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William John Daniels , "Jack" Daniels , (8 de febrero de 1912 - 27 de noviembre de 2004) fue un ingeniero automovilístico británico que trabajó directamente con Sir Alec Issigonis durante 35 años y estuvo asociado con proyectos como el Morris Minor de 1948 y el Mini de 1959 .
Fue invitado a la ceremonia de entrega de premios de 1999 en Las Vegas, cuando el Mini fue votado como el segundo coche más influyente del siglo XX . [1] [2]
Su vida laboral, de 1926 a 1977, transcurrió como dibujante, diseñador e ingeniero de desarrollo para las siempre cambiantes Morris Motors , Morris Garages ( MG Cars ), British Motor Corporation , British Motor Holdings y British Leyland . Su participación en proyectos incluyó el coche de carreras MG R-type de 1935 , el Morris 1100 de 1962 , el Austin Maxi de 1969, el Austin Allegro de 1973 y el Morris Marina de 1971. [3] [4] [5]
Daniels nació en una familia de agricultores en New Marston , una antigua zona rural que ahora está envuelta en la ciudad de Oxford . Se educó en la ahora desaparecida 'Oxford Central School for Boys' en Gloucester Green, donde destacó en carpintería y dibujo técnico y la escuela lo recomendó a Morris Garages . Así, en 1927, a los 16 años, se unió como su primer aprendiz de delineante de ingeniería no contratado, y en 1929 fue asignado a Hubert Charles, delineante jefe de MG, a quien describió como "mi verdadero tutor". [3] [4]
La operación de MG se trasladó a Abingdon, donde Daniels formó una sociedad de trabajo con Issigonis que duraría 35 años. Convirtió los bocetos de ideas a mano alzada, a veces sobre manteles, etc., en dibujos técnicos funcionales. [3] [4]
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Después de su aprendizaje, trabajó en varios proyectos para Morris Garages (MG), incluido el avanzado coche de carreras MG R-type , que tenía suspensión totalmente independiente. Alrededor de 1936 se trasladó a la nueva fábrica en Cowley . [3] [4]
Durante la Segunda Guerra Mundial , la fábrica diseñó vehículos militares, pero desde 1942 ya estaba trabajando, junto con Issigonis, en un nuevo coche secreto de Morris, cuyo nombre en código era "Mosquito" en honor al avión de guerra. Se lanzó en 1948 con el nombre de Morris Minor . Issigonis describió a Daniels como "el mejor dibujante del país en todos los aspectos". [3] [4]
Tras la marcha de Issigonis en 1952, Daniels completó la tarea de convertir en realidad una idea revolucionaria: un prototipo "Minor" con tracción delantera y motor transversal, que utilizó a partir de febrero de 1956 para viajar hasta el nuevo centro de ingeniería de BMC en Longbridge , Birmingham. Lo calificó como el "coche más seguro" de la empresa debido a su excelente agarre en carretera. [3]
En 1955 Issigonis regresó y el Minor de tracción delantera fue clave para el proyecto Mini que se lanzó en 1959. Jack Daniels caracterizó su relación como "90 por ciento de su transpiración frente al 10 por ciento de inspiración" de Issigonis "Nos llevábamos bien juntos, pero él era el jefe". [3] [4]
Rob Oldaker, director de desarrollo de productos de MG Rover , que en un principio trabajó en prácticas con Daniels en British Leyland , dijo: "Jack será recordado por su aporte pragmático a muchos automóviles. Guió a muchos hacia carreras exitosas en la industria". [3]
Daniels estaba casado con Mabel, con quien tuvo un hijo, una hija y un hijo fallecido. En 1956 se mudó con su esposa y su familia a King's Norton , Birmingham . [3] [4]
Daniels murió cerca de Bournemouth después de sufrir cáncer durante dos años.