La clase PC era un tipo de locomotora de vapor de pasajeros de ancho estándar en los Ferrocarriles Estatales Iraquíes . En 1940, el ISR completó el ferrocarril de Bagdad entre Bagdad y Tel Kotchek en la frontera con Siria , lo que permitió que el Taurus Express comenzara a circular entre Estambul y Bagdad. [1] En 1941, Robert Stephenson y Hawthorns construyeron cuatro locomotoras Pacific para que ISR transportara el nuevo servicio directo en la sección iraquí de su ruta. [2]
RSH simplificó la clase PC para que se pareciera a los Pacifics expresos de pasajeros británicos, con un morro redondeado como el LMS Coronation Class y cenefas con el estilo del LNER Class A4 . Sin embargo, mientras que las clases LMS y LNER tenían ruedas motrices de 6 pies 8 pulgadas (2032 mm) o 6 pies 9 pulgadas (2057 mm), la clase PC tenía ruedas motrices de 5 pies 9 pulgadas (1753 mm). ruedas motrices: [3] de tamaño similar a las de las locomotoras de tráfico mixto en Gran Bretaña .
El ténder estaba montado sobre bogies para una conducción suave: un refinamiento del que carecían los ténderes de los aerodinámicos LMS y LNER. El ténder de clase PC estaba equipado con una cabina de ténder en caso de que la locomotora necesitara funcionar primero.
La clase PC recibió el nombre de las cuatro ciudades principales de Irak: Bagdad , Mosul , Basora y Kirkuk . 502 El Mosul fue el primero en ser entregado, en marzo de 1941. [2] Posteriormente, el golpe de estado iraquí de abril de 1941 instaló un gobierno aliado a la Italia fascista y la Alemania nazi y la entrega de los miembros restantes de la clase se retrasó hasta después de la Invasión británica de Irak en mayo de 1941 e invasión de Siria y el Líbano gobernados por Vichy en junio y julio. El 501 Bagdad fue entregado en octubre de 1941 y el 503 El Basora en diciembre. 504 Kirkuk se perdió en el camino y no entró en servicio. A principios de 1948, los Ferrocarriles Estatales Iraquíes volvieron a numerar su flota de locomotoras y la 501–503 pasó a ser la 1501–1503.
A partir de 1961 se introdujeron locomotoras diésel en las líneas de ancho estándar en Irak y se retiraron las locomotoras de vapor, incluida la clase PC. [3] En marzo de 1967, las locomotoras 1501, 1502 y 1503 quedaron en desuso, almacenadas en las obras ferroviarias de Shalchiyah y en espera de su eliminación. 1501 Bagdad [4] y 1502 El Mosul [4] estaban intactos y 1503 El Basrah fue parcialmente desmantelado. [4]