El Jaguar XF (X250) es un sedán deportivo de lujo de gama alta fabricado y comercializado por el fabricante de automóviles británico Jaguar Cars . El XF estaba disponible como sedán de cuatro puertas y como familiar de cinco puertas comercializado como Sportbrake. Lanzado en otoño de 2007 como reemplazo del S-Type , el XF fue designado internamente como X250 . [6] El X250 fue reemplazado por el X260 en 2015. El X250 fue el primero de los nuevos Jaguars estilizados.
El XF se desarrolló en la sede de diseño y desarrollo de Jaguar en Whitley , Coventry , y se construyó en las instalaciones de ensamblaje de Castle Bromwich en Birmingham .
Inicialmente, se planeó que el XF utilizara una plataforma completamente de aluminio, pero debido a las limitaciones de tiempo impuestas por la junta de Jaguar al equipo de desarrollo, el X250 utiliza una plataforma Ford DEW98 muy modificada . [7] [8]
El XF se lanzó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007 , [9] [10] tras la presentación pública del concepto C-XF en enero de 2007 en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica . Las entregas a los clientes comenzaron en marzo de 2008, [11] con una gama de motores V6 y V8 . [12]
Diseñado por el director de diseño de Jaguar , Ian Callum , [13] el estilo incorpora una parrilla de malla ovalada que recuerda al XJ original de 1968. La tapa del maletero mantuvo la hoja cromada del S-Type hasta su borde e incluyó un adorno de capó en forma de "saltador".
El XF se lanzó con una variedad de acabados denominados, según el país, 'SE' (o 'Sport'), 'Luxury', 'Premium Luxury' (o 'Premium'), 'Portfolio' (o 'Premium Portfolio'), 'SV8' (o 'Supercharged') y 'R'. Para el mercado del Reino Unido, estaban disponibles los modelos 'Executive Edition' y 'SE Business', aptos para vehículos de empresa, con versiones de menor potencia de los motores diésel de 3,0 L y 2,2 L, respectivamente.
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El interior incluye salidas de aire acondicionado que están al ras del tablero, que giran para abrirse una vez que se enciende el motor, y un dial de cambio de marchas giratorio, comercializado como JaguarDrive Selector, que se eleva automáticamente desde la consola central. [14] Otra desviación del ambiente tradicional de la cabina de Jaguar es el uso de retroiluminación azul pálido para los instrumentos, el cuadro de mandos y alrededor de los paneles de control principales. Algunos sistemas menores, como la iluminación interior, se controlan tocando las cubiertas de las luces. La guantera también se abre al tacto. El XF no tiene opción de interior de tela, y todos los niveles de acabado cuentan con cuero. Las chapas de madera están disponibles junto con molduras de aluminio, fibra de carbono y laca negra piano.
El XFR fue anunciado en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de Detroit en enero de 2009 como un nuevo derivado de alto rendimiento de la gama XF, y contó con el nuevo motor AJ-V8 Gen III supercargado de 5.0 litros con una potencia nominal de 510 PS (375 kW; 503 hp), un parachoques delantero y un alerón revisados y llantas de aleación de 20 pulgadas (508 mm). [15] [16]
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En abril de 2011, Jaguar reveló los detalles de un lavado de cara para el XF en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York , cuya fabricación comenzó en julio de 2011. [17]
El lavado de cara incluye cambios de estilo en la parte delantera y trasera que se basan en el concept car Jaguar C-XF original, mejoras en el acabado interno, control de crucero adaptativo y un nuevo motor diésel de cuatro cilindros de 2,2 litros y 187 hp (139 kW; 190 PS) 450 N⋅m (332 lb⋅ft) , que se combina con una nueva transmisión automática de ocho velocidades y tecnología stop-start para emitir 149 g/km de CO2 y un consumo de combustible de 52,3 mpg ‑imp (5,40 L/100 km; 43,5 mpg ‑US ). [18]
El Sportbrake se presentó oficialmente en marzo de 2012 y salió a la venta en octubre del mismo año. Está disponible con todos los motores del sedán y tiene una capacidad de carga de 550 litros (19 pies cúbicos) con los asientos levantados y 1.675 litros (59,2 pies cúbicos) con ellos plegados. [19] La capacidad máxima supera la del BMW Serie 5 Touring contemporáneo, [20] el Cadillac CTS Sport Wagon, [21] y el Mercedes-Benz Clase CLS (X218) Shooting Brake. [22] La línea de techo extendida aumenta el espacio para la cabeza en la parte trasera en 48 mm (1,9 pulgadas) y el banco trasero incluye una función de plegado "one-touch" dividida en 60:40 y controlada a distancia. El área de carga está equipada con rieles multifunción y tiene 1.970 mm (78 pulgadas) de largo y 1.064 mm (41,9 pulgadas) de ancho. [23]
En 2012 se confirmó la aparición de una versión RS del XF, tras una imagen publicada poco antes del Salón del Automóvil de Los Ángeles . Utiliza el mismo motor V8 de 5,0 litros sobrealimentado que el Jaguar XKR-S .
