Jørgen Skafte Rasmussen (30 de julio de 1878 - 12 de agosto de 1964) fue un ingeniero e industrial danés . [1]
Hijo de un capitán de barco que murió cuando Rasmussen era todavía un niño, asistió a la escuela secundaria en Nakskov y en 1894 comenzó un aprendizaje en Copenhague . Su madre murió cuando él tenía 19 años, luego se mudó a Nykøbing , donde continuó su formación empleado por un fabricante de motores local.
En 1898, Rasmussen se trasladó a Alemania para estudiar ingeniería mecánica y eléctrica en la Universidad de Ciencias Aplicadas Hochschule Mittweida de Sajonia . Sin embargo, dos años más tarde fue relegado debido a sus insuficientes logros académicos y continuó sus estudios en la recién fundada Universidad de Ciencias Aplicadas de Zwickau, donde se presentó a los exámenes en 1902. Un año más tarde registró su primer modelo de utilidad ( Gebrauchsmuster ) sobre una herramienta de torneado en Zwickau .
En 1921, Rasmussen fundó la fábrica de motocicletas DKW Zschopauer Motorenwerke [1] y, posteriormente, la fábrica de automóviles Framo . En 1928, Rasmussen adquirió una participación mayoritaria en Audi Automobilwerke , que cuatro años más tarde se convirtió en Auto Union AG tras la fusión de Zschopauer Motorenwerke, Audi y otros. [2]
El desplome de Wall Street de 1929 y la posterior Gran Depresión afectaron duramente a los negocios de Rasmussen, ya que la demanda de motocicletas y automóviles de pasajeros se desplomó. En 1930, el Banco Regional de Sajonia, que había financiado la expansión comercial de Rasmussen en la década de 1920, instaló a Richard Bruhn (1886 - 1964) en el consejo de administración de Audi y se produjo una brutal poda y racionalización de los diversos negocios automotrices que Rasmussen había acumulado. El resultado fue la fundación de Auto Union en el verano de 1932 con solo cuatro negocios de componentes, a saber, Audi, DKW, Horch y la parte productora de automóviles Wanderer. [3] El grupo Auto Union creció rápidamente hasta convertirse en el segundo productor de automóviles de Alemania, solo detrás de Opel en términos de participación en el mercado de automóviles de pasajeros. Después de la Segunda Guerra Mundial , DKW se mudó a Alemania Occidental y la fábrica original se convirtió en MZ . [1]
Rasmussen permaneció en la junta directiva hasta 1934, cuando fue destituido por "diferencias" con otros miembros de la junta. Luego abandonó Zwickau y compró una finca en Sacrow, que hoy se ha convertido en un distrito de Potsdam , y donde vivió con su familia hasta 1945. En 1945 se unió a la huida del ejército soviético y se trasladó a Flensburg , y en 1947 regresó a Dinamarca.
Desde 1947 vivió en Hareskovby, donde en los años 50 construyó motocicletas bajo el nombre de DISA. Después de cumplir 75 años, él y su esposa se mudaron a Copenhague .