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JC Midge es un coche construido a mano, es decir, un coche "con plano y patrón" diseñado por John Cowperthwaite. Al igual que el Locust, la carrocería está hecha de madera contrachapada con revestimiento de aluminio o MDF y se utiliza una rejilla hecha a medida o una de un donante, como un Wolseley 1500 (pero se han utilizado muchos otros). A diferencia de un coche en kit , solo había unas pocas piezas disponibles, el resto provenía del coche donante o estaba hecho a mano por el constructor pegando patrones de papel sobre madera contrachapada o aluminio y cortándolos con una sierra de calar. El punto de partida fue un conjunto de patrones e instrucciones que costaban 35 libras y el diseñador afirmó que era posible poner un coche en la carretera por 800 libras. [1]
El diseño está inspirado en los coches británicos de los años 30, como el MG J2 Midget , y es similar al Burlington tanto en diseño como en construcción. En un principio, se trataba básicamente de una carrocería renovada del Triumph Herald , Vitesse o Spitfire .
Fue presentado por primera vez en 1985 por JC Sports Cars en Sheffield, Inglaterra, dirigido por John Cowperthwaite y fundado después de que su empresa anterior llamada Moss tuviera su fábrica destruida en un incendio en 1985. [2] Más tarde, la comercialización y el desarrollo del Midge fueron asumidos por T&J de Rotherham y continuaron hasta mediados de la década de 1990. Luego fue absorbido por White Rose Vehicles en Gillingham, Kent. WRV también construyó su propio chasis que tomó piezas de Ford Escort (con suspensión delantera Ford Cortina o Ford Taunus (1976-1982)) en lugar de usar un chasis Triumph. Cuando White Rose Vehicles dejó de operar, algunos miembros del club recaudaron el dinero para comprar los derechos de comercialización del automóvil. Como está basado en un plan, el Midge también se ha construido utilizando varios donantes, incluido el Citroën 2CV .
Ya está disponible (2014) una versión actualizada, la Midge Mk2, cuyo coche donante es el Suzuki SJ, con el principio de los planos y el patrón originales y un mínimo de elementos de "kit". Al tratarse de una carrocería reconstruida, está exenta del IVA (homologación de vehículo individual) en el Reino Unido.
No se sabe cuántos se han construido.
