El Jaguar XJR-6 es un prototipo deportivo de competición del Grupo C , diseñado, desarrollado y construido por TWR , con el objetivo de competir, a partir de 1985, en el Campeonato Mundial de Sportscar . Se construyeron un total de seis Jaguar XJR-6 y disputaron el Campeonato Mundial de Sportscar hasta 1986, antes de que Jaguar los sustituyera por el Jaguar XJR-8 . [1] [2]
Tras el éxito del Jaguar XJS en el Campeonato Europeo de Turismos , Jaguar reclutó a Tom Walkinshaw Racing para desarrollar un coche de carreras del Grupo C. El diseñador Tony Southgate se basó en su trabajo con el Ford C100 y diseñó un monocasco de fibra de carbono revolucionario (para el Grupo C) que incorporaba venturi de efecto suelo. [3] La potencia provenía del motor V12 de Jaguar, ampliado a 6,2 litros y equipado con un sistema de inyección de combustible TWR/Zytec que desarrollaba 660 CV. La suspensión delantera y trasera estaba formada por doble horquilla, con muelles helicoidales activados por varillas de empuje sobre amortiguadores en la parte delantera y montantes de magnesio con muelles helicoidales sobre amortiguadores en la parte trasera. El coche recibió el mismo nombre y en sucesión numérica al Grupo 44 IMSA GTP Jaguars de Bob Tullius , aunque no había ninguna conexión entre los dos equipos. [4]
El XJR-6 hizo su debut a finales de la temporada de 1985 en los 1000 kilómetros de Mosport en Canadá. Se inscribieron dos coches y se clasificaron tercero y quinto. Un coche se retiró después de 12 vueltas con un cojinete de rueda defectuoso, pero Martin Brundle , Mike Thackwell y Jean-Louis Schlesser llevaron al otro coche a casa en tercer lugar, aunque 19 vueltas por detrás del ganador, el Porsche 962C . En Spa , Brundle y Thackwell terminaron quintos, mientras que Schlesser y Hans Heyer retiraron su coche por mal manejo. Ambos coches se retiraron en Brands Hatch y fueron retirados en Fuji debido al mal tiempo. En la última carrera de la temporada en Selangor , Thackwell y John Nielsen terminaron segundos. [5]
En 1986, con el equipo ahora patrocinado por los cigarrillos Silk Cut y habiendo pasado por un importante programa de pérdida de peso, se llevó a cabo una campaña de temporada completa, con el mejor resultado siendo una victoria en Silverstone para Eddie Cheever y Derek Warwick . Los tres autos se retiraron en Le Mans . Cheever y Warwick fueron segundo y tercero en Norisring y ambos compartieron el tercer lugar en Fuji , mientras que Warwick y Jan Lammers fueron segundos en Spa . La temporada terminó con el tercer lugar en el Campeonato de Equipos y el tercer lugar para Warwick en el Campeonato de Pilotos. [5]
{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
Medios relacionados con Jaguar XJR-6 en Wikimedia Commons