Peter Stuart Isaacson , AM , DFC , AFC , DFM (31 de julio de 1920 - 7 de abril de 2017) fue un editor australiano y piloto militar condecorado. Era propietario de Peter Isaacson Publications, editor de varias revistas comerciales y periódicos suburbanos, incluidos Southern Cross y Sunday Observer en Melbourne . Durante la Segunda Guerra Mundial, sirvió en la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) como piloto del Comando de Bombarderos de la RAF y recibió la Cruz de Vuelo Distinguido , la Cruz de la Fuerza Aérea y la Medalla de Vuelo Distinguido .
Isaacson creció en Melbourne y empezó a trabajar para un periódico cuando tenía dieciséis años. Se unió a la RAAF en 1940. Tras su paso por el Bomber Command, se hizo muy conocido en Australia por sus giras en el Avro Lancaster Q-for-Queenie para promover la venta de préstamos de guerra y, en particular, por volar su avión bajo el mando de Puente del Puerto de Sydney en 1943. Se transfirió a la Reserva de la RAAF después de la guerra, retirándose como comandante de ala en 1969. Desde 1956 se desempeñó como Fideicomisario, Presidente y finalmente Gobernador vitalicio del Santuario Victoriano del Recuerdo . En 1991 fue nombrado Miembro de la Orden de Australia por su trabajo editorial y comunitario.
Isaacson nació en Londres el 31 de julio de 1920 de madre austriaca, Caroline "Lynka" (de soltera Jacobson) y padre australiano, Arnold Isaacson; Sus padres se mudaron a Australia con él cuando tenía seis años. [1] [2] Creció en Melbourne , fue educado en Brighton Grammar School y comenzó a trabajar a los dieciséis años como mensajero en The Age , donde su madre Caroline editaba artículos de mujeres. [2] [3] Toda la familia inmediata de Isaacson eventualmente serviría en la Segunda Guerra Mundial: su padre, Arnold, un veterano de la Primera Guerra Mundial, se unió al Cuerpo de Defensa Voluntario , su madre se convirtió en Oficial de Relaciones Públicas en el Servicio del Ejército de Mujeres Australianas (AWAS). ), y su hermana Joan se convirtió en fotógrafa de la AWAS. [4]
El 8 de diciembre de 1940, Isaacson, de diecinueve años, se alistó en la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF). [1] [5] Después de completar su entrenamiento en Australia y Canadá, fue destinado al Reino Unido y se unió al Escuadrón No. 460 de la RAAF en RAAF Breighton , Yorkshire, como sargento piloto . [5] [6] Operando bombarderos medianos Vickers Wellington , el Escuadrón No. 460 se había formado bajo las disposiciones del Artículo XV del Programa de Entrenamiento Empire Air y era una de varias formaciones nominalmente australianas que participaban en el programa aéreo estratégico del Comando de Bombarderos de la RAF. campaña contra Alemania. [7] [8] El escuadrón comenzó a operar en marzo de 1942 y participó en incursiones de 1.000 bombarderos contra Colonia , Essen y Bremen en mayo y junio. Se convirtió en bombarderos pesados Avro Lancaster en octubre. [8] Isaacson recibió la Medalla de Vuelo Distinguido el 6 de noviembre de 1942 por "muchos ataques nocturnos exitosos contra el enemigo" con el Escuadrón No. 460. [9] [10] Al mes siguiente, su Lancaster fue dañado por un caza nocturno Junkers Ju 88 después de un ataque a Munich . [11]
Encargado como oficial piloto , Isaacson fue posteriormente destinado al Escuadrón N° 156 de la RAF de la Pathfinder Force , con base en RAF Warboys , Huntingdonshire. [5] Se le concedió la Cruz de Vuelo Distinguido el 30 de marzo de 1943 por sus acciones durante una incursión en Berlín. Su cita, promulgada en el London Gazette , decía: [12]
Una noche de marzo de 1943, este oficial fue destinado a un ataque a Berlín. Tras el ataque y cuando aún sobrevolaba la zona objetivo, su avión fue alcanzado por fuego antiaéreo y sufrió graves daños. El marco de la torreta media superior se torció, el metacrilato y dos capotas de motor volaron, los controles de los alerones se dañaron y el avión fue obligado a descender a 4.000 pies. En el viaje de regreso, el avión fue desviado de la ruta y mantenido bajo un cono de reflectores durante 15 minutos; Durante este tiempo se produjo una nueva pérdida de altura hasta 900 pies. Ante esta peligrosa situación, el oficial piloto Issacson, mostrando serenidad, resolución y habilidad para volar, logró volar su avión de regreso a la base. Este oficial es un destacado capitán de avión que tiene un excelente historial de muchas salidas operativas exitosas.
