JA Prestwich Industries , fue una empresa británica de fabricación de equipos de ingeniería que lleva el nombre de su fundador John Alfred Prestwich , que se formó en 1951 mediante la fusión de JA Prestwich and Company Limited y Pencils Ltd.
John Prestwich, ingeniero, comenzó a fabricar instrumentos científicos en 1895, cuando tenía 20 años, inicialmente detrás de la casa de su padre en 1 Lansdowne Road, Tottenham , Londres . En 1911 se había mudado a nuevas instalaciones en Tariff Road, [1] dentro del área de Northumberland Park de Tottenham, Londres, y que todavía existe en 2015. Prestwich fue inicialmente más conocido por sus cámaras y proyectores cinematográficos . Trabajó con SZ de Ferranti y más tarde con el pionero del cine William Friese-Greene .
Hacia 1902, JA Prestwich and Company comenzó a fabricar motores de motocicletas que se utilizaron en muchas marcas de motocicletas . Los motores de motocicletas se asociaron con las carreras y el éxito de récords y se utilizaron en motos de carreras hasta la década de 1960. Prestwich también fabricó motores para aeroplanos. [2] [3] En 1919, Prestwich formó Pencils Limited para explotar su invención de nueva maquinaria y la compañía fabricó Master Pencils, también en Tariff Road. En la década de 1930, la producción de motores se centró cada vez más en pequeños motores industriales y agrícolas. [4] Durante la Segunda Guerra Mundial, Prestwich produjo alrededor de 240.000 motores de gasolina industriales en apoyo del esfuerzo bélico, junto con millones de piezas de aviones, fusibles, etc. [5]
En 1951, los activos de JA Prestwich and Company Limited y Pencils Ltd fueron absorbidos por JA Prestwich Industries Limited, que se registró el 23 de abril de 1951 y cotizó en la Bolsa de Londres poco después. En 1957, prácticamente todas las acciones de la empresa habían sido adquiridas por Villiers Engineering Company Limited de Wolverhampton, que también fabricaba motores industriales y para motocicletas. La fábrica de ingeniería de Northumberland Park cerró en 1963 y JA Prestwich Industries Limited se liquidó en 1964. [5] [6]
Los documentos, fotografías y material publicitario relacionados con la empresa se conservan en el Museo Bruce Castle , Tottenham y en la Biblioteca y Archivos del Museo de Ciencias, en el Museo de Ciencias de Wroughton . [7] [ verificación fallida ]
Entre 1903 y 1908 se produjeron motocicletas completas [8] a partir del desarrollo del primer motor de motocicleta con válvulas en cabeza que se fabricó en el Reino Unido. [9]
Después de eso, la fábrica se concentró en suministrar sus motores a otros fabricantes, incluidos Brough Superior , [10] Triumph Motorcycles , [11] AJ Stevens & Co. Ltd , Enfield Cycle Co , Hazlewoods Limited , Zenith Motorcycles , Grindlay Peerless y HRD Motorcycles , el precursor de Vincent Motorcycles . [12] Las máquinas que incorporaron sus motores incluyeron el AJS Model D , fabricado para los rusos en la Primera Guerra Mundial. [13]
JAP exportó una cantidad significativa de motores a fabricantes de motocicletas extranjeros, incluidos Dresch [14] y Terrot en Francia, y Ardie [15] , Hecker [16] y Tornax [17] en Alemania.
