Los bergantines gemelos Irving Johnson y Exy Johnson son los buques insignia del Programa para Jóvenes TopSail del Instituto Marítimo de Los Ángeles (LAMI) , [1] una organización sin fines de lucro que ayuda a los jóvenes en riesgo a aprender disciplina y trabajo en equipo a través de la navegación. Se unen a las goletas de gavia del LAMI, el Swift of Ipswich y el Bill of Rights. Los barcos llevan el nombre de los pioneros del entrenamiento de vela Irving y Electa "Exy" Johnson .
Los bergantines se basan en planos originales diseñados en la década de 1930 por Henry Gruber, pero nunca se construyeron. Se contrató al famoso diseñador de yates W.IB Crealock para adaptar los planos a las normas modernas de la Guardia Costera y a las especificaciones de LAMI.
Con la llegada de un camión cargado de madera dura de la familia Purpleheart de América del Sur para la quilla en 2000, el proyecto Twin Bergantine comenzó en el estacionamiento adyacente a LAMI. Los cascos se construyeron en público y se enmarcaron con roble blanco estadounidense y se sujetaron con bronce . Botados el 27 de abril de 2002, fueron proclamados como los "Embajadores Oficiales de Veleros de la Ciudad de Los Ángeles " por el alcalde James Hahn y presenciados por uno de sus homónimos, Exy Johnson , antes de salir a motor a un atracadero de acondicionamiento donde se terminaron y completaron los interiores mientras se colocaban los mástiles , se aparejaban y se doblaban las velas .
En sus 27 metros de eslora en cubierta y 6 metros de manga , el barco se divide en tres camarotes llamados compartimentos "A", "B" y "C". En el compartimento "A" hay 12 literas , un baño y una ducha cerrada en proa. En el compartimento "B" hay 18 literas, dos baños adicionales, otra ducha y una gran zona común en el centro del barco. También en el centro del barco, a babor , hay un gran frigorífico y congelador y acceso a la cubierta a través de la cocina situada encima.
La cocina cuenta con una cocina de propano de seis hornillas en proa, un refrigerador de día a babor y espacio de encimera con dos fregaderos profundos a estribor . Hay puertos por todos lados, que proporcionan luz y ventilación.
A popa se encuentra la caseta de navegación con una gran mesa de cartas y un sofá envolvente que se puede utilizar para enseñar, comer o hacer cartas. La estación de navegación a babor es fácilmente accesible desde el timón . Incluye radar , GPS , VHF y SSB . Debajo, en el compartimento "C", se encuentra la cabina del capitán , una cabina de oficiales con dos literas, cuatro literas para la tripulación a popa, un baño con ducha cerrada y acceso a la sala de máquinas de abajo. Una cabina en cubierta proporciona espacio adicional para la enseñanza, así como un lugar para cenar al aire libre .
Un motor diésel Caterpillar 3208 V8 proporciona potencia auxiliar y produce 315 caballos de fuerza (235 kW) a 2600 rpm, mientras que un generador eléctrico Northern Lights de 16 kW alimenta las comodidades a bordo. Junto con un generador de agua Village Marine de 50 gph, hace que el barco sea capaz de realizar travesías prolongadas en alta mar.
Dos millas y media de aparejo móvil sostienen un total de 5.032 pies cuadrados (467 m 2 ) de lona en dos mástiles y 13 velas , controladas por 85 líneas en cubierta.
El 21 de marzo de 2005, el Irving Johnson encalló en un banco de arena a las afueras de la entrada del puerto de Channel Islands . El banco de arena fue el resultado de fuertes lluvias, que arrastraron escombros y limo al canal, por lo que no quedó cartografiado. [2] [3] Toda la tripulación y los pasajeros fueron rescatados sanos y salvos, pero los intentos iniciales de la Guardia Costera de remolcar el buque fuera del banco fracasaron [2] y el buque quedó varado en la playa durante varios días antes de ser sacado. [4] El buque sufrió graves daños que comprometieron la parte delantera del buque y lo inundaron con agua de mar, por lo que se sometió a una extensa reconstrucción de 2 millones de dólares y volvió a estar en servicio a principios de 2006. [2]