Isaacson completó cuarenta y cinco incursiones con Bomber Command, cuando la probabilidad de sobrevivir a un recorrido operativo de treinta misiones nunca era superior al 50% y, en ocasiones, mucho menor. [5] [13] Ascendido a teniente de vuelo interino , fue elegido en mayo de 1943 capitán Lancaster Q-for-Queenie en un vuelo histórico de Inglaterra a Australia a través del Océano Pacífico, y luego de Melbourne a Nueva Zelanda y viceversa, no -Para en ambas direcciones. Se le concedió la Cruz de la Fuerza Aérea el 27 de agosto de 1943 por esta misión, y la cita señala que fue "la primera ocasión en la que un avión voló a Australia por esta ruta y los vuelos directos entre Melbourne y Nueva Zelanda son los primeros de sus amable". [14] El Lancaster fue llevado a Australia para que pudiera servir como modelo para la producción local de este tipo, pero esto nunca tuvo lugar y en su lugar se utilizó para vuelos de exhibición para fomentar la compra de bonos de guerra . El 22 de octubre de 1943, Isaacson voló Q-for-Queenie bajo el puente del puerto de Sydney , incumpliendo una regulación de 1931 que prohibía tal actividad; El Lancaster sigue siendo el avión más grande que ha pasado bajo el puente. [15] Isaacson no avisó a su tripulación de lo que estaba a punto de hacer y cuando más tarde se le preguntó por qué lo hizo, respondió "Porque estaba allí". [16] [17] Sin embargo, en ese momento se informó que emprendió el truco para apoyar el esfuerzo de préstamo de guerra para el cual él y su tripulación estaban recaudando fondos activamente. [dieciséis]
A pesar de la publicidad que generó la escapada para los préstamos de guerra, Isaacson recordó que cuando aterrizó en Mascot después: [18]
Me amenazaron con un consejo de guerra. Dos autoridades quisieron someterme a consejo de guerra: la Zona Este en la que se cometió el crimen y el Comando Sur al que yo estaba adscrito en ese momento. Más tarde me dijeron que hubo una gran pelea entre los burócratas de cada uno de estos comandos sobre quién me sometería a consejo de guerra. Aparentemente no pudieron ponerse de acuerdo sobre quién debería ser el fiscal y la idea decayó – ¡o tal vez todavía está siendo perseguida por los sucesores de cada uno de estos comandos!
En diciembre de 1943, después de su gira promocional con su tripulación en Q-for-Queenie , se dedicó a trabajar como instructor en una unidad de entrenamiento operativo antes de emprender una nueva gira en el Lancaster que comenzó en marzo de 1944. [19] [20]
Isaacson se presentó como candidato liberal para Prahran en las elecciones estatales de Victoria de noviembre de 1945 , pero fue derrotado por Bill Quirk del Partido Laborista . [21] Su comisión en tiempos de guerra terminó el 21 de febrero de 1946 y fue transferido a la Reserva de la RAAF. [1] Fue comandante estatal del Escuadrón Victoriano del Cuerpo de Entrenamiento Aéreo desde 1950, y comandante del Escuadrón No. 21 (Ciudad de Melbourne) desde 1961, antes de retirarse en 1969 con el rango de comandante de ala . También se desempeñó como ayudante de campo honorario de la reina Isabel II de 1963 a 1965. [3] [5]
Después de trabajar como corresponsal de aviación para The Argus en Melbourne, Isaacson creó su primer periódico, el Advertiser , en 1947; [2] [22] estableció Peter Isaacson Publications el mismo año. [3] The Advertiser se hizo cargo de otros periódicos comunitarios y se convirtió en Southern Cross , que Isaacson editó y publicó junto con el Sunday Observer y varias revistas de negocios e industriales. En 1986, Peter Isaacson Publications se hizo cargo de Asher Joel Media Group . [2] [23] Southern Cross fue comprada por APN News & Media en 1993 e Isaacson se convirtió en director de APN, cargo que ocupó hasta 1998. [2] [3] Presidió TW Media de 1997 a 2005. [3]
Isaacson se casó con Anne McIntyre en Melbourne el 21 de diciembre de 1950. La pareja, que se conocía desde la adolescencia, había retrasado su boda durante los cinco años de lucha de Anne contra la polio e Isaacson llevó a su futura esposa a la oficina de registro ese día. [2] [24] El matrimonio produjo dos hijos. [3] El 10 de junio de 1991, Isaacson fue nombrado Miembro de la Orden de Australia "por sus servicios a los medios impresos y a la comunidad". [25] Publicó Como los recuerdo: hombres y mujeres que dieron forma a una vida , una colección de elogios que había pronunciado para amigos y colegas, en 2012. [17] En mayo de ese año estaba entre un grupo de treinta y dos veteranos seleccionados para asistir a la inauguración del RAF Bomber Command Memorial en Londres como parte de la delegación oficial australiana. [26] Isaacson fue gobernador vitalicio del Santuario Victoriano del Recuerdo , habiendo servido anteriormente como administrador de 1956 a 2000, y presidente de 1983 a 2000. [27] [28] Él y su esposa vivían en el suburbio de Toorak en Melbourne. . [2] Isaacson murió el 7 de abril de 2017 en Melbourne a la edad de 96 años, tras una breve enfermedad. Le sobrevivieron sus hijos; Anne había muerto el año anterior. [29]