El motor tiene una potencia nominal de 550 CV (542 hp; 405 kW) a 6.500 rpm y un par motor de 680 N⋅m (502 lb⋅ft) a 5.500 rpm. El XFR-S tiene un tiempo de 0 a 97 km/h (60 mph) de 4,4 segundos y una velocidad máxima de 299 km/h (186 mph). El XFR-S se diferencia del XFR en que tiene llantas de aleación de 20 pulgadas a medida, parrillas delanteras más anchas y fibra de carbono. Las parrillas delanteras ayudan a la eficiencia aerodinámica, al igual que el gran alerón trasero y el difusor trasero. [24]
La carrocería del XF se desarrolló mediante dinámica de fluidos computacional (CFD) antes de realizar pruebas en el túnel de viento. Cada área, desde la capa exterior hasta la bandeja inferior de material compuesto ligero y el flujo de aire de refrigeración (incluso la forma de los espejos exteriores), se optimizó mediante este proceso. La parte trasera más alta y cuadrada es más eficiente aerodinámicamente que una más baja y redondeada, y la línea del techo tipo coupé del XF y el borde elevado de la tapa del maletero mejoran el flujo de aire sobre la parte trasera del automóvil.
La subestructura básica del XF se ha heredado del S-Type anterior , aunque la carrocería se ha alargado para cumplir con los requisitos de seguridad en caso de colisión y se ha elevado para proporcionar más altura libre para la cabeza, manteniendo al mismo tiempo las proporciones de "sedán dentro de un coupé". La suspensión y los soportes son los mismos que los utilizados en el XK , mientras que la gama de motores es básicamente similar a la utilizada en el S-Type.
El aislamiento acústico y de las vibraciones se consigue añadiendo una bandeja especial debajo de la carrocería y soportes de motor, un sistema de escape optimizado y un mamparo doble entre el compartimiento del motor y el habitáculo de pasajeros.
Todos los modelos XF son automáticos y cumplen la normativa Euro 5. El motor V6 de 3,0 litros de gasolina con aspiración natural se dejó de fabricar en Europa en 2010, pero siguió vendiéndose en otros países durante la vida útil de la producción del X250.
Next Green Car (NGC), una organización que analiza las emisiones de los vehículos y las califica de 0 (más limpio) a 100 (más sucio), analizó las emisiones de la gama X250 XF: [25] EcoTest de ADAC también calificó tres de los motores diésel.
En 2008, el motor V8 supercargado de 4,2 litros fue reemplazado por el nuevo motor V8 supercargado de 5,0 litros con una potencia nominal de 470 PS (346 kW; 464 hp), y venía con Adaptive Dynamics (amortiguación continuamente variable controlada por computadora) y Control Diferencial Activo (diferencial trasero controlado electrónicamente). [35]
El motor diésel V6 de 2,7 litros fue reemplazado en 2009 por un nuevo motor diésel V6 de 3,0 litros. El motor es el mismo que el TDV6 de 3,0 litros utilizado en el Land Rover Discovery 4 con la nueva transmisión automática ZF de 8 velocidades . El AJ-V6D Gen III , [36] vino en dos estados de ajuste. [37] Los motores diésel son un producto de la empresa conjunta entre Ford y Peugeot-Citroën . [38]
El XF se lanzó solo con una caja de cambios automática, y todos los modelos usaban inicialmente la transmisión automática ZF 6HP26 de seis velocidades . Para los años modelo 2010-2012, algunos motores (el diésel de 3.0 L y el de gasolina supercargado de 5.0 L) usaron la transmisión ZF 6HP28 de seis velocidades de segunda generación . Durante 2012-2013, las transmisiones ZF 8HP70 de 8 velocidades reemplazaron las transmisiones de 6 velocidades para todos los motores. Las marchas se pueden seleccionar usando un dial giratorio que se eleva desde la consola central al arrancar o se pueden controlar manualmente usando levas detrás del volante. La AWD está disponible en los mercados RHD y LHD con variaciones según la demanda del consumidor por los tipos de motor. Los modelos diésel de 2.0 litros de nivel de entrada están disponibles en AWD en el Reino Unido RHD, sin embargo, los modelos de gasolina AWD no están disponibles en ese mercado.
