8 de 500 bhp (373 kW; 507 PS) . Sin embargo, cuando su copiloto Colin Bond chocó el coche debido a un reventón de un neumático, las reparaciones posteriores retrasaron un día la preparación del Camaro y su oportunidad se esfumó.
El equipo Holden Dealer había anunciado que Peter Brock había roto la barrera en la clasificación y Browne felicitó a Brock. Sin embargo, se reveló que el tiempo de Brock de 2:18.1 se quedó corto para alcanzar la media de 100 mph. Casualmente, fue el copiloto de Browne, Allan Grice , quien se embolsó el dinero en la sesión de clasificación del viernes con un tiempo de 2:17.8 para marcar la primera vuelta de 100 mph en el circuito Mount Panorama de 6,172 km.
Después de clasificarse en los puestos 31 y 43 en 1981 , la aparición de los Nissan Bluebird Turbos entre los 10 primeros en la clasificación fue una sorpresa para la fraternidad V8 que había dominado la carrera desde 1967 , y fue una señal de lo que vendría en Bathurst. A partir de 1983 , los coches con turbo se clasificarían en primer o segundo lugar en todos los años excepto en 1985 hasta que CAMS prohibió los turbos a finales de 1992 , siendo 1983 (Brock en un Holden Commodore VH SS V8 ) y 1985 ( Jaguar XJS V12 de Tom Walkinshaw ) los únicos años en que un coche con turbo no se clasificó en la pole en Bathurst. El mejor año de los turbos llegaría en 1989 , cuando los 10 coches en la eliminatoria del sábado por la mañana tenían turbo (nueve Ford y un Nissan ). También sorprendió a los corredores del V8 el cuatro veces ganador de carreras Allan Moffat , quien clasificó su Mazda RX-7 con motor rotativo en Hardies Heroes por segundo año consecutivo.
* La primera y única pole position para Allan Grice en Bathurst, y la primera de las dos únicas veces en 26 largadas entre 1968 y 2002 en las que se clasificó en la primera fila. Terminó segundo en los Hardies Heroes de 1986 , pero había sido el clasificado más rápido al entrar en la segunda vuelta.
* Masahiro Hasemi se convirtió en el primer y (a partir de 2020 ) único piloto japonés
en aparecer en la segunda vuelta. * 1982 vio la primera vez que un coche turboalimentado se clasificó para la segunda vuelta. Hasemi y el ex campeón australiano de rally George Fury clasificaron sus Nissan Motorsport Bluebird Turbos tercero y décimo respectivamente
* Nissan se convirtió en la quinta marca de coche en aparecer en Hardies Heroes, después de Holden , Ford , Chevrolet y Mazda . Los Bluebirds también fueron los primeros coches en la segunda vuelta en utilizar un motor de 4 cilindros .
* Los ganadores de la carrera de 1976, Bob Morris y John Fitzpatrick, debían empezar con su Ford XE Falcon patrocinado por Seiko Watches después de que Morris terminara sexto en la última vuelta. Desafortunadamente, durante la sesión de práctica final del sábado por la tarde, Fitzpatrick sufrió la rotura de una rueda al entrar en Forrest's Elbow y estrelló el coche fuertemente contra el talud. El daño fue suficiente para que el coche se retirara de la carrera.