J-Air es una aerolínea regional japonesa de cercanías con sede en el edificio de la terminal del aeropuerto de Itami cerca de Toyonaka , prefectura de Osaka , Japón [1] y su centro principal en el aeropuerto de Itami . Anteriormente, J-Air tenía su sede en Nagoya , prefectura de Aichi . [2] Sus operaciones incluyen servicios de pasajeros programados a 17 destinos en todo Japón regional , bajo los números de vuelo de Japan Airlines . La aerolínea tiene una flota de 35 aviones, que consta de Embraer 170 y 190 que unen ciudades de nivel dos y tres en Japón para evitar el congestionado centro de operaciones de JAL en Tokio (tanto Narita como Haneda ).
J-Air es una subsidiaria de propiedad absoluta de la aerolínea de bandera de Japón , Japan Airlines (JAL) y miembro afiliado de la alianza Oneworld . La aerolínea fue fundada el 8 de agosto de 1996, cuando JAL reestructuró JAL Flight Academy y J-Air se separó; y comenzó a operar como una entidad separada del Aeropuerto de Hiroshima-Nishi el 1 de noviembre. Ante las oportunidades limitadas para la expansión de rutas en Hiroshima, la aerolínea se trasladó a su nueva sede en el Aeródromo de Nagoya , después de la apertura del Aeropuerto Internacional Chūbu Centrair , el 17 de febrero de 2005. En el año fiscal que terminó el 31 de marzo de 1999, J-Air, junto con sus aerolíneas hermanas dentro del Grupo JAL, transportó más de 32 millones de pasajeros y más de 1,1 millones de toneladas de carga y correo . [ cita requerida ]
La Academia de vuelo JAL (JFA) fue fundada por Japan Airlines (JAL) en abril de 1991, como una subsidiaria de la escuela de entrenamiento de vuelo con sede en el aeropuerto de Omura, Nagasaki . Proporcionaba entrenamiento de conversión para que sus ingenieros de vuelo se convirtieran en pilotos . En abril de 1991, se creó una nueva división de JFA para operar servicios programados para suceder a los servicios de Nishi Seto Airlink , una aerolínea de cercanías que prestaba servicios a ciudades en el oeste de Japón . Desde la introducción de los Jetstream 31 de 19 asientos (JS31) en septiembre de 1991, la aeronave reemplazó progresivamente al Embraer EMB 110 Bandeirante heredado de Nishi Seto . [3] [4] [5]
En agosto de 1996, JAL Flight Academy fue reestructurada, J-Air se separó y se estableció como una aerolínea subsidiaria regional de propiedad absoluta de Japan Airlines el 8 de agosto. El 1 de noviembre, la aerolínea inauguró su primer vuelo desde el aeropuerto de Hiroshima-Nishi y estaba desarrollando el servicio en rutas nacionales de menor demanda, que los aviones más grandes no podían cubrir económicamente. Sin embargo, el subsidio del gobierno local se terminó al final del año fiscal 2000 y la aerolínea tuvo que volverse autosuficiente. Como parte de su estrategia de marketing nacional , JAL encontró un nicho de mercado donde los Boeing 737 de más de 100 asientos eran demasiado grandes y se demandaban servicios frecuentes, y comenzó a reposicionar la aerolínea. Se introdujeron los Bombardier CRJ200 de cincuenta asientos que reemplazaron progresivamente a los cinco JS31 hasta su finalización en agosto de 2003. [3] [4] [6]
A pesar de la introducción de los CRJ200, hubo oportunidades limitadas para la expansión de rutas desde su sede en el Aeropuerto de Hiroshima-Nishi . La aerolínea decidió mudarse al Aeródromo de Nagoya , después de la apertura del Aeropuerto Internacional Chūbu Centrair . El 17 de febrero de 2005, J-Air hizo realidad su sueño y se mudó a su nueva sede en el Aeródromo de Nagoya. Con el fin de fortalecer el reconocimiento de la marca JAL y mejorar la comodidad del cliente, la aerolínea se deshizo de sus propios números de vuelo y cambió a números de vuelo JAL a partir del 1 de abril de 2005. [4] [7]
El 1 de abril de 2007, J-Air, junto con cuatro de sus aerolíneas hermanas dentro del Grupo JAL, se unió a Oneworld y se convirtió en miembro afiliado de Oneworld. [8] El 18 de junio, JAL firmó un acuerdo de compra con Embraer por diez aviones Embraer 170 , con opciones para adquirir otros cinco aviones. El valor del contrato ascendía aproximadamente a 435 millones de dólares estadounidenses , si se ejercían todas las opciones. El avión se utilizará para unir ciudades de nivel dos y nivel tres en Japón, evitando el congestionado centro de operaciones de la aerolínea en Tokio. El avión estaba configurado para albergar a 76 pasajeros en un diseño de una sola clase y fue designado para J-Air. [9] [10] El primer avión se entregó el 3 de octubre de 2008, recibió la certificación de tipo de la Oficina de Aviación Civil de Japón (JCAB) el 27 de octubre y operó su primer vuelo en febrero de 2009. [11] [12] [13]
Los periódicos y la televisión japoneses han informado de que J-Air abandonará el aeródromo de Nagoya en una transición gradual, de modo que muchos vuelos partirán en octubre de 2010 y todos lo harán a finales de marzo de 2011.
J-Air opera a los siguientes destinos (a octubre de 2019): [14]
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A partir de junio de 2024 [update], J-Air opera las siguientes aeronaves: [15]
Anteriormente, J-Air también operaba los siguientes tipos de aeronaves: [16]
J-Air tuvo muchas decoraciones a lo largo de los años. En el siguiente orden:
Una fusión de las letras J-AIR con un cuadrado rojo que separa los títulos 'J' y 'AIR' y una banda gris en el fuselaje.
Después de que Japan Airlines (JAL) y Japan Air System (JAS) se fusionaran, la oficina de Tokio de Landor y JAL trabajaron juntas nuevamente para crear una nueva identidad de marca. Landor ideó una librea conocida como "Arco del Sol". El cambio de marca de la década de 2000 comenzó en abril de 2002 y se completó en abril de 2004. La firma de identidad de marca diseñó 300.000 artículos específicos para JAL. El acrónimo JAL se mantuvo, pero se modificó para incluir una barra curva, que reemplazó al simple cuadrado rojo y rectángulo gris utilizado a partir de 1989 (1991 para J-AIR). La barra curva se comparó con una espada samurái. La cola ahora presentaba un cuarto de sol delineado en plata. JAL cambió su marca nuevamente el 1 de abril de 2011, volviendo a la marca original de 1959, con ligeras modificaciones, como parte de su cambio de marca posterior a la quiebra.
El logo de J-Air se llama tsurumaru (鶴丸) o "círculo de grulla". Es la imagen de una grulla japonesa de corona roja con sus alas extendidas en pleno vuelo. El logotipo de Tsurumaru de su empresa matriz (Japan Airlines) fue creado en 1958 por Jerry Huff, el director creativo de Botsford, Constantine and Gardner de San Francisco, que había sido la agencia de publicidad de Japan Airlines desde sus inicios.
Se muestra cómo J-Air (en japonés) llama o llamó a la aeronave. Además, las decoraciones están en orden. [Nota 2]
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Medios relacionados con J-Air en Wikimedia Commons
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