Jacques-Henri Laffite ( francés: [ʒak ɑ̃.ʁi la.fit] ; nacido el 21 de noviembre de 1943) es un ex piloto de carreras francés que compitió en la Fórmula Uno de 1974 a 1986 . Logró seis victorias en Grandes Premios, todas mientras conducía para el equipo Ligier . De 1997 a 2012, Laffite fue presentadora de TF1 . [1]
Jacques-Henri Laffite nació en París el 21 de noviembre de 1943. Asistió al Cours Hattemer , una escuela privada. [2] Se formó como piloto de carreras en 1968 en Winfield Racing School en Francia.
Laffite debutó en la Fórmula Uno en 1974 para el equipo Iso-Marlboro de Frank Williams . Al año siguiente corrió para el mismo equipo, ahora llamado Williams , consiguiendo un segundo puesto en el Gran Premio de Alemania en Nürburgring .
En 1976, Laffite pasó al equipo francés Ligier , sumando 20 puntos y una pole position en el Gran Premio de Italia . Las siguientes dos temporadas fueron de transición, aunque logró ganar su primer Gran Premio en Anderstorp en el Gran Premio de Suecia de 1977 .
La temporada de 1979 comenzó con Laffite ganando las dos primeras carreras. Luchó por el título del Campeonato del Mundo hasta las últimas carreras, pero finalmente acabó cuarto, con 36 puntos. Las dos temporadas siguientes fueron similares, con dos cuartos puestos más en el campeonato y otras tres victorias. En 1982 , sin embargo, Laffite terminó sólo en el puesto 17 en la clasificación final, con sólo 5 puntos anotados.
A principios de la década de 1980, Laffite también hizo tres viajes de fin de temporada a Australia para competir en el Gran Premio de Australia fuera del campeonato . No pudo terminar su primera carrera en 1981 (tuvo suerte de comenzar después de que su auto chocó contra la pared en el exterior de la última curva del corto (1.609 km (1.000 mi)) Calder Park Raceway en la clasificación, pero su equipo local estaba repararlo para la carrera). Terminó segundo detrás de su compatriota francés Alain Prost en 1982 y tercero detrás del brasileño Roberto Moreno y el australiano John Smith en 1983 . En todos sus viajes AGP anteriores a la Fórmula Uno, Laffite condujo un Ralt RT4 de Fórmula Pacific o Fórmula Mondial propulsado por un motor Ford l4 de 1.6 litros .
Los resultados en las siguientes dos temporadas no fueron mucho mejores, cuando regresó a Inglaterra, nuevamente para competir con Williams (11 y 5 puntos, respectivamente). Ya cuarentón, Laffite volvió a Ligier en 1985 : en esa temporada subió al podio tres veces ( Gran Bretaña , Alemania y Australia ), para un total de 16 puntos. En 1986 anotó 14 puntos, incluidos dos podios más en la primera mitad de la temporada, pero se rompió ambas piernas en un accidente al inicio del Gran Premio de Gran Bretaña en Brands Hatch y posteriormente se retiró de la Fórmula Uno, terminando su carrera empatado con Graham Hill tiene la mayor cantidad de largadas en Grandes Premios con 176. Fue el piloto más exitoso en la historia de Ligier, habiendo obtenido seis de sus nueve victorias.
Como resultado de las lesiones de Laffite, a partir de la temporada de 1988 se impusieron nuevas normas de seguridad que establecían que en todos los coches los pies del conductor debían estar detrás de la línea del eje delantero.
Laffite se recuperó de sus lesiones y luego corrió en turismos , terminando 17º en el Campeonato Mundial de Turismos inaugural conduciendo un Alfa Romeo 75 para Alfa Corse , además de competir tres temporadas en la serie DTM con sede en Alemania.
Ahora es comentarista de televisión de la cadena francesa TF1 , más conocido por su reacción al incidente en el Gran Premio de Europa de 1997 en el que Michael Schumacher chocó con Jacques Villeneuve , y Laffite reaccionó con malas palabras en la televisión en vivo.
Laffite hizo su debut en el Campeonato de Europa FIA GT3 2007 en el Bucharest City Challenge 2008, conduciendo para el equipo AutoGT Racing. [3]
En octubre de 2008, con 64 años, probó un Renault R27 de F1 en el circuito Paul Ricard . [4]
Laffite tiene dos hijas: Camille y Margot , periodista deportiva de Fórmula Uno en Canal+. También es un apasionado del golf y es accionista de Dijon-Bourgogne Golf.
También profundamente apegado a Creuse por el golf, la pesca y la naturaleza, posee una propiedad en Creuse, cerca de Aubusson .
‡ Los conductores clasificados no son elegibles para obtener puntos del Campeonato Europeo de Fórmula Dos
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
‡ Los conductores clasificados no son elegibles para obtener puntos del Campeonato Europeo de Fórmula Dos
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* Se muestra la posición general de la carrera. La posición de pago de puntos registrados del WTCC puede diferir.
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