Más tarde, los motores JAP (bajo el control de Villiers ) se utilizaron en carreras de motos, y más comúnmente en pistas de carreras o de tierra. Varios entusiastas continuaron el desarrollo del motor en la década de 1970, principalmente para su uso en pistas de césped, pistas de carreras y pistas largas. Las variantes incluyeron el uso de cabezales de 4 válvulas, bujías gemelas y los primeros sistemas de encendido electrónico. Algunos fueron modificados para funcionar como motores alimentados con alcohol principalmente para su uso en pistas de carreras. Todos los motores eran de 4 tiempos. El uso del motor disminuyó en la década de 1970 a medida que se desarrollaron motores competidores de Jawa-CZ y Weslake que brindaban un mejor rendimiento. [18]
Los primeros aviones eran ligeros y básicos, y necesitaban un motor ligero y fiable para su potencia. Los motores de motocicleta JAP se utilizaban a menudo en esta aplicación. Un motor JAP se instaló originalmente en el triplano de 1909 de AV Roe , considerado como el primer avión totalmente británico, y durante un tiempo Prestwich y Roe tuvieron una asociación. JA Prestwich al principio entregaría el mismo motor al fabricante de aviones, lo que les permitió realizar modificaciones locales, principalmente tubos Venturi más grandes para el carburador, para permitir una mayor entrada de aire en altitud. [19] A finales de la década de 1920 y principios de la de 1930, JA Prestwich produjo varios motores más pesados bajo licencia, incluidos los destinados al mercado británico para Aeronca . [20]
Los motores JAP se utilizaron ampliamente en los vehículos para ciclomotores entre 1910 y 1914, cuando eran populares entre los pequeños fabricantes. En 1914, JAP anunció un nuevo motor fabricado específicamente para los vehículos para ciclomotores: un V-twin de 90 mm de diámetro y 85 mm de carrera (1082 cc). El motor tenía un volante de inercia más grande que el motor de la motocicleta y una transmisión por magneto cerrada. El motor se mostró instalado en un triciclo Morgan. [21]
A la luz del desarrollo de motores ligeros de alta potencia para carreras de velocidad por parte de JAP, algunos fabricantes de automóviles de bajo volumen de antes de la guerra, incluidos GN , TB , Morgan Motor Company y Reliant , utilizaron motores JAP para impulsar sus vehículos. [22]
Este uso del JAP se extendió a las carreras de autos después de la Segunda Guerra Mundial. La mayoría se utilizaron en fórmulas especiales de peso ligero del Reino Unido, o más ampliamente en carreras de Fórmula 3 y Fórmula 2 y en carreras de montaña después de los desarrollos de John Cooper . [23] Los autos Cooper impulsados por motores JAP ganaron el Campeonato Británico de Carreras de Montaña durante once años consecutivos.
En etapas posteriores, JA Prestwich produjo componentes para otros fabricantes de vehículos, incluida la culata del Lotus Cortina [24] [25] y las primeras versiones del motor Lotus Elan basado en Ford .
A principios del siglo XX, la empresa produjo equipos cinematográficos que incluían cámaras , impresoras, mutoscopios , máquinas de corte y perforación y proyectores , como los proyectores Bioscope para la Warwick Trading Company y Charles Urban . [26]
Los primeros modelos de la carretilla Wickham para el encargado del mantenimiento ferroviario , de 1948, utilizaban un motor JAP bicilíndrico en V, que funcionaba mediante un gran volante plano y una transmisión por fricción . [27] En la década de 1950, otras carretilla Wickham utilizaban el motor JAP de 600 cc y funcionaban mediante un embrague, un eje de cola y una transmisión cónica. [28]
JA Prestwich también fabricó pequeños motores utilitarios bajo el nombre de JAP para una variedad de usos, tanto fijos como en equipos motorizados. Variaban en tamaño desde el motor de dos tiempos modelo 0 más pequeño hasta el motor tipo 6 mucho más grande, y se usaban en rotocultivadores , grupos electrógenos, equipos de ordeño, bombas de agua, cortadoras de césped, elevadores de heno y otras máquinas agrícolas. La mayoría eran de 4 tiempos, pero había algunos motores de 2 tiempos como el modelo 0; eran bastante confiables y todavía se pueden ver ejemplares en rallies de vehículos antiguos en toda Gran Bretaña.
Si bien la mayoría de los motores llevaban el nombre JAP, algunos, como el motor OHV modelo 3 fabricado para Arthur Lyon & Co para sus grupos electrógenos ALCO, tenían tapas de distribución con el nombre ALCO Featherweight grabado.
JAP también tenía una fábrica en Chelmsford Road, Southgate, Londres , que empleaba entre 40 y 50 personas, y donde se fabricaban estos motores en 1955.
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