El Izh 2126 , apodado " Oda " ( ruso : Ода, para oda ), es un hatchback compacto producido por el fabricante de automóviles soviético IZh (más tarde ruso "OAO Izhmash", y eventualmente "IzhAuto") entre 1990 y 2005.
El Oda fue un reemplazo práctico del Izh 2125 Kombi de 1982 y del último vehículo diseñado por Izhevsk . Entre 1991 y 2005 también se produjo una variante de camioneta / furgoneta , conocida como Izh 2717. El primer prototipo apareció en 1977, pero la producción se retrasó.
.jpg/1280px-IZH_2126_(rear_side).jpg)
.jpg/1280px-IZH-21261_blue_colored_(front_view).jpg)
Los primeros prototipos, concebidos a finales de la década de 1980, implementaron la base del Moskvitch Aleko , con notables préstamos en el estilo de la carrocería, mientras que el tren motriz presentaba un motor Kombi 2125 y una transmisión mejorados. Como estaba previsto, el Izh Oda entró en producción a finales de 1991 junto con la Kombi. Al igual que la Kombi, también se planeó exportarla, lo que nunca se produjo. [1]
Cuando la URSS colapsó, AZLK (que era más o menos la fábrica matriz de IZH en ese momento) comenzó a perder ingresos antes de ser privatizada, e IZH tuvo que convertir la producción de aproximadamente la mitad de sus líneas a otras industrias (como las armas de fuego ) para poder mantener su mercado automovilístico en funcionamiento. Como resultado, entre 1992 y 1995 sólo se lanzó una pequeña cantidad de unos 5.000 modelos Izh 2126.
A partir de 1996, IZH abandonó la marca Moskvitch y se fusionó con AutoVAZ , creando la empresa "IzhAuto". La fusión permitió mejorar aún más el Oda con características derivadas de VAZ, como el diseño interior del Lada 110 y la tracción delantera , todo ello implementando al mismo tiempo el motor 2106 de Samara . [2] El resultado fue un aumento en la demanda de los consumidores, y en 1997, todos los modelos anteriores basados en Moskvitch fueron descontinuados, mientras que la línea principal pasó a producir tanto el 2126 como el 2717 únicamente.
Los años de mayor venta de este modelo se produjeron aproximadamente entre 1998 y 2002, cuando el mercado extranjero aún no era asequible para el consumidor ruso medio y las marcas de vehículos con puerta trasera de clase económica (como Lada Sputnik) no ofrecían mucho por básicamente lo mismo. precio. El Oda también se vendió brevemente en Kazajstán , Ucrania y Bielorrusia alrededor de 2003, lo que supuso un futuro prometedor para ambos modelos de IzhAuto.
Sin embargo, a principios de 2005, el gobierno ruso superó la parte del país en las normas de emisiones europeas , por lo que otros fabricantes de automóviles rusos rediseñaron sus vehículos. Sin embargo, IzhAuto no tenía fondos suficientes para participar en el programa, lo que obligó a la compañía a descontinuar todos sus modelos y no pudo actualizar sus autos para cumplir con la calificación de la nueva norma rusa sobre emisiones de gases. Los últimos modelos Oda salieron de la línea de montaje en septiembre de 2005.
A partir de 2008, partes de las antiguas líneas de producción Izh 2126/2717 se readaptaron para la producción del Lada Priora hatchback. En 2014, la mayor parte de la planta de producción se sometió a una importante reconstrucción para aceptar también el montaje de la variante hatchback de Lada Granta , así como de los próximos Lada XRAY y Lada Vesta a partir de 2016.
En 2001, el programa ruso de evaluación de seguridad ARCAP concedió a este viejo coche, cuyo diseño data de 1977, cero estrellas de cuatro posibles . [3]
En la planta de Izh se produjeron un total de 230.781 vehículos: [4]