El sistema de audio estándar incluye un equipo de diez altavoces y 250 W que incluye radio, reproductor de CD, compatibilidad con WMA y MP3, así como dispositivos de almacenamiento USB. [39]
De 2008 a 2012, había disponible un sistema de sonido Bowers & Wilkins (B&W) opcional. En su núcleo hay 14 altavoces que (con la excepción de los tweeters de alta frecuencia de aluminio) emplean conos de altavoz compuestos de Kevlar de B&W . Cada puerta delantera contiene un woofer de 168 mm (6,6 pulgadas), un altavoz de rango medio de 100 mm (3,9 pulgadas) y un tweeter de cúpula de 25 mm (1,0 pulgadas) (los dos últimos conectados en paralelo con un crossover ), mientras que cada puerta trasera alberga un woofer similar de 168 mm (6,6 pulgadas) y un tweeter de 25 mm (1,0 pulgadas). Como altavoz central hay un controlador de rango completo de 100 mm (3,9 pulgadas), similar a los dos altavoces "surround" de rango completo de 100 mm (3,9 pulgadas) ubicados en el estante trasero. El sistema B&W ha sido analizado por periodistas de la revista Autocar , quienes lo proclamaron el mejor sistema para automóvil que hayan escuchado jamás. [40]
Para los modelos 2013, Jaguar introdujo la opción de una nueva actualización del sistema de sonido Meridian en lugar de B&W; con una opción de un sistema de 11 parlantes de 380 W o un sistema de 17 parlantes de sonido envolvente de 825 W. [41]
Todos los XF incorporan una pantalla a todo color de 7 pulgadas en el salpicadero que permite controlar la mayoría de los sistemas multimedia. La misma pantalla también se puede actualizar con capacidad para televisión analógica y digital. Como opción, está disponible JaguarVoice, que permite al conductor dar órdenes por voz para controlar todo, desde los sistemas de sonido y navegación hasta las llamadas telefónicas y el sistema de control de la climatización. [39]
El XF fue sometido a pruebas de choque en 2010 por Euro NCAP y obtuvo una calificación de cuatro estrellas. El resultado del XF fue visto como una decepción por algunas revistas de automóviles. [42] [43] Cuando se volvió a probar en 2011, el XF mostró puntuaciones mejoradas en las áreas de ocupantes adultos, ocupantes infantiles y peatones.
El Programa de Evaluación de Automóviles Nuevos de Australasia (ANCAP) también probó el XF y le otorgó una puntuación de 32,38 puntos sobre 37, lo que le otorga una calificación ANCAP de 4 sobre 5. [44]
La clasificación de vehículos nuevos de Thatcham le otorgó al XF una puntuación "buena" en las clasificaciones geométrica, dinámica y general. [45]
El XF está equipado de serie con cerraduras de seguridad , una alarma y un inmovilizador del motor. El coche también se bloquea automáticamente cuando alcanza una velocidad preestablecida para ayudar a protegerse contra robos. [46] El XF fue probado por la organización New Vehicle Security Ratings (NVSR) de Thatcham y obtuvo las siguientes calificaciones: [47]
El 7 de noviembre de 2008, Paul Gentilozzi de Rocketsports condujo un XFR modificado , que impulsó el automóvil a un nuevo récord de Jaguar de 225,675 mph (363,189 km/h) en Bonneville Salt Flats . El nuevo récord superó el récord anterior de Jaguar de 217,1 mph (349,4 km/h) en un XJ220 en 1992. [48] Los cambios en el vehículo de serie incluyeron un alerón trasero de montaje bajo, mayor potencia a 510 PS (375 kW; 503 hp) mediante una ECU reprogramada, un sistema de admisión de aire y escape modificados y configuraciones revisadas del supercargador. [49]
En 2009 se anunció una versión especial del XF Diesel S para el mercado de vehículos de policía del Reino Unido , y los primeros pedidos de la fuerza policial se realizaron en 2010. [50] Su equipamiento de vehículo de emergencia incluía una barra de luces montada en el techo con 3.600 elementos de luz, luces laterales de callejón, LED estroboscópicos azules y blancos en la parrilla y LED intermitentes azules a lo largo del lateral del coche, luces LED intermitentes azules y rojas en los grupos de luces traseras. [51] [52]
Las ventas totales no incluyen los años 2007 y 2008. [53